[ПЗ] Исаев (1199623), страница 11
Текст из файла (страница 11)
По второму варианту суммарные расходы, связанные с остановкой грузового поезда, составят:
млн.руб./год.
По первому варианту суммарные зависящие расходы, связанные с пробегом и остановкой поездов, составляют:
млн.руб./год.
По второму варианту суммарные зависящие расходы, связанные с пробегом и остановкой поездов, составляют:
млн.руб./год.
Независящие расходы составляют 16% от зависящих и будут равны:
– по первому варианту 
млн.руб./год;
– по второму варианту 
млн.руб./год.
Общие расходы равны, млн.руб./год:
, (5.3)
где 
– условно-постоянные расходы, которые равны 170% от зависящих и независящих расходов, млн.руб./год, 
млн.руб./год, 
млн.руб./год.
Общие расходы равны:
– по первому варианту
млн.руб./год;
– по второму варианту
млн.руб./год.
5.2 Расчет доходов от перевозок грузов на участке
Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная
Тариф за перевозку груза состоит из сборов за начально-конечные операции и за движенческие операции. Тариф рассчитывается на основании параметров, в зависимости от которых определяются поправочные коэффициенты (род груза, принадлежность подвижного состава, способ организации погрузки и выгрузки и т.д.). Базовая составляющая тарифа − это плата за пользование инфраструктурой, т.к. большая часть парка вагонов принадлежит операторам грузовых железнодорожных перевозок. Начально-конечные операции с крупными массовыми грузами осуществляются, как правило, на путях необщего пользования, а это значит, что дополнительный сбор за их производство взиматься не будет. Также определяются усредненные тарифные ставки на перевозку основных массовых грузопотоков по направлениям. Тариф на перевозку грузов определяется с помощью Тарифного руководства №1 (Прейскурант № 10-01). Далее определяется стоимость перевозки одного вагона на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная (протяженность участка составляет 208,4 км).
В таблице 5.6 представлена исходная информация для определения доходов от перевозки перспективных грузов на направлении Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная.
Таблица 5.6
Исходная информация для определения доходов от перевозки различных видов груза на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная
| Род груза | Станция отправления | Станция назначения | Расстояние, км | Тарифный класс груза | Вес груза, т |
| Уголь | Нерюнгри | Ванино | 2111 | 1 | 65 |
| Уголь | Эльга | Ванино | 1039 | 1 | 65 |
| Нефтепродукты | Дземги | Ванино | 477 | 2 | 65 |
| Руда железная | Олекма | Ванино | 2359 | 1 | 70 |
| Прочие | − | Ванино | 2000 | 2 | 65 |
| Порожние (уголь) | Ванино | Нерюнгри | 2111 | 1 | − |
| Порожние (нефтепродукты) | Ванино | Дземги | 477 | 2 | − |
| Глинозем | Ванино | Красноярск | 4694 | 1 | 65 |
| Прочие | Ванино | – | 2000 | 2 | 65 |
| Порожние (руда) | Ванино | Олекма | 2359 | 1 | − |
| Порожние (прочие) | Ванино | − | 2000 | 2 | − |
Общая формула расчета платы за перевозку грузов в собственных и арендованных вагонах в соответствии с Прейскуранта № 10-01 для общих условий перевозок выглядит следующим образом:
, (5.4)
где 
– плата за груженый пробег собственных и арендованных вагонов, руб.;
– плата за порожний пробег собственных и арендованных вагонов, руб.;
– поправочный коэффициент в зависимости от тарифного класса груза;
– коэффициент, применяемый при определении платы за перевозку грузов со (на) станции РЖД назначением в (из) Калининградскую область;
– дополнительный поправочный коэффициент для ряда грузов;
– поправочный коэффициент для повагонных, групповых, маршрутных отправок грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке и применяемой технологии;
– поправочный коэффициент, применяемый при определении плат за перевозку каменного угля, лесоматериалов, черных металлов и порожний пробег универсальных собственных (арендованных) вагонов из-под перевозки грузов или при их подсылке под погрузку грузов;
– коэффициент индексации тарифов [8].
Расчет тарифов на перевозку грузов, перевозимых на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная приведен в таблице 5.7.
Таблица 5.7
Расчет тарифов на перевозку грузов
| Род груза | Расстояние, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Уголь (Нерюнгри) | 2111 | 15717 | – | 0,7 | 1 | 1 | 0,95 | 1 | 3,540 | 36999,41 |
| 2111 | – | 9372 | 0,7 | 1 | 1 | 0,95 | 1 | 3,540 | 22062,63 | |
| Уголь (Эльга) | 1039 | 9468 | – | 0,75 | 1 | 1 | 0,92 | 1 | 3,540 | 23126,54 |
| Нефтепродукты | 477 | 9468 | – | 0,75 | 1 | 1 | 0,85 | 1 | 3,861 | 23304,42 |
| 477 | – | 5060 | 0,75 | 1 | 1 | 0,85 | 1 | 3,861 | 12454,62 | |
| Руда железная | 2359 | 15717 | – | 0,69 | 1 | 1 | 1,00 | 1 | 3,540 | 38390,34 |
| 2359 | – | 9372 | 0,69 | 1 | 1 | 1,00 | 1 | 3,540 | 22892,05 | |
| Прочие | 2000 | 15717 | – | 0,7 | 1 | 1 | 1,00 | 1 | 3,788 | 41675,20 |
| 2000 | – | 9372 | 0,7 | 1 | 1 | 1,00 | 1 | 3,788 | 24850,80 | |
| Глинозем | 4694 | 24377 | – | 0,57 | 1 | 0,333 | 0,95 | 1 | 3,540 | 15560,60 |
, руб.Суммарные доходы от перевозки грузов составят:
– по первому варианту 22 пары поездов (четное направление – 2 поезда с железной рудой, 2 поезда с прочими грузами, 3 поезда с нефтепродуктами и 15 поездов с углем, из них 3 поезда со станции Эльга, остальные со станции Нерюнгри; нечетное направление 1 поезд с прочими грузами, 3 поезда с глиноземом, 18 поездов – порожние):
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
