[ПЗ] Исаев (1199623), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Все способы увеличения пропускной способности зависят от размеров капиталовложений и затраты времени на их осуществление.

Целью данного дипломного проекта является усиление провозной способности на однопутном участке за счет применения частично-пакетной прокладки укладки ниток поездов на графике. Объектом рассмотрения проекта является неэлектрофицированный участок Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная Комсомольского района управления движением Дальневосточной железной дороги, оборудованный автоблокировкой и диспетчерской сигнализацией, на котором используется тепловозная тяга.

Однако тарифные морские порты Приморского края не справляются с возросшим объемом, поэтому идет перенаправление груза в порт Ванино и Советская Гавань. Поэтому появляется потребность в увеличении объемов грузоперевозок по Байкало-Амурской магистрали. Основная задача дипломного проектирования выявить максимальную пропускную способность участка.

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка

Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная

1.1 Общие сведения

Общая протяженность участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная составляет 222,8 км. От станции Оунэ проложено ответвление для движения нечетных поездов до станции Высокогорная, протяженностью 37,8 км. В настоящее время на участке 28 действующий раздельных пунктов, из них: 12 промежуточных станций, 12 разъездов, 1 участковая станция и 1 сортировочная станция, 2 блок-поста, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.

Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная состоит из однопутный неэлектрифицированного участок пути от станции Оунэ до станции Комсомольск-Сортировочный, с двухпутным перегоном Пивань – Блок пост 9 км, однопутным участком Оунэ – Высокогорная через Новокузнецкий туннель, и однопутный участок Оунэ – Высокогорная с двухпутным перегоном Новокузнецовский разъезд – Блок пост 197 км. Все участки оборудованы автоблокировкой (АБ) и диспетчерской централизацией (ДЦ) «Тракт».

Все станции участка входят в состав Комсомольского района управления движением Дальневосточной железной дороги.

Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер использует следующие виды связи:

– поездную радиосвязь ГМВ, ДМВ; диспетчерскую селекторную;

– прямую связь с НЗ-1, НЗД, Д, ДГС, дежурным по депо;

– АТС.

На станциях участка осуществляется:

– прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов;

– расформирование по станции Высокогорная грузовых поездов, поступающих в расформирование;

– формирование по станции Высокогорная сборных поездов назначением на станцию Комсомольск-Сортировочный и станцию Токи;

– работа сборного поезда в четном и нечетном направлениях с отцепкой и прицепкой вагонов для станций участка по станции Гурское;

– развоз местного груза по станциям участка маневровым локомотивом станции Гурское;

На участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная эксплуатируются локомотивы серий 2ТЭ10 в пассажирском движении, ЗТЭ10М – в грузовом движении. На участках Селихин – Кун и Оунэ – Мули, осуществляется подталкивание локомотивом серии ЗТЭ10М оборудованным устройствами для автоматического расцепления с вагонами.

На участке установлены следующие нормы массы и длины грузовых поездов:

– для нечетных транзитных поездов – масса поезда 3200 тонн; для четных транзитных поездов – масса поезда 3600 тонн;

На диспетчерском участке Волочаевка-2 – Мылки установлена максимальная длина поезда для четных поездов 56 вагонов для нечетных 55 вагонов.

Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовые операции производится маневровыми локомотивами. Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивами представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивами

При увеличении объемов местной работы на участке, приказом начальника смены ДЦУП назначается диспетчерский маневровый локомотив, который поступает в распоряжение поездного диспетчера.

1.2 Характеристика раздельных пунктов участка

Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная

Станция Комсомольск-Сортировочный – внеклассная отнесена по категории к сортировочной дорожного значения.

Станция обеспечивает наиболее целесообразное распределение работы между парками станции, беспрепятственный прием, формирование и отправление поездов по графику движения, а также наилучшее использование всех технических средств.

Станция Комсомольск-Сортировочный размещена на подходе к мостовому переходу через реку Амур, работает на три направления:

– Комсомольск-Сортировочный – Мылки – однопутный;

– Комсомольск-Сортировочный – Пивань – однопутный;

– Комсомольск-Сортировочный – Комсомольск-на-Амуре – двухпутный.

Станция включает в себя шесть парков: парк Хурба, парк приема, сортировочный парк, парк отправления, транзитный парк, парк Новый Мир.

Парк Хурба, парк приема, сортировочный парк, парк отправления располагается последовательно. Параллельно парку отправления расположен транзитный парк. К парку приема и парку отправления примыкает парк Новый Мир, который расположен на подходе к мостовому переходу через реку Амур.

Парк Хурба состоит из пяти путей: 41гл, 42, 43гл, 45, 47 для приема, отправления, пропуска четных и нечетных грузовых поездов. Пути № 41гл, 42, 43гл для приема, отправления, пропуска пассажирских поездов всех направлений.

Парк приема состоит из 10 путей, предназначенных для приема четных и нечетных поездов со всех направлений в расформирование. Сортировочный парк состоит из 20 путей, специализированных согласно плану формирования поездов.

Парк отправления состоит из 11 путей, предназначенных для приема, отправления четных, нечетных грузовых поездов всех направлений (включая 2 главных).

Транзитный парк состоит из трех путей, предназначенных для приема, отправления и пропуска четных, нечетных грузовых и пассажирских поездов.

Парк Новый Мир состоит из трех путей, предназначенных для приема, отправления, пропуска четных, нечетных грузовых и пассажирских поездов.

Перед входными светофорами со всех направлений станций расположены устройства контроля нижнего габарита УКСПС.

На соединительных путях 19А, 18А находятся контрольно-габаритные устройства.

В парке приема на путях № 6, 8, 10, 12, 14 расположены стационарные тормозные упоры УТС–380 для закрепления составов.

В парке отправления расположено устройство для зарядки тормозной магистрали и полного опробования автотормозов УЗОТ-Р, между 1-5, 5-7, 7-9, 9-11, 11-13, 25-27 путями расположены колонки для опробования тормозов.

Станция Комсомольск-Сортировочный оборудована блочной маршрутно-релейной централизацией (БМРЦ), (в том числе парк Хурба, который может управляться как с поста ЭЦ-2 кодовым управлением (СКЦ), так и резервной БМРЦ).

На станции Комсомольск-Сортировочный сортировочная механизированная горка расположена в четной горловине сортировочного парка и предназначена для расформирования составов грузовых поездов, прибывающих в переработку. Сортировочный парк состоит из 20 путей, накопление которых производится в соответствии со специализацией путей и возможностью формирования составов согласно плана формирования поездов по назначениям.

Пути сортировочного парка подразделяются на 3 пучка:

– №2: пути № 21, 22, 23, 24;

– №3: пути № 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38;

– №4: пути № 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48.

В нечетной горловине сортировочного парка производится работа по формированию составов для последующего выставления в парк отправления, подборка вагонов для подачи их на пути необщего пользования станции и другая маневровая работа.

Средством механизации технологического процесса на двух горочных тормозных позициях сортировочной горки станции Комсомольск-Сортировочный средней мощности являются замедлители типов ВЗПГ.

Первая тормозная позиция расположена на скоростном уклоне – предназначена для интервального торможения. Для торможения используется четыре замедлителя типа КЗ-3 №№ 1, 2 и типа ВЗПГ-3 №№ 7, 8.

Вторая тормозная позиция – для прицельного торможения – состоит из 3х пар замедлителей типа КЗ-3 по пучкам:

– №5, №6 – по направлению второго пучка;

– №3, №4 – по направлению третьего пучка;

– №9, №10 – по направлению четвертого пучка.

Для снабжения замедлителей сжатым воздухом используется воздух (50% от общего количества), вырабатываемый на компрессорной станции Комсомольск-Сортировочный расположенной в районе административно-бытового корпуса и оборудованной компрессорными установками ВП-20/8 в количестве пяти штук и компрессорной установкой 2ВМ4-27/9 в количестве одной штуки.

На третьей тормозной позиции в сортировочном парка установлены башмакосбрасыватели полукрестовинного типа, находящиеся на каждом пути, на расстоянии 40–50 метров от предельного столбика со стороны горки. Торможение отцепов на третьей позиции осуществляется укладкой тормозных башмаков регулировщиками скорости движения вагонов.

Вагонные замедлители, светофоры, стрелки сортировочной горки включены в систему горочной автоматической централизацией (ГАЦ) с ручным маршрутным и программным режимами роспуска. Управление на пульте ГАЦ осуществляется дежурным по сортировочной горке, оператором сортировочной горке по кругу своих обязанностей. Стрелки сортировочного парка станции оборудованы невзрезными быстродействующими горочными электроприводами. Для обеспечения оперативности приготовления маршрутов следования отцепов на стрелках сортировочной горки применяются специфические укороченные изолированные участки. Кроме этого для контроля прохождения отцепов применяются так же укороченные рельсовые цепи, дополненные магнитными педалями и датчики контроля прохождения отцепов по стрелкам типа РТДС.

Стрелочные изолированные участки, непосредственно примыкающие к сортировочным путям (стрелочным секциям) – разветвленные, а на каждом сортировочном (подгорочном) пути имеется неразветвленная рельсовая цепь укороченного контрольного участка пути.

На горбу сортировочной горки имеется горочный светофор «Г», имеющий повторители ПГ, установленные маршрутам организованного надвига состава со 2, 4, 6, 8, 10 путей парка приема.

Напротив поста ЭЦ-2 установлено 9 воздухосборников, воздух из которых помимо снабжения вагонных замедлителей, используется для автоматической и шланговой очистки стрелок на горке и доставки документов по пневмопочте от дежурных по станции, оператора при дежурном по станции, из станционного технологического центра и товарной конторы в парк отправления и обратно.

К средствам механизации операций, выполняемых в станционном технологическом центре, относятся:

– компьютеры или телетайпные аппараты для проверки нумерации вагонов в прибывающих на станцию поездах или в составах, переставляемых из сортировочного в парк отправления;

– компьютеры или телетайпные аппараты для передачи сортировочных листков из СТЦ на распорядительный и исполнительный посты сортировочной горки, регулировщикам скорости движения вагонов, оператору ПТО;

– бункеры для приема перевозочных документов от машинистов локомотивов при входе поездов на станцию.

Станция Высокогорная – является участковой станцией 2 класса, прилегающие к ней перегоны Высокогорная – Соллу, Высокогорная – Дакка оборудованы двухсторонней автоблокировкой с диспетчерской централизацией. Путевое развитие станции состоит из восьми приемоотправочных путей для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов, 2 из них специализированы для приема и отправления пассажирских поездов. Имеется два пути необщего пользования, а также пути для отстоя путевых машин и хозяйственного поезда, для отстоя дрезин, стоянки машин ПЧ-18, пути склада топлива, пути дистанции электроснабжения, вагонного хозяйства (ПОТ), склада материально – технического обеспечения, хлебозавода, для отстоя пожарного и восстановительного поезда, пути дистанции сигнализации и связи (ШЧ-10), пути локомотивного депо.

Станция является пунктом посадки и высадки пассажиров проходящих через станцию пассажирских поездов со сменой локомотивных бригад.

На станции имеется низкая пассажирская платформа длиной 377,9 метров, багажное отделение, производятся операции по приему к отправлению и выдаче багажа пассажирам и почты. Для обслуживания пассажиров на станции в здании вокзала имеется зал ожидания, билетная касса.

На территории станции имеется: восстановительный поезд, пожарный поезд, узловая больница, ветеринарный пункт.

На станции расположены следующие технические обустройства:

– пункт подмены локомотивных бригад;

Характеристики

Список файлов ВКР