GOTOVYJ_DIPLOM_ALINA_-_pechat (1199423), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Определение срока гарантии автосцепного устройства. Исправное действие автосцепного устройства вагона или локомотива без ремонта или замены какой-либо детали гарантируется при выпуске из капитального и среднего ремонта на срок не менее чем до следующего планового ремонта.

Если повреждение детали или узла автосцепного устройства произойдет раннее указанного срока по вине предприятия, на котором был произведен его ремонт, то в том случае представителями вагонного, пассажирского или локомотивного депо составляется акт-рекламация в установленном порядке в адрес данного предприятия.

При ремонте и обслуживании автосцепного устройства подвижного состава в депо на слесаря могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы, установленные ГОСТ 12.0.003 [19]:

- движущиеся транспортные средства, машины и механизмы;

- падающие с высоты предметы и инструменты;

- повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте;

- повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание, которой может произойти через тело человека;

- острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная температура, повышенная влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования;

- недостаточная освещенность рабочей зоны и недостаток естественного света при работе под вагоном;

- расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола);

- химические факторы (появление в зоне работы взрывоопасных и пожароопасных сред, работа с кислотами, щелочами, сварочными аэрозолями и другими вредными химическими веществами);

И психофизиологические факторы:

- физические перегрузки при выполнении работ стоя и под вагоном (неудобная рабочая поза), а также при перемещении тяжестей вручную;

- нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, в замкнутых объемах (котле цистерны) и на высоте.

1. Проверка и приемка вагонов после ремонта

Узлы вагона, оборудование, детали и приборы, подвергающиеся испытаниям и проверкам, принимают в процессе ремонта мастера, бригадиры соответствующих цехов и отделений и контролируются в депо приемщиком вагонов. На каждый отремонтированный вагон составляют уведомление формы ВУ-36.

Гарантии на отремонтированные вагоны:

Вагонное депо, производившее деповской ремонт вагонов, несет ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36 при соблюдении правил эксплуатации вагонов.

Уведомление о выполнении ремонта формы ВУ-36 является документом, удостоверяющим выполнение ремонта вагона в полном соответствии с правилами ремонта, техническими условиями, чертежами и пригодности вагона для дальнейшей эксплуатации. На основании уведомления отремонтированные вагоны снимаются с учета неисправных и перечисляются в парк исправных.

Форма ВУ-15 — Натурная книжка осмотрщика вагонов, в которой записываются работы, выполненные ремонтными и экипировочными бригадами. При передаче вагонов на подъездные пути предприятий осмотрщики вагонов отмечают в натурной книжке неисправности вагонов, выявленные во время технического осмотра. Взаимно сверенные и подписанные в натурных книжках записи осмотрщиков сдающей и принимающей сторон служат основанием для оформления расчетов за допущенные повреждения вагонов.

Форма ВУ-23 — Уведомление на подачу неисправного вагона для ремонта на ремонтные пути; составляется на каждый вагон, подлежащий отцепочному ремонту (текущему или плановому), и является документом, на основании которого грузовой или пассажирский вагон зачисляется в парк неисправных.

Форма ВУ-25 — Технический акт о повреждении вагона; составляется па каждый поврежденный вагон и служит основанием для взыскания с предприятия, виновного в повреждении вагона, штрафа за повреждение и стоимости ремонта.

Форма ВУ-33 — Акт приемки вагонов из ремонта; составляется на каждый вагон, отремонтированный периодическим или текущим отцепочный ремонтом. Этот акт составляется и подписывается в депо начальником депо или его заместителем, на пунктах технического осмотра — начальником пункта или вагонным мастером. В тех депо, где имеется приемщик вагонов, в акте формы ВУ-33 должна быть также подпись приемщика вагонов.

Форма ВУ-36 — Уведомление об окончании ремонта вагона; является документом, на основании которого вагон снимается с учета неисправных и зачисляется в парк исправных.

Во время работы на приемщика вагонов могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

- движущийся железнодорожный подвижной состав;

- повышенный уровень шума на рабочем месте;

- расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли;

- недостаточная освещенность рабочего места;

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

- острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях вагонов и контейнеров, средствах крепления и крепежных устройствах вагонов и грузов, запорно-пломбировочных устройствах (далее - ЗПУ);

- пониженная температура поверхностей оборудования, инструментов, приспособлений и материалов;

- нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях и высоте.

Возможны переохлаждение и обморожение, ожоги химическими веществами, попадание пыли или порошкообразного вещества в глаза, различные травмы глаз, отравление газами (угарным и др.), механические травмы и электротравмы.

3.11 Текущий отцепочный ремонт

Текущий отцепочный ремонт оказывает услуги по проведению текущего отцепочного ремонта в объеме, предусмотренном для ТР-2 и ТОД, а также имеет в своем активе пункт промывки вагонов.

Рисунок 3.1. Участок текущего отцепочного ремонта

Задачей текущего ремонта является восстановление работоспособности грузового вагона путем проведения замены деталей конструкции вагона или их восстановления. Необходимость ремонта определяется текущим техническим состоянием вагона.

Исходя из текущего состояния вагона, места обнаружения отказа и проведения отцепки, производится ремонт порожнего или грузового вагона в объеме ТР-2 или технического обслуживания с диагностированием (ТОД) на специализированных путях вагонного ремонтного депо.

При текущем отцепочном ремонте вагонов в депо и их производственных подразделениях на работников могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы, установленные ГОСТ 12.0.003 [19]:

- движущийся железнодорожный подвижной состав, транспортные средства, машины и механизмы;

- падающие с высоты предметы и инструменты;

- повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте;

- повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание, которой может произойти через тело человека;

- острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная температура, повышенная влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования;

- недостаточная освещенность рабочей зоны и недостаток естественного света при работе внутри котла вагона-цистерны (далее - цистерна);

- расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола);

- химические факторы (появление в зоне работы взрывоопасных и пожароопасных сред, работа с кислотами, щелочами, сварочными аэрозолями и другими вредными химическими веществами);

И психофизиологические факторы:

- физические перегрузки при выполнении работ стоя и под вагоном (неудобная рабочая поза), а также при перемещении тяжестей вручную;

- нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, в замкнутых объемах (котле цистерны) и на высоте.

3.12 Окраска кузовов грузовых вагонов (дополнительный вид услуг)

Во время эксплуатации железнодорожных грузовых вагонов под действием различных факторов происходит постепенное разрушение слоя краски. В связи с этим, периодически производится окраска грузовых вагонов – снаружи и внутри. Это дает возможность защитить метал от коррозии и придать вагоном красивый эстетический вид.

Окраска, нанесение знаков и надписей

Подготовку поверхностей вагонов, нанесение лакокрасочных покрытий производится в соответствии с требованиями «Инструкции по окраске грузовых вагонов».

Металлические части рамы и кузова в местах пораженных коррозией и с поврежденной окраской перед нанесением лакокрасочных покрытий очищают от отслоившихся ржавчины и окалины, от загрязнений и окрашивают в один слой под цвет старой краски.

Полная окраска вагонов при деповском ремонте не производится.

Способы окрашивания вагонов

Существуют два способа окрашивания вагонов:

- в обычном помещении с вытяжной вентиляцией или на открытом воздухе при помощи краскопультов;

- в специальных покрасочных камерах.

Недостатки первого способа заключаются в том, что при проведении работ по покраске, нельзя добиться высокого качества. Кроме того, этот способ загрязняет окружающую среду остатками краски и парами растворителей.

Проведение работ по покраске в покрасочных камер лишено этих недостатков и имеет ряд позитивных моментов.

При окраске вагонов на маляра могут воздействовать следующие вредные и опасные факторы, установленные ГОСТ 12.0.003 [19]:

- работа на высоте;

- перемещаемые доски (поднятие и перенос тяжестей);

- работа с высокими напряжениями (опасность поражения электрическим током);

- пары лакокрасочных материалов и растворителей, растворы кислот (опасность отравления парами);

- сжатый воздух;

- недостаточная освещенность рабочей зоны и недостаток естественного света при работе внутри котла вагона-цистерны (далее - цистерна);

- острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;

Перечень всех видов услуг, где представлены наименования каждого фактора производственной среды и трудового процесса с классом условий труда и общей оценкой условий труда можно увидеть в таблице 3.1 «Производственные процессы как источник опасных и вредных производственных факторов с установленным классом условий труда».

Таблица 3.1

Производственные процессы как источник опасных и вредных

производственных факторов с установленным классом условий труда

Характеристики

Список файлов ВКР