Пояснительная записка (1199652), страница 5
Текст из файла (страница 5)
– суммарные поездо-часы в движении в четном и нечетном направлениях.
Качество разработки графика определяется коэффициентом скоростей:
(4.5)
Ведомость исходных данных для расчёта скоростей движения представлены в таблице 4.4
Таблица 4.4
Ведомость исходных данных для расчёта скоростей движения
| участок | № поезда | Время отправлениячас мин | Время прибытия, час мин | Простой на промежстанциях, час | Время в пути, час | Время в движении, час | Пробег поезда, км |
| Беркакит - Тында | 3363 | 10:47 | 16:51 | 1:51 | 6:06 | 4:03 | 192 |
| 3361 | 9:39 | 15:48 | 1:50 | 6:09 | 4:01 | 192 | |
| 3377 | 8:13 | 14:34 | 1:29 | 6:21 | 4:52 | 192 | |
| 3359 | 7:19 | 12:46 | 1:20 | 5:27 | 4:07 | 192 | |
| 2487 | 14:20 | 19:20 | 0:52 | 5:00 | 4:08 | 192 | |
| 1651 | 15:29 | 20:37 | 0:51 | 5:08 | 4:17 | 192 | |
| 2489 | 16:30 | 22:40 | 1:47 | 6:10 | 4:23 | 192 | |
| 1655 | 18:51 | 23:49 | 0:54 | 4:58 | 4:04 | 192 | |
| 2493 | 19:50 | 2:26 | 2:26 | 6:36 | 4:10 | 192 | |
| 2495 | 20:51 | 2:58 | 1:50 | 6:07 | 4:17 | 192 | |
| 4101 | 22:00 | 23:38 | 0:15 | 1:39 | 1:24 | 58 | |
| 1643 | 0:21 | 5:31 | 1:06 | 5:10 | 4:04 | 192 | |
| 3353 | 1:16 | 6:38 | 1:12 | 5:37 | 4:25 | 192 | |
| 3355 | 3:28 | 9:01 | 1:28 | 5:33 | 4:05 | 192 | |
| 2325 | 4:38 | 10:51 | 2:02 | 6:23 | 4:21 | 192 | |
| 2308 | 10:54 | 16:22 | 1:03 | 5:24 | 4:21 | 192 | |
| 2976 | 9:04 | 13:44 | 0:24 | 4:40 | 4:16 | 192 | |
| 3362 | 8:05 | 12:48 | 0:33 | 4:38 | 4:05 | 192 | |
| 3360 | 6:53 | 11:42 | 0:35 | 4:49 | 4:14 | 192 | |
| 3358 | 5:42 | 10:32 | 0:34 | 4:50 | 4:16 | 192 | |
| 3356 | 4:38 | 9:17 | 0:14 | 4:27 | 4:13 | 192 | |
| 3354 | 1:34 | 8:09 | 2:23 | 6:35 | 4:12 | 192 | |
| 2959 | 0:17 | 6:34 | 1:48 | 6:17 | 4:29 | 192 | |
| 2314 | 22:54 | 5:27 | 2:02 | 6:33 | 4:31 | 192 | |
| 3376 | 21:43 | 3:19 | 1:10 | 5:36 | 4:26 | 192 | |
| 2172 | 20:56 | 2:07 | 1:01 | 5:11 | 4:10 | 192 | |
| 2932 | 17:01 | 22:49 | 1:26 | 5:50 | 4:24 | 192 | |
| 3370 | 14:52 | 21:53 | 1:22 | 6:59 | 5:37 | 192 | |
| 3368 | 12:00 | 19:41 | 3:21 | 7:41 | 4:20 | 192 | |
| Итого | 36:43 | 155:18 | 118:05 | 5242 | |||
Определим участковую скорость:
Техническая скорость определяется по формуле:
Расчеты скоростей сводим в таблицу 4.5
Таблица 4.5
Ведомость скоростей
| Участок | Скорости | коэффициент скорости | ||||
| техническая | участковая | |||||
| без сборных поездов | со сборными поездами | без сборных поездов | со сборными поездами | без сборных поездов | со сборными поездами | |
| Беркакит - Бестужево | 44,39 | 44,39 | 33,11 | 33,11 | 0,74 | 0,74 |
4.2 Разработка графика движения поездов с двухпутными вставками
Станционные интервалы – минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения станционных операций по приему, отправлению и пропуску поездов, обеспечивающие безопасность движения поездов и наилучшее использование пропускной способности перегонов и станций.
Станционный интервал неодновременного прибытия с остановкой одного поезда и проследованием другого представлен на рисунке 4.2:
Рисунок 4.2. Интервал неодновременного прибытия
Расчет неодновременного прибытия производится по формуле, мин:
(4.6)
Технологические операции, составляющие интервал неодновременного прибытия, представлены на рисунке 4.3.
Рисунок 4.3. График расчета интервала неодновременного прибытия
Тогда τнп= 7мин.
Станционный интервал скрещения τс
Интервал скрещения представлен на рисунке 4.4.
Рисунок 4.4. Интервал скрещения поездов
Технологические операции, составляющие интервал скрещения, представлены на рисунке 4.5.
Рисунок 4.5. График расчета интервала скрещения
Тогда τс=1мин.
При наличии на однопутном участке отдельных двухпутных перегонов (рис. 4.6) позволяет осуществлять безостановочное скрещение поездов.
; 
Рисунок 4.6. Двухпутная вставка
где 
– время хода соответственно нечетного и четного поезда между станцией а и двухпутной вставкой и интервал безостановочного скрещения по расчетной оси I, мин.
– то же между станцией б и двухпутной вставкой, ограниченной расчетной осью II.
При наличии на участке несколько двухпутных перегонов, пропускная способность однопутного перегона, непосредственно примыкающего к двухпутному, рассчитывается из условия обеспечения безостановочного скрещения поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
