[ПЗ] Новогородова (1199809), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Время на зарядку тормозной сети поезда при прицепке поездного локомотива в поездах до 75-ти условных вагонов представлено в таблице 3.6.
Таблица 3.6
Время на зарядку тормозной сети поезда при прицепке поездного локомотива в поездах до 75-ти условных вагонов
| Кол-во осей в составе | До 40 | 41-100 | 101-160 | 161-200 | 201-240 | 241-320 |
| Время зарядки не менее (мин) | 5 | 8 | 10 | 14 | 20 | 27 |
4 Разработка технологических графиков обработки поездов различных
категорий
Дежурный по станции, получив сообщение с соседней станции об отправлении поезда, извещает осмотрщиков–ремонтников ПТО, приемосдатчика станции, оператора по обработке перевозочных документов, военизированную охрану о номере поезда, времени прибытия, пути приема для подготовки к встрече прибывающего поезда. Обработка состава по прибытию состоит из следующих операций: технического и коммерческого осмотра вагонов, контрольной проверки состава и наличия грузовых документов.
По прибытии поезда на станцию и отцепки поездного локомотива дежурный по станции централизованным порядком производит ограждение состава и по громкоговорящей связи оповещает работников, участвующих в обработке поезда.
Группа осмотрщиков ПТО приступает к техническому осмотру, приемосдатчик – к коммерческому осмотру.
При техническом осмотре выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта, а также технические неисправности, устранение которых не требует отцепки вагонов, производится разъединение и подвешивание соединительных рукавов, согласно размеченной телеграммы–натурного листа.
На вагоны с техническими неисправностями наносятся меловые разметки, на вагонах, подлежащих отцепочному ремонту – с указанием места производства ремонта.
Параллельно с техническим осмотром производится коммерческий осмотр состава приемосдатчиком станции путем прохода вдоль состава с двух сторон. В процессе осмотра выявляются неисправности вагонов, угрожающие сохранности груза и безопасности движения, проверяется наличие ЗПУ на вагонах с последующей сверкой их с данными перевозочных документов.
По всем выявленным нарушениям приемосдатчик принимает меры к их устранению.
При обнаружении коммерческих неисправностей: обрыв ЗПУ на вагонах и контейнерах, проломы и другие нарушения, позволяющие доступ к грузу приемосдатчик обязан составить акт общей формы ГУ–23 и уведомить руководство станции. Один экземпляр передается в актовый стол, второй вместе с грузовыми документами в товарную контору.
В случае отсутствия с указанием контрольного знака в книге пломбирования, при необходимости вызывается сотрудник милиции.
На вагоны с неисправностями, устранение которых требует подачи на специальные пути (перегруз, проверка, исправление погрузки) наносится условная меловая разметка. Результаты коммерческого осмотра записываются в книгу формы ГУ–98. Из группы вагонов, отцепленных для исправления коммерческого брака, в первую очередь обслуживаются нероссийские вагоны.
По окончании осмотра состава осмотрщик вагонов ПТО сообщает дежурному по станции номера вагонов, требующих отцепочного ремонта с последующим заполнением на эти вагоны уведомления формы ВУ–23, а приемосдатчик - номера вагонов, требующих подачи на специальные пути с последующим составлением на них акта формы ГУ–23. Результаты осмотра фиксируются росписью старшего осмотрщика и приемосдатчика станции в книге формы ВУ–14.
Об окончании осмотра и удалении людей от состава старший осмотрщик вагонов докладывает дежурному по станции, который снимает ограждение.
Одновременно с техническим и коммерческим осмотром состава оператор по обработке перевозочных документов получает грузовые документы от локомотивной бригады и совместно со старшим приемосдатчиком производит проверку соответствия документов натурному листу, натурную проверку состава и правильность разметки ранее полученного сообщения (ТГНЛ).
При необходимости вносит изменения в ТГНЛ и сообщает дежурному по станции.
Принятые от локомотивной бригады документы оператор сортирует на две группы: транзитные и местные.
Документы на транзитные вагоны штемпелюются и раскладываются на полках шкафа по назначениям. Документы на местные вагоны, прибывающие на станцию под выгрузку, штемпелюются, записываются в книгу сдачи документов из технической конторы в товарную и передаются в товарную под роспись.
Ответственность за сохранность документов в технической конторе несет сменный оператор по обработке перевозочных документов.
На поезда, прибывающие на станцию в расформирование, заготавливается и передается в АСОУП сообщение 201 (о прибытии поезда) и сообщение 203 (о расформировании поезда).
При прибытии поездов с направления Дунайской ветки или перед отправлением вагонов на Дунайскую ветку, вагоны осматриваются работниками ПТО с «пролазкой», о чем дежурный по станции должен поставить их в известность.
Перед прицепкой групп вагонов к проходящим поездам, данная группа должна быть предъявлена работникам ПТО к осмотру с «пролазкой» и оформлением соответствующей отметки в ВУ–14.
Если на станцию одновременно прибывают в расформирование два поезда, то дежурный по станции передает сообщение об очередности обработки этих поездов всем причастным работникам.
На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработке состава, для выполнения следующих основных операций:
– закрепление состава поезда и его ограждения;
– контрольная проверка состава и наличия перевозочных документов,
– разметка ТГНЛ (подготовка сортировочного листка);
– техническое обслуживание вагонов и подготовка состава к расформированию
– коммерческий осмотр вагонов и устранение без отцепки обнаруженных коммерческих неисправностей.
Последовательность выполнения операции с четным транзитным поездом без изменения веса и длины со сменой локомотива предоставлено на рисунке 4.1.
Рисунок 4.1. Последовательность операций с четным транзитным поездом без изменения веса и длины со сменой локомотива
График технического обслуживания длинносоставного поезда нечетного направления со сменой локомотивной бригады на станции Смоляниново представлен на рисунке 4.2.
| № п/п | Наименование операций | Исп-ль | Время в мин. | Текущее время в мин. 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 |
| 1 | Получение справки о подходе поезда, сообщения о номере, времени прибытия и назначении поезда | Оператор при ДСП, ДСП |
| |
| 2 | Получение сообщения с соседней станции об отправлении поезда, извещение причастных работников и выход их на путь приема | ДСП, работники ПТО, | ||
| 3 | Технический осмотр прибывающего состава «сходу» | Работники ПТО | ||
| 4 | Закрепление состава с накатыванием на тормозные башмаки | Составитель поездов, ТЧ | 10,0 | |
| 5 | Отцепка и выезд поездного локомотива | ДСП, локомотивная бригада | 3,0 | |
| 6 | Предъявление поезда к осмотру. Выход к поезду. | 2,0 | ||
| 7 | Подвод локомотива, ограждение состава, зарядка магистрали | ПТО ДСП ТЧ | 27,0 | |
| 8 | Перевод режимов воздухораспределителей | ПТО | 20,0 | |
| 9 | Полное опробование автотормозов | ПТО ТЧ | 37,0 | |
| 10 | Дача готовности поезду, снятие ограждения. Контроль технического состояния поезда при отправлении со станции | ПТО ТЧ ДСП | 5,0 | |
| 11 | Скатывание вагонов с тормозных башмаков и их уборка | Составитель поездов, ТЧ | 8,0 | |
| Итого затрат времени | 90 |
| ||
Рисунок 4.2. График технического обслуживания длинносоставного поезда нечетного направления со сменой поездного локомотива
График технического обслуживания поезда, прибывающего в расформирование, представлен на рисунке 4.3.
| Операций | Минут | Технологическое время обработки | Исп-ли |
| Оповещение причастных работников о прибытии и выход их на путь приема для встречи поезда «сходу» | 10 | ----- | ДСП, ПТО |
| Встреча поезда «сходу» | 5 | --- | ПТО |
| Остановка поезда в пределах пути | ТЧ, ДСП | ||
| Укладка тормозных башмаков, производство технологической растяжки, отцепка локомотива | 5 | --- | ТЧ, ДСП ПТО |
| Ограждение состава | 1 | – | ПТО, ДСП |
| Техническое обслуживание состава (2,96 чел./мин на 1 вагон) | 81,0 | ------------------ | ПТО |
| Снятие ограждения, дача готовности составу для его расформирования | 1 | – | ПТО |
Рисунок 4.3. График технического обслуживания поезда в разборку по прибытию на станцию составностью до 55 вагонов
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
