ПЗ (1199741), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Расчет участковой скорости с учетом сборного:

Расчет технической скорости без учета сборного:

Расчет технической скорости с учетом сборного:

6 Расчет основных показателей эксплуатационной работы участка

6.1 Количественные показатели работы участка

Работа участка.

Под работой понимается общее количество груженых вагонов во всех видах сообщения, поступивших по стыковым станциям и погруженных на участок за сутки, определяется по формуле:

где — погрузка полигона за сутки, ваг;

— прием груженых вагонов по стыковым станциям с соседними подразделениями.

Работа участка была определена по данным таблицы 2.3.

U=1467+3730=5197 вагонов_.

Пробеги вагонов рассчитаны по формуле:

где - вагонокилометры пробега вагонов в груженом состоянии;

- вагонокилометры пробега вагонов в порожнем состоянии.

Расчет пробегов произведен в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Расчет пробегов вагонов на участке Хабаровск - II — Ружино

6.2 Качественные показатели использования вагонов

Коэффициент порожнего пробега вагонов - отношение суммы вагонокилометров пробега вагонов в порожнем состоянии к общей сумме вагонокилометров, рассчитывается по формуле:

Расчет порожнего пробега вагонов:

Рейс вагона.

Рейс - расстояние, проходимое вагоном за время оборота. Определяется делением вагонокилометров пробега на работу участка, рассчитывается по формуле:

Расчет рейса вагона:

Оборот вагона рассчитан по формуле:

где - вагонное плечо, км;

- время нахождения транзитных вагонов на одной технической станции, час;

- коэффициент местной работы вагонов соответственно общего парка;

- время нахождения вагонов на станциях погрузки и выгрузки, приходящиеся на одну грузовую операцию, час.

Вагонное плечо - это средневзвешенное расстояние между станциями данной дороги (отделения), осуществляющими выполнение и учет технологических операций с транзитными вагонами без переработки и с переработкой.

Вагонное плечо, км, рассчитывается по формуле:

где - пробег вагонов общего парка, ваг-км;

- число транзитных вагонов, отправленных со всех технических станций участка, ваг.

Расчет вагонного плеча:

Расчет оборота вагона:

Рабочий парк вагонов - это количество вагонов, необходимых для заданных объемов работы, рассчитывается по формуле:

Расчет рабочего парка:

Среднесуточный пробег вагона показывает расстояние в километрах, которое проходит вагон за сутки. Его величину можно определить по формуле, км/сут:

Расчет среднесуточного пробега:

Показатели использования локомотивов.

Расчет времени оборотов локомотивов осуществляется на основании технологических норм рассчитывается по формуле, час:

где - длина рассматриваемого участка обращения, км;

- число технических станций, расположенных внутри соответствующего участка обращения;

- норма времени нахождения локомотива с поездом при его проследовании через одну техническую станцию, час;

- норма времени нахождения локомотива на станции соответственно основного и оборотного депо, час.

Расчет времени оборота локомотивов:

Коэффициент потребности локомотивов на одну пару поездов определяют по формуле:

Расчет коэффициента потребности локомотивов:

Потребный парк локомотивов, определен по формуле:

где количество пар грузовых поездов.

Расчет потребного парка локомотивов:

Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут, определен по формуле:

где - суммарный по участку пробег локомотивов за сутки, складывающийся из локомотиво-километров (поездо-километров) пробега во главе поездов и одиночного пробега, лок.-км.

Расчет пробегов локомотивов:

Средняя масса поезда на участке, т, определяется по формуле:

где , - соответственно масса поезда тары и масса поезда брутто;

Расчет средней массы поезда:

Производительность локомотива, т-км бр/лок, определенна по формуле:

Расчет производительности локомотива:

7 Экономическая эффективность организации работы участка при увеличении его провозной способности

7.1 Общие положения

Повышение экономической эффективности ЖД транспорта разделяется на две главные составляющие. Это снижение основных расходов в процессе перевозочной деятельности и непосредственно увеличение финансовых поступлений от реализации транспортных услуг.

Первое - достигается качественным изменением основных показателей подразделения. Влияние качественных показателей использования подвижного состава на величину эксплуатационных расходов и себестоимость имеет комплексный характер, поскольку изменение каждого из них отражается на уровне ряда других.

Второй параметр зависит от объема перевозок, т.е. спроса и тарифной составляющей. Планируемый объем перевозок увеличит грузооборот на участке более чем в четыре раза. Но при этом потребуется значительные инвестиционные вливания в транспортную инфраструктуру: увеличение пропускной способности; расширение вагонного и локомотивного парка; совершенствование технологии перевозок.

7.1.1 Экономическая эффективность

Экономическая эффективность — это определяемая относительным эффектом, то есть отношением полезного результата (эффекта), выраженном в стоимостном эквиваленте, к затратам (расходам), обусловившим его получение.

где – коэффициент эффективности;

P – результат от инвестиционного проекта (поступления от всех видов деятельности (доходы), величина эффекта);

– затраты (текущие затраты и капитальные вложения).

Под эффектом понимается конечный результат любого мероприятия (проекта). Например как доходы (выручка) и прибыль от перевозок и прочих видов деятельности в результате увеличения объема перевозочной работы, сокращение расходов и других мероприятий.

Для оценки эффективности инвестиций в зависимости от целей инвестирования используются показатели экономической (общественной), коммерческой и бюджетной эффективности.

Показатели экономической (общественной) эффективности служат для определения эффекта связанного с затратами на инвестиционный проект затрагивающий интересы региона или страны в целом.

Коммерческая эффективность (финансовое обоснование проекта) определяется соотношением финансовых затрат и результатов, обеспечивающих требуемую норму доходности (рентабельности) для участников проектов по совершенствованию перевозочного процесса и инвестиционных проектов

Показатели бюджетной эффективности отражают влияние результатов осуществления инвестиционного проекта на доходы и расходы соответствующего (федерального или местного) бюджета.

Показатели, выступающие в качестве критерия эффективности, делятся на абсолютные, относительные и временные. Абсолютные показатели эффективности (величина эффекта) определяются как разность между стоимостными оценками результата и затратами, связанными с реализацией проекта. Относительные показатели эффективности определяются отношением стоимостных оценок результатов к совокупным затратам на их получение. Временные показатели эффективности позволяют оценивать период окупаемости инвестиций.

Характеристики

Список файлов ВКР