[ПЗ] Исаев (1199623), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

– перегон Кумтэ – Гайтер 21км + пк 3-9;

– разъезд Гайтер – участок 2-го пути 100 м (через 75 м от светофора Н2) и 3 путь от сигнала Ч3 через 86 м, участок пути 200 м к посту ЭЦ;

– станция Картель – участок 2-го пути 200 м (через 150 м от светофора Н2);

– перегон Картель – Гайтер 39 км + пк 1-3;

– станция Селихин – участок 4-го пути 100 м через 49,5 м от сигнала Н4;

– перегон Селихин – Эльдиган 55 км + пк 6, 62 км + пк 3-4;

– станция Эльдиган – участок 3-го пути 200 м от сигнала Ч3;

– перегон Эльдиган – Пони 65 км + пк 1-2;

– разъезд Пони – участок 2-го пути 80 м через 209,8 м от светофора Ч2, участок 5-го пути 90,5 м от светофора Н5;

– разъезд Кун – участок 3-го пути 200 м от светофора Ч3 к оси поста ЭЦ, участок 2-го пути 100 м от светофора Н2 к оси поста ЭЦ;

– перегон Кун – Гурское 109 км + пк 4-5;

– станция Гурское – тупик №8;

– перегон Гурское – Почепта 115 км + пк 1-2;

– разъезд Почепта – участок 2-го пути 200 м от светофора Ч2;

– перегон Почепта – Уктур 136 км + пк 1-2;

– станция Уктур – участок 2-го пути 120 м от светофора Н2;

– перегон Уктур – Аксака 143 км + пк 1-2, 145 км + пк 1-2;

– станция Аксака – участок 2-го пути 200 м от светофора Ч2 в сторону поста ЭЦ;

– перегон Аксака – Кенай 159 км + пк 5-6;

– станция Кенай – участок 2-го пути 100 м через 75 м от светофора Ч2;

– перегон Кенай – Оунэ 164 км + пк 2-3, 176 км + пк 2-3;

– станция Оунэ – тупик №5;

– перегон Оунэ – Косграмбо 187 км + пк 2-3;

– разъезд Косграмбо – участок 2-го пути 200 м от светофора Ч2;

– перегон Косграмбо – Откосная 190 км + пк 4-5;

– станция Откосная – участок 3-го пути 100 м через 36,62 м от светофора Ч3;

– станция Кузнецовский – участок 3-го пути 163,3 м от светофора Н3;

– станция Соллу – участок 2-го пути 200 м от сигнала Н2, тупик №5;

– перегон Соллу – Высокогорная 218 км + пк 3-4;

– станция Высокогорная – участок 13-го пути 200 м через 108,4 м от светофора Н13;

– перегон Высокогорная – Датта 229 км + пк 1-2.

Для ликвидации последствий аварийных ситуаций с химически опасными веществами также привлекаются силы и средства грузоотправителя (грузополучателя). В адрес станции отправления направляется телеграмма с требованием о прибытии представителя грузоотправителя к месту происшествия. После получения требования от железной дороги представители грузоотправителя направляются немедленно таким видом транспорта, который обеспечивает их прибытие к месту происшествия в возможно короткий срок.

Организация перевозок на железнодорожном транспорте нефтепродуктов (бензин, дизельное топливо) на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная, осуществляется в соответствии с РД 15-73-94 [10]. Персонал, обслуживающий перевозки химически опасных веществ, не реже одного раза в три года, проходят испытания на знание этих правил. Сооружения, устройства и подвижной состав на участке отвечают требованиям правил и инструкций.

6.3 Расчет характера разрушения при взрыве горюче-воздушной смеси

на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная

Определим вероятный характер разрушения элементов локомотивного депо на станции Высокогорная при взрыве горюче-воздушной смеси (ГВС) на складе дизельного топлива, если масса топлива на складе т; расстояние до 1-го стойла – 380 м; до 2-го стойла – 310 м; до здания пескосушилки – 560 м; до локомотива, стоящего перед 1-м стойлом, – 540 м.

Характеристика элементов объекта: здание пескосушилки – из сборного железобетона, здания стойл для локомотивов – каркасные шлакобетонные.

Рассчитаем расстояния для различного избыточного давления, пользуясь законом подобия взрывов:

(6.1)

где – известные расстояния при взрыве ГВС от 1000 т дизельного топлива (прил. 2 табл. 1 [12]);

– неизвестное расстояние при заданном количестве топлива, м;

– топливо массой 1000 т;

– количество топлива на складе, т.

Находим постоянную величину правой части уравнения закона подобия взрывов:

.

Определяем расстояния для избыточных давлений соответственно для 3,0; 2,0; 1,0; 0,5; 0,3; 0,2; 0,1 кгс/см² при взрыве ГВС от 250 т дизельного топлива:

м; м;

м; м;

м; м.

м;

Построим изолинию избыточного давления при взрыве ГВС от 250 т дизельного топлива (рисунок 6.1).

Рис. 6.1. Изолиния избыточного давления при взрыве ГВС от 250 т дизельного топлива

По расстоянию от места расположения склада ГСМ до элементов объекта определяем избыточное давление, воздействующее на элемент объекта:

на стойло №1 воздействует кгс/см²;

на стойло №2 – кгс/см²;

на здание пескосушилки – кгс/см²;

на локомотив – кгс/см².

Согласно прил. 2 табл. 2 [12] здания стойл №1 и №2 будут разрушены полностью, здание пескосушилки получит средние разрушения, локомотив повреждений не получит.

Возможными мероприятиями по снижению степени разрушения могут быть:

– уменьшение количества топлива на складе;

– обвалование склада ГСМ;

– увеличение расстояния между складом и сооружениями локомотивного депо.

Заключение

В дипломном проекте рассматривается вопрос организации пропуска поездов на направлении Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная с учетом роста грузопотока.

В первом разделе приводится технико-эксплуатационная характеристика участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная с подробной характеристикой станций участка.

Во втором разделе приводится определение массы поезда и определение участков кратной тяги. Расчеты показали, что масса поезда на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная составляет 5600 тонн.

В третьем разделе приводится расчет пропускной способности участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная, в котором было выявлено, что ограничивающим перегоном является не перегон с максимальным временем хода поезда, а весь участок подталкивания Селихин – Пони.

В четвертом разделе разработаны два варианта графиков движения поездов. В первом варианте размеры движения составляют 22 пары поездов, а во втором варианте – 27 пар поездов. Участковая скорость при этом составляет в первом варианте 25,74 км/час, а во втором варианте – 22,82 км/час.

В пятом разделе посчитана экономическая эффективность эксплуатационные расходы, связанные с пробегом поездов и остановкой грузового поезда. А также доходы от перевозок грузов на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная.

В шестом разделе дипломного проекта рассмотрен вопрос организации безопасности при перевозке химически опасных веществ на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная.

Список использованных источников

1. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте : Учебник для вузов / П.С. Грунтов, Ю.В. Дъяков, А.М. Макарочкин и др.; Под ред. П.С. Грунтов. –М.: Транспорт, 1994. – 543 с.

2. Кочнев Ф.П. Управление эксплуатационной работой железных дорог / Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников: Учеб. пос. для вузов. − М.: Транспорт, 1990. − 424 с.

3. Широкова В.В. Организация работы сортировочной станции : учебное пособие / В.В. Широкова, Е.А. Несветова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. – 98 с.

4. Каликина Т.Н. Экономические методы в управлении эксплуатационной работой : учебное пособие / Т.Н. Каликина, В.В. Комарова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 108 с.

5. Червотенко Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов : учеб. пособие / Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. − 107 с.

6. Постол Б.Г. Тяга поездов : учебное пособие / Б.Г. Постол, Е.Н. Кузьмичев. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 74 с.

7. Тонконогова Н.Н. Технология отрасли (организация грузовой и коммерческой работы): метод. пособие / Н.Н. Тонконогова – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008. – 50 с.

8. Об индексации ставок тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО «Российские железные дороги» от 10 декабря 2015 №1226/15 (с изменениями на 4 мая 2016 года). – 2015. – 26 с.

9. Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности : ГОСТ 12.1.007–76, с изменением №1 и №2, утвержденными в сентябре 1981 г., марте 1989 г. – М.: Стандартинформ, 2007. – 7 с.

10. Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом : РД 15-73-94. Утв. Постановлением Госгортехнадзора РФ от 16.08.1994 г. №50, в ред. Постановления Госгортехнадзора РФ от 20.06.2002 №29. – М. – 47 с.

11. Тесленко И.М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании : Методические указания / И.М. Тесленко, К.В. Пупатенко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 23 с.

12. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач : Учебное пособие. – В 2 ч. Ч.2. / под ред. Б.А. Мамота. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. – 84 с.

Характеристики

Список файлов ВКР