[ПЗ] Исаев (1199623), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

– пункт опробования тормозов (ПОТ);

– склад материально-технического обеспечения;

– устройства водоснабжения (между 2 и 1 путями в законсервированном состоянии находится гидроколонка для набора воды);

– компрессорная установка для пробы автотормозов и очистки стрелочных переводов, в которой установлено 2 компрессора, а в помещении ДСП установлен пульт для централизованного ограждения составов.

На пути №8 находятся габаритные ворота.

Станция является станцией перелома веса грузовых поездов, весовая норма которых устанавливается согласно графику движения поездов.

К станции приписаны 2 маневровых локомотива серии ТЭМ2. Станция производит следующую техническую работу:

– прием и отправление пассажирских и хозяйственных поездов;

– прием и отправление грузовых поездов с переработкой и без переработки;

– отцепку и прицепку групп вагонов к прямым поездам;

– формирование и расформирование четных и нечетных сборных поездов;

– подачу и уборку вагонов с фронтов погрузки и выгрузки;

– погрузку и выгрузку вагонов;

– смену локомотивных бригад и частичная смена поездных локомотивов;

– полное опробование автотормозов грузовых поездов.

Раздельный пункт Амурский является разъездом с последовательным расположением 2 приемоотправочных путей, длина от 887 до 1102 м.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Пивань, является промежуточной станцией 4 класса, согласно схеме, на которой имеется 6 путей, длина путей от 748 до 1238 метров.

Также на ней имеются: пост ЭЦ, пассажирское здание, пути необщего пользования, вытяжные пути, гараж ПЧ.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Кумтэ является разъездом с параллельным расположением 2 приемоотправочных путей, длина от 1036 до 1090 м.

Раздельный пункт Гайтер является промежуточной станцией 5 класса с параллельным расположением 2 приемоотправочных путей, длина от 1109 до 1161 м.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Картель, является промежуточной станцией 5 класса, согласно схеме, на которой имеется 4 пути, длина путей от 696 до 975 метров.

Также на ней имеются: пост ЭЦ, пассажирское здание, пути необщего пользования, вытяжные пути.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сиг­налов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Селихин, является промежуточной станцией 5 класса, согласно схеме, на которой имеется 7 путей, длина путей от 624 до 1014 метров.

Также на ней имеется: Пост ЭЦ, пассажирское здание, пути необщего пользования, вытяжные пути.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Эльдиган является разъездом с параллельным расположением 3 приемоотправочных путей, длина от 1108 до 1124 м.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Тудур является разъездом с последовательным расположением 2 приемоотправочных путей, длина от 1223 до 1226 м.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сиг­налов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Пони, является промежуточной станцией 5 класса, согласно схеме, на которой имеется 5 путей, длина путей от 1105 до 1241 метров.

Также на ней имеются пост ЭЦ, пассажирское здание, пути необщего пользования, вытяжные пути.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Кун, является промежуточной станцией 4 класса, согласно схеме, на которой имеется 6 путей, длина путей от 1124 до 1126 метров.

Также на ней имеются: пост ЭЦ, пассажирское здание, пути необщего пользования, вытяжные пути.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Хумма является разъездом с одним приемоотправочным путем, длина 1094 м.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Станция Гурское – по характеру и объему работы является промежуточной станцией 4 класса и работает на два однопутных направления: в нечетном направлении Гурское – Кун, четном Гурское – Почепта, оборудованные двухсторонней автоблокировкой с диспетчерской централизацией, оборудована блочной маршрутной релейной централизацией, которая обеспечивает управление стрелками и сигналами с пульта-табло, установленного в помещении дежурного по станции.

Станция имеет следующее путевое развитие: состоящее из 4-х приемоотправочных путей для четных и нечетных грузовых поездов, в том числе 3 из них для пропуска пассажирских поездов, 1 предохранительный тупик, 1 погрузочно-выгрузочный путь и 2 пути для отстоя вагонов.

Для производства маневровой работы на станции находится маневровый тепловоз ТЭМ2, обслуживаемый машинистом и составительской бригадой и поездной толкач, работающий на участке до станции Селихин. Экипировка и техническое обслуживание ТО-2 маневрового локомотива и толкача производится в локомотивном депо станции Высокогорная.

К главному пути станции примыкает путь электростанции, принадлежащей (ЭЧ-5), подачу вагонов на который производят локомотивом ТЭМ2. По вагонному хозяйству на станции имеется КТСМ – в четном и нечетном направлении.

Станция производит следующую работу: прием и отправление пассажирских и грузовых поездов, частичную обработку сборных и транзитных поездов, имеющие стоянку с изменением веса поезда при прицепке и отцепке групп вагонов, прицепку и отцепку толкачей от поездов участка Гурское – Селихин, маневровую работу на прилегающих станциях: Кун, Уктур, Кенай, Селихин, Картель, Гайтер, локомотивом и составительской бригадой станции.

Раздельный пункт Почепта является разъездом с параллельным расположением двух приемоотправочных путей, длина от 1028 до 1093 м.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Уктур, является промежуточной станцией 5 класса, согласно схеме, на которой имеется три пути, длина путей от 812 до 992 метров.

Также на ней имеются: пост ЭЦ, пассажирское здание, пути необщего пользования, вытяжные пути.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Аксака является разъездом с параллельным расположением двух приемоотправочных путей, длина от 1059 до 1148 м.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Уктур, является промежуточной станцией 5 класса, согласно схеме, на которой имеется 3 пути, длина путей от 812 до 992 метров.

Также на ней имеются: пост ЭЦ, пассажирское здание, пути необщего пользования, вытяжные пути.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Кенай, является промежуточной станцией 5 класса, согласно схеме, на которой имеется 3 пути, длина путей от 900 до 1161 метров.

Так же на ней имеются: пост ЭЦ, пассажирское здание, пути необщего пользования, вытяжные пути.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Удоми является разъездом с параллельным расположением двух приемоотправочных путей, длина от 1018 до 1081 м.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Оунэ является разъездом с параллельным расположением двух приемоотправочных путей, длина от 1059 до 1148 м. С нечетной стороны прилегает идет разветвление на две ветки до станции Высокогорная.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Новый Кузнецовский является разъездом с параллельным расположением трех приемоотправочных путей, длина от 1152 до 1205 м. С нечетной стороны прилегает двухпутный участок.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Мули является разъездом с параллельным расположением двух приемоотправочных путей, длина от 1118 до 1162 м.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Косграмбо, является разъездом, согласно схеме, на которой имеется 3 пути, длина путей от 905 до 978 метров.

Также на ней имеется пост ЭЦ.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Косграмбо, является разъездом, согласно схеме, на которой имеется 3 пути, длина путей от 905 до 978 метров;

Так же на ней имеется пост ЭЦ.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Откосная, является разъездом, согласно схеме, на которой имеется 3 пути, длина путей от 905 до 978 метров.

Также на ней имеются: пост ЭЦ, пассажирское здание, платформа для посадки высадки пассажиров.

Раздельный пункт Кузнецовский, является разъездом, согласно схеме, на которой имеются 3 пути, длина путей от 908 до 987 метров.

Также на ней имеются: пост ЭЦ, пассажирское здание, платформа для посадки высадки пассажиров. Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

Раздельный пункт Соллу, является разъездом, согласно схеме, на которой имеется 3 пути, длина путей от 899 до 937 метров.

Также на ней имеется: Пост ЭЦ.

Раздельный пункт оборудован электрической централизацией стрелок и сиг­налов, а также она подключена к диспетчерской централизации.

2 Определение массы поезда и определение участков кратной тяги

Масса поезда определяется исходя из условий размещения поезда на приемоотправочных путях и силе тяги поездного локомотива.

Масса поезда при движении на расчетном подъеме определяется по формуле, т:

, (2.1)

где – расчетная сила тяги локомотива, Н, Н;

– расчетная масса локомотива, т, т;

– расчетный уклон, ‰;

– ускорение свободного падения, м/с², м/с²;

– основное удельное сопротивление локомотивов в режиме тяги, которое определяется по формуле, Н/кН:

, (2.2)

где – расчетная скорость локомотива, км/ч, км/ч;

– основное удельное сопротивление вагонов, которое определяется по формуле, Н/кН:

, (2.3)

где – масса вагона, приходящаяся на ось, т/ось, т/ось.

Характеристики

Список файлов ВКР