[ПЗ] Новогородова (1199809), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Для ликвидации «узких мест» в пропускной способности сети железных дорог необходимо строительство вторых путей, строительство третьих и четвертых путей, строительство обходов, электрификация участков, оборудование участков системой автоблокировки, развитие станций и узлов. Удлинение путей – один из видов переустройства существующих станций, имеющих короткие пути, рассчитанные в свое время на старые, легкие по весу и короткие по длине составы поездов. Прием и отправление поездов значительно большей длины вызывают необходимость на таких станциях расцепки их составов и занятия частями поезда двух приемоотправочных путей; помимо излишней маневровой работы и операций по сцеплению и обязательной последующей пробе автотормозов эти условия работы создают известную угрозу безопасности движения, так как часть состава при приеме и отправлении в течение некоторого времени остается на главных и ходовых путях и занимает основные маршруты станции.

При изменениях путевого устройства станции необходимо приводить длину путей в соответствие с длиной обращающихся поездов.

Целью дипломного проекта является организация работы станции Смоляниново в условиях работы пути не общего пользования ООО «Порт Вера».

Для достижения поставленной цели требуется решить следующие задачи:

– дать технико-эксплуатационную характеристику станции;

– рассмотреть работу станции с поездами разных категорий;

– определить размеры работы станции;

– построить суточный план-график работы станции по существующей технологии;

– предложить мероприятия по совершенствованию работы станции;

– разработать второй вариант суточного плана-графика.

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции

1.1 Техническая характеристика станции

Станция Смоляниново расположена на 46 км пк 7 линии Уссурийск – Находка Транссибирской магистрали. В нечетном направлении к станции прилегает двухпутный перегон Смоляниново – Шкотово, в четном – двухпутный перегон Смоляниново – Новонежино, оборудованные двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Дополнительно, в четном направлении примыкает однопутный перегон Смоляниново – Петровка, оборудованный двухсторонней полуавтоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов на автономной тяге. По характеру работы станция Смоляниново является участковой, по объему работы отнесена ко второму классу. Грузовая работа станции характеризуется значительным отклонением от среднесуточных объемов погрузки и выгрузки, как по месяцам, так и по дням недели, периодам суток и зависит от поступления вагонов на станцию.

На станции выполняются операции:

– прием, отправление грузовых и пассажирских поездов;

– смена поездных локомотивов, локомотивных бригад;

– отцепка подталкивающих локомотивов и отправление их на станцию Шкотово;

– обслуживание железнодорожных путей необщего пользования ОАО

«Артемовское ППЖТ», «52 км»;

– обслуживание путей служб и дирекций ОАО «РЖД» (локомотивное депо, эксплуатационно-ремонтная база ПЧ-13, ЭЧЭ-28, ЭЧК-30, пожарный поезд).

Основой работы станции является обслуживание транзитных грузовых поездов со сменой поездных локомотивов, а также работа с подталкивающими локомотивами, следующими с поездами с перегона Шкотово – Смоляниново. Станция Смоляниново является участковой станцией с основным оборотным локомотивным депо. У всех грузовых поездов четного и нечетного направления следования производится смена локомотивов и локомотивных бригад. В четном направлении к станции Смоляниново примыкает: двухпутный электрифицированный перегон Смоляниново – Новонежино, оборудованный двухсторонней автоблокировкой по каждому пути; однопутный на автономной тяге перегон Смоляниново – Петровка, оборудованный двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

В нечетном направлении к станции Смоляниново примыкают: двухпутный электрифицированный перегон Смоляниново – Шкотово, оборудованный двухсторонней автоблокировкой по каждому пути. – однопутный на автономной тяге перегон Смоляниново – Петровка, оборудованный двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

В нечётной горловине станции расположены два переезда №1 и №3. Переезд №1 обслуживаемый дежурным работником, оборудован автоматической светофорной сигнализацией с полуавтоматическими шлагбаумами типа ПАШ-1. Для предотвращения несанкционированного въезда транспортных средств на переезд при закрытом положении шлагбаумов переезд оснащён устройствами заграждения (УЗП). Переезд №3 не обслуживаемый дежурным работником, оборудован автоматической светофорной сигнализацией. Контроль работы переездов №1 и №3 выведен на табло дежурного по станции Смоляниново. Для повышения безопасности движения поездов, на 51 км ПК5 нечетного пути перегона Новонежино – Смоляниново и на 42км ПК7 четного пути перегона Смоляниново – Шкотово установлены устройства КТСМ-01Д и КТСМ-станционное регистрирующее оборудование КТСМ расположено в помещении ДСП станции Смоляниново.

Путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации оборудованы маршруты приема и отправления по I и II путям в чётном и нечётном направлениях; маршрут приёма по светофору Нд; боковые пути 3П, 4П, 5П, 6П, 7П, 8П, 9П, 10П, 11П, 13П в обоих направлениях; участок приближения НДП перегона Смоляниново – Петровка.

Сквозной пропуск поездов предусматривается по I и II путям в обоих направлениях.

Станция оборудована устройствами системы автоматического управления торможением поездов (САУТ), предназначенными для повышения безопасности движения и исключения проезда светофоров с запрещающим показанием. Стрелки оборудованы электроприводами типа СП–6М с электродвигателями переменного тока МСТ–0,3 и управляются с поста ЭЦ.

Станция Смоляниново оборудована устройствами блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ) с центральными зависимостями и центральным питанием, выполненной по альбому МРЦ–13.

На 52 км перегона Смоляниново - Новонежино к четному пути стрелкой 52-а примыкает путь необщего пользования 52км (склада топлива).

К станционному пути № 9 стрелкой № 8 примыкает путь необщего пользования ОАО «Артемовское ППЖТ».

Путевое развитие станции включает:

– 11 путей приемоотправочного парка;

– 1 путь сортировочно-отправочный с электротягой и приемоотправочный для поездов с автономной тягой;

– 2 пути специального назначения для отстоя электровозов и пригородных поездов;

– 5 погрузочно-выгрузочных путей;

– 3 пути специального назначения.

Специализация путей станции представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Cпециализация путей станции Смоляниново

Окончание таблицы 1.1

Характеристика пассажирских и грузовых устройств, расположенных на станции Смоляниново, представлена в таблице 1.2 и 1.3

Характеристики

Список файлов ВКР