ПЗ (1199741)
Текст из файла
РЕЦЕНЗИЯ
на дипломный проект
студента Манько Дмитрия Александровича
Института УАТ ДВГУПС
5 курса специальности «Эксплуатация железных дорог»
тема: «Организация пропуска тяжеловесных и длинносоставных поездов по участку Хабаровск II – Ружино»
ДП содержит пояснительную записку на ______ страницах, ________ графиков, _________чертежей, ____________ приложений.
В Дипломном проекте подробно рассмотрен вопрос организации пропуска тяжеловесных и длинносоставных поездов по участку Хабаровск II – Ружино. Предложено приобрести поездной локомотив 4ЭС5К, что позволит увеличить массу перевозимого груза поездом на 1300 тонн, что повлечет качественный сдвиг в сторону объема перевозимого груза.
Актуальность темы обуславливается тем, что существующие локомотивы 3ЭС52 и 2х2ЭС5К, является менее экономически выгодны за счет обслуживания, а также способности участка пропустить поезда массой брутто больше чем имеется на данный момент. Предложенная технология, также позволит увеличить производительность локомотива.
Содержание дипломного проекта соответствует поставленным целям и задачам и отражает следующие вопросы: технико-эксплуатационную характеристику участка; организацию вагонопотоков и поездопотоков; технологию пропуска и обработки тяжеловесных и длинносоставных поездов; разработку двух графиков движения поездов и расчет показателей; рассмотрение вопросов по безопасности жизнедеятельности; экономическую оценку предлагаемой технологии.
Рецензент____________________________________________________________
Должность и место работы, ученая степень, звание, Подпись И. О. Фамилия
ОТЗЫВ
на дипломный проект
студента Манько Дмитрия Александровича ДВГУПС.
Дипломный проект Манько Дмитрия Александровича посвящен актуальной теме – организации тяжеловесных и длинносостваных поездов на участке Дальневосточной железной дороги.
В работе рассмотрена технология формирования и пропуска тяжеловесных и длинносостваных поездов на участке Хабаровск II – Ружино, проанализированы объемы работы участка с поездами данной категории за последние два года. Студентом построены два варианта графиков движения поездов. В первом варианте существующий пропуск тяжеловесных и длинносостваных поездов локомотивами 2х2ЭС5К и 3ЭС5К , во втором варианте локомотивом 4ЭС5К. Экономический расчет показал обоснованность предложенного организационно-технического мероприятия.
Выполненный дипломный проект соответствует заданию. Полученные за время обучения знания позволили студенту проанализировать собранные на практике материалы и применить их при написании работы.
За время дипломного проектирования Манько Дмитрий Александрович проявил самостоятельность, умение пользоваться литературой, инструкциями, анализировать и ясно излагать материал, грамотно обрабатывать полученные результаты.
Данный дипломный проект допускается к защите, ее автор заслуживает оценки «отлично» с последующим присвоением квалификации – инженер путей сообщения.
Руководитель ДП ___________/ Кологривая И. Е. / «__» _________2017 г.
In the Diploma Project, the issue of arranging the passage of heavy and long-distance trains along the Khabarovsk II-Ruzhino section is considered in detail. It is proposed to purchase a train locomotive 4ES5K, which will increase the mass of the transported cargo by train by 1300 tons, which will result in a qualitative shift towards the volume of the cargo being transported.
The relevance of the topic is due to the fact that the existing locomotives of 3ES52 and 2x2ES5K are less economical at the expense of maintenance, as well as the ability of the site to skip trains with a gross mass more than there is at the moment. The proposed technology will also increase the productivity of the locomotive.
The content of the thesis project corresponds to the goals and objectives set and reflects the following issues: technical and operational characteristics of the site; Organization of railways and train traffic; Technology of skipping and handling of heavy and long-distance trains; Development of two train traffic schedules and calculation of indicators; Consideration of questions on life safety; Economic evaluation of the proposed technology.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 7
1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Хабаровск - II — Ружино 8
1.1 Технология пропуска и формирования поездов повышенной массы и длины 16
2 Организация вагонопотоков на участке 19
2.1 Понятие о вагонопотоках 19
2.2 Определение существующих и планируемых вагонопотоков 19
2.4 Построение диаграмм груженых и порожних вагонопотоко 23
2.5 Построение схемы поездопотоков 25
3 Расчет элементов графика движения поездов 27
3.1 Элементы графика движения поездов 27
3.2 Станционные интервалы 27
3.3 Расчет перегонных времен хода поездов 32
3.4 Определение норм времени на производство работ по текущему содержанию и ремонту сооружений и устройств 35
4 Расчет пропускной способности участка Хабаровск - II — Ружино 36
4.1 Общие положения 36
4.2 Расчет наличной пропускной способности 37
4.3 Расчет потребной пропускной способности 38
5 Разработка графика движения поездов и расчет его показателей 43
5.1 Значение графика движения поездов 43
5.2 Расчет показателей графика движения поездов 43
6 Расчет основных показателей эксплуатационной работы участка 52
6.1 Количественные показатели работы участка 52
6.2 Качественные показатели использования вагонов 54
7 Экономическая эффективность организации работы участка при увеличении его провозной способности 58
7.1 Общие положения 58
7.1.1 Экономическая эффективность 58
7.1.2 Капитальные вложения 60
7.1.3 Методы расчета расходов на железнодорожном транспорте 61
7.2 Расчет расходов для перевозки дополнительных объемов грузов 63
7.3 Расчет доходов для перевозки дополнительных объемов грузов 65
8 Обеспечение безопасности при перевозке радиоактивных материалов на участке Хабаровск - II — Ружино 67
Заключение 79
Список использованных источников 80
Введение
Миссия государства в сфере транспорта — это создание условий для повышения качества жизни и удовлетворения потребностей человека и экономики через доступ к безопасным, экономичным и качественным транспортным услугам, обеспечение транспортной доступности всех регионов. Российский железнодорожный транспорт — составная часть единой транспортной системы страны и во взаимодействии с другими видами транспорта призван своевременно и качественно удовлетворять потребности граждан и юридических лиц, а также государства.
На главных магистральных направлениях в целях наиболее полного использования мощности локомотивов путевое развитие станций нужно готовить под тяжеловесное и длинносоставное движение путем удлинения приемо-отправочных путей или добавлением более мощных локомотивов, что позволяет нам сократить потребное число «ниток» поездов на графике. Также это повлечет качественный сдвиг в сторону объема перевозимого груза.
Целью дипломного проекта является разработка мероприятий по организации пропуска тяжеловесных и длинносоставных поездов на участке Хабаровск - II — Ружино.
Задачи, решаемые в дипломном проекте:
– расчет пропускной способности участка Хабаровск - II — Ружино;
– определение планируемых размеров грузопотока;
– разработка мероприятий, позволяющих пропустить планируемые размеры движения по участку;
– экономическая оценка предложенного проекта.
1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Хабаровск - II — Ружино
Участок Хабаровск - II — Ружино относится к Хабаровскому региону до станции Звеньевой и начиная со станции Звеньевой по станцию Ружино к Владивостотскому региону Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД» (ДЦС-1, ДЦС-3 ). Под управлением Дальневосточной дирекции управления движением Общая протяженность участка составляет 399 км.
Участок Хабаровск - II — Ружино – двухпутный электрифицированный, оборудованный автоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на электрической тяге. На участке расположено 29 станций, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов. Классификация станций по характеру и объему работы:
Внеклассная – Хабаровск - II;
участковая 2 класса – Ружино;
грузовая 2 класса – Вяземская, Лучегорск;
грузовая 3 класса – Бикин, Дальнереченск 1, Красная речка
Промежуточные 4 класса – Губерово,
Промежуточные 5 класса – Чемчуко, Мукунга, Нальды, Дуссе-Алинь, Могды, Мугуле, Орокот, Сонах, Уркальту, Эанга, Эбгунь.
Станция Хабаровск - II
Внеклассная сортировочная станция Дальневосточной железной дороги, имеет две сортировочных системы с последовательным расположением парков прибытия, сортировки и отправления. Наряду с переработкой транзитного вагонопотока выполняется значительный объем грузовой работы. По назначению и характеру работы станция относится к сортировочным станциям сетевого значения. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
Хабаровск II - Хабаровск I - двухпутный.
По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Хабаровск II - Красная Речка - двухпутный.
По I главному пути - двусторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.
По II главному пути - двусторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.
Техническое оснащение:
– 13 стрелочных постов;
– Формирование поездов идет в 16-ти направлениях;
– Электрическая централизация стрелок и сигналов (2 поста ЭЦ);
– Две механизированных сортировочных горки оснащенные ГАЦ (горочная автоматическая централизация стрелок), АЗСР (автоматическое задание скорости роспуска составов) и тремя тормозными позициями;
В границах станции располагаются пассажирские платформы: Локомотивное депо, Парк имени Гагарина, Хабаровск - II, Рубероидный завод.
Предприятия на станции
На станции расположены Эксплуатационное локомотивное депо Хабаровск - II (ТЧЭ-2), Ремонтное локомотивное депо Дальневосточное (ТЧР-32), Эксплуатационное вагонное депо Хабаровск II (ВЧДЭ-1), Ремонтное вагонное депо Хабаровск (ВЧДР-2), грузовой двор «Трансконтейнера», 6-я Хабаровская дистанция пути (ПЧ-6), рельсосварочный поезд № 19 (РСП-19), Хабаровская дистанция электроснабжения (ЭЧ-2), Хабаровская дистанция гражданских сооружений (НГЧ-3). Также на станции располагаются восстановительный поезд, пожарный поезд, медицинский пункт, полиция, бригада контактной сети.
Операции:
Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций;
Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций;
Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования;
Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций;
Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 3 и 5 т на станциях;
Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 20 т на станциях;
Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
Станция Ружино
Участковая станция, отнесена ко второму классу. К станции примыкают перегоны, оборудованные автоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов.
Ружино - Филаретовка - двухпутный.
По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
Ружино - Лесозаводск I - однопутный.
Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Ружино - Лесозаводск II - однопутный.
Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
При работе станции Лесозаводск II в режиме "Без ДСП" движение поездов осуществляется между станциями Ружино - Блокпост 1634 км.
Для выполнения заданного объема работы станция имеет путевое развитие:
десять путей для приема и отправления поездов в обоих направлениях,
два вытяжных пути,
путь для отстоя вагонов с опасными грузами и ликвидации аварийной ситуации с опасными грузами,
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
