Doklad (1199421)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Слайд 1.

Организация охраны труда на примере Вагонного ремонтного депо г. Комсомольск-на-Амуре ОАО «ВРК-2».

Слайд 2.

Целью ВКР является анализ организации охраны труда на предприятии для разработки мероприятий по снижению профессиональных рисков работников предприятий.

Слайд 3.

При разработке ВКР были поставлены следующие задачи:

• провести анализ законодательного и нормативно-правого обеспечения организации охраны труда на железнодорожном транспорте, (т.ч. в вагонном ремонтном депо г. Комсомольск-на-Амуре);

• провести анализ характеристик основных видов услуг производственных процессов как источников опасных и вредных производственных факторов;

• провести анализ несчастных случаев, выявить их причины, а так же составить статистику несчастных случаев производственного травматизма и профессиональных заболеваний;

• разработать рекомендации по улучшению условий труда и пути снижения возникновения несчастных случаев, сформулировать мероприятия по снижению негативных последствий опасных и вредных производственных факторов и профессиональных рисков на предприятии.

Слайд 4.

Полное юридическое наименование: Вагонное ремонтное депо Комсомольск-на-Амуре – обособленное структурное подразделение открытого акционерного общества "Вагонная ремонтная компания - 2"

Основным видом деятельности является предоставление услуг по ремонту, техническому обслуживанию и переделке железнодорожных локомотивов, трамвайных и прочих моторных вагонов и подвижного состава.

К основным видам услуг вагонного ремонтного депо относятся:

• капитальный ремонт грузовых вагонов; (заменой всех узлов и деталей, в том числе неисправные съемные узлы и детали, которые уже выработали свой ресурс, на новые или отремонтированные детали)

• деповской ремонт грузовых вагонов; (предназначен для поддержания вагонов в исправном состоянии между капитальными ремонтами. выполняются все работы, связанные с обеспечением безопасности движения поездов и сохранностью перевозимых грузов. Деповской ремонт является плановым)

• сервисное обслуживание подвижного состава; (В вагонном ремонтном депо АО «ВРК-2» г. Комсомольск-на Амуре, непосредственно на месте прохождения моей преддипломной практики, такой вид деятельности не используется)

• сопровождение инновационных вагонов; (Для оценки технического состояния вагона специалисты выезжают в любое место его нахождения с использованием собственного ремонтного комплекта)

• техническое обслуживания с диагностированием (ТОД); (контролю технического состояния вагона и его составных частей с использованием диагностических средств)

• ремонт узлов и деталей; (ремонта деталей и узлов на вагоне или замены неисправных узлов и деталей отремонтированными или новыми соответствующего типа)

• ремонт колесных пар;

• ремонт запасных частей (ремонт автосцепного устройства, автотормозного оборудования, а так же грузовых тележек и их деталей).

К дополнительным видам услуг относятся:

• окраска кузовов вагонов и котлов цистерн;

• определение ремонтопригодности запасных частей и деталей, сортировка и хранение деталей вагонов.

Слайд 5.

При ремонте грузовых вагонов на работников могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы, установленные ГОСТ 12.0.003 [19]:

- повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте;

- повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание,

- острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях которой может произойти через тело человека; заготовок, инструментов и оборудования;

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

- химические факторы (появление в зоне работы взрывоопасных и пожароопасных сред, работа с кислотами, щелочами, сварочными аэрозолями и другими вредными химическими веществами);

- недостаточная освещенность рабочей зоны и недостаток естественного света при работе внутри котла вагона-цистерны (далее-цистерна);

- повышенная или пониженная температура, повышенная влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

Так же:

- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования;

- движущийся железнодорожный подвижной состав, транспортные средства, машины и механизмы;

- падающие с высоты предметы и инструменты;

- расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола);

И психофизиологические факторы:

- физические перегрузки при выполнении работ стоя и под вагоном (неудобная рабочая поза), а также при перемещении тяжестей вручную;

- нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, в замкнутых объемах (котле цистерны) и на высоте.

Слайд 6.

Из вышеперечисленных вредных и опасных производственных факторов, которые могут воздействовать на рабочего при ремонте вагонов, узлов, деталей, колесных пар для улучшения условий труда рекомендуется:

1. Привести значение коэффициента пульсации светового потока до нормируемых величин, путем включения ламп в различные фазы сети питающего напряжения, либо применения электронных пускорегулирующих аппаратов (ЭПРА), снижающих коэффициент пульсации до величины менее 3%.

1. Предусмотреть возможность устройства звукоизолирующих конструкций ограничивающих распространение шума на рабочие места. Использовать средства индивидуальной защиты органов слуха.

2. При использовании ручного пневмоинструмента, работы следует производить в соответствии с разработанным режимом труда, согласно которого суммарное время контакта с источником локальной вибрации в течении рабочей смены не должно превышать 76 минут.

3. Предусмотреть возможность механизации и автоматизации трудоемких процессов.

4. Установить регламентированные перерывы продолжительностью 20-30 мин (являющиеся составной частью режимов труда), через 1-2 ч после начала смены и через 2 ч после обеденного перерыва. Регламентированные перерывы рекомендуется использовать для активного отдыха, проведения специального комплекса производственной гимнастики, физиотерапевтических процедур.

5. Для достижения санитарно-гигиенических норм и свободного дыхания работников в производственном помещении организовать эффективную общеобменную вентиляцию.

6. Для снижения вредного воздействия на работника производственного шума при выполнении работ рекомендуется выдача средств индивидуальной защиты органов слуха.

Рекомендуемые режимы труда и отдыха:

а) регламентированные перерывы (количество, продолжительность): не менее 2-х, до и после обеденного перерыва.

б) другие рекомендации: отдых в период регламентированных перерывов следует проводить в специально оборудованных помещениях (в оптимальных акустических условиях при уровне звука не выше 50 дБА)

Вследствие этого можно сделать вывод о том, что во избежание травматизма, несчастных случаев и проф. заболеваний всех работников депо в каждом цеху следует обеспечить соответствующими сертифицированными видами специальной одежды (далее - спецодежда), специальной обувью (далее - спецобувь) и другими средствами индивидуальной защиты (далее - СИЗ) в соответствии с типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и других СИЗ для защиты от воздействия вредных и опасных производственных факторов.

Слайд 7.

За последние пять лет в Вагонной ремонтной депо было зафиксировано два несчастных случая, в 2012 году и в 2016 году, которые имели степень тяжести травмы – легкая.

1 НС - увидел, что тормозная тяга попадает в подпятник вагона, произвел попытку отодвинуть ее рукой, в результате чего рука Некрасова С.В. оказалась зажата между скользуном на вагоне и скользуном тележки.

Основной причиной несчастного случая послужила неудовлетворительная организация производства работ: руководитель работ не обеспечил обучение безопасным методам и приемам выполнения работ по охране труда в нарушение ст. 212 Трудового Кодекса РФ.

Сопутствующей причиной являются недостатки в организации и проведении работ работников по охране труда - мастер не контролировал соблюдение безопасных приемов труда подчиненными работниками.

Мероприятия по устранению причин несчастного случая, сроки:

1. Ознакомить работников с обстоятельствами и причинами происшедшего несчастного случая.

2. Направить мастера на внеочередную проверку знаний по охране труда

3. Провести с мастерами и работниками внеочередное техническое занятие, безопасным методам работы при подъеме и опускании вагонов.

4. Пересмотреть инструкцию по охране труда ИОТ-ВЧДР-38 -022-2011

5. в выходные и праздничные дни усилить контроль за состоянием охраны труда на рабочих местах.

2 НС - соседняя колесная пара со второго яруса резко сместилась вниз. Упав гребнем колеса на буксовый узел нижней колесной пары, где находился стропальщик Смирнов О.Ю.. Ему зажало пальцы левой ноги. Спецобувь не соответствовала требованиям приказа Минздравсоцразвития РФ от 22.10.2008 г, № 582 Н, он получил травму 3-х пальцев левой стопы.

Причины несчастного случая: 07Л Недостаточный надзор со стороны мастера за ходом выполнения работы, допуск к работе стропальщика в с Комиссией по расследованию несчастного случая было установлено, что кладовщиком Серебровой С. А. в личную карточку учета спецодежды стропальщика Смирнова О. Ю. были неправильно внесены нормы выдачи спецодежды.

Комиссией по расследованию несчастного случая было установлено, что кладовщиком Серебровой С. А. в личную карточку учета спецодежды стропальщика Смирнова О. Ю. были неправильно внесены нормы выдачи спецодежды.

Травматизм имеет низкий уровень, что говорит о том, что в Вагонном ремонтном депо соблюдаются все нормы и профилактики, созданы все условия для избегания несчастных случаев.

Слайд 8.

Ответственность допускаемых ошибок, возникших на производстве от физического и психологического состояния работников можно проследить на рисунке, где представлена диаграмма, на которой указан удельный вес ответственности персонала в процентах.

В итоге из диаграммы следует, что вина (ответственность) руководителей и ИТР линейного уровня в 2015 году снизилась на 15%, а вина пострадавших наоборот возросла на 8%. У руководителей среднего звена показатели с 2014 по 2015 год существенно не изменились. Другие исполнители работ свои показатели улучшили. Непосредственные руководители работ (мастер, бригадир цеха) повысили свои показатели вины

Руководители стали менее виновными. Роль начальников железнодорожных станций и руководителей инфраструктурных подразделений за качество проведения осмотров инфраструктуры железнодорожных станций ОАО «РЖД» и последующего контроля за устранением выявленных недостатков повысилась за счет дополнительных мероприятий. Чаще всего виновны в несчастных случаях становятся сами работники и некоторые исполнители.

Слайд 9.

В работе были рассчитан класс условий труда у слесаря по ремонту подвижного состава:

Слесарь подвижного состава 8 часов от рабочей смены сваривает детали при температуре , влажности 80% и скорости воздуха 0 м/с, а оставшиеся 4 часа рабочего времени ремонтирует узлы и детали при температуре , влажности 14% и скорости воздуха 0,3 м/с.

где 350 Вт/м² – это интенсивность теплового излучения;

0,77 м – облучаемая площадь тела;

4 ч – время облучения за рабочую смену.

1 рабочая зона: ТНС = 0,7*23 + 0,3*37=16,1+11,1=27,2

ТНС – подкласс 3.3

2 рабочая зона: ТНС = 0,7*20 + 0,3*35=14+10,5=24,5

ТНС – 2 класс

Класс условий труда определяется как средневзвешенная величина ( ) с учетом продолжительности пребывания на каждом рабочем месте:

Итоговая таблица по оценке условий труда работника по степени вредности и опасности

Из расчетов мы видим, что слесарь подвижного состава имеет класс 3.2 условий труда за двенадцатичасовой рабочий день, что соответствует данным, которые указанны в личной карте аттестации рабочего места по условиям труда у слесаря по ремонту подвижного состава (приложение Г).

Слайд 10.

В последние годы в управлении охраны труда на предприятиях ОАО «РЖД» применяются новации, внедряется новая система управления охраной труда, которая основана на оценке и управлении профессиональными рисками. Она включает в себя новые инструменты управления, такие как:

• специальная оценка условий труда,

• КСОТ-П,

• режимы управления охраной труда,

• методология оценки влияния человеческого фактора на возникновение несчастных случаев,

• методика расследования, учета и оценки микротравм,

• предписание по выявленным нарушениям,

• положение о проведении весенних и осенних смотров состояния охраны труда

• и другие инструменты

Чтобы обеспечить безопасные условия труда, необходимо не только внедрять современные технологии, оборудование, качественные средства индивидуальной защиты и инструменты, но и мотивировать работников к тому, что организация безопасного производства на местах – норма жизни и что основой формирования безопасного поведения является строгое соблюдение правил и инструкций.

Слайд 11.

В выпускной квалификационной работе были проанализированы вопросы охраны труда работников, рассмотрены проблемы. Приведены материалы по источникам вредных и опасных производственных факторов, их влияние на работников и меры защиты от их негативного воздействия.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР