Диплом Сибирцево (1199282), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

На основании балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы станции:

• общая выгрузка, ваг/сутки – = 2 ваг/сут;

• общая погрузка, ваг/сутки – = 258 ваг/сут;

• общее прибытие вагонов:

(4.1)

вагонов;

• общее отправление вагонов определяется по формуле, ваг:

(4.2)

вагонов;

где , – общее прибытие и отправление порожних вагонов, определяется как сумма недостатков или избытков вагонов всех типов в целом по станции.

• грузооборот станции, ваг:

(4.3)

вагонов;

• вагонооборот станции, ваг:

(4.4)

вагонов;

• коэффициент сдвоенных операций:

(4.5)

1. Вагонопотоки

На основе балансовой таблицы строится диаграмма вагонопотоков, где показывается прибытие и отправление груженных и порожних вагонов с распределением их по грузовым пунктам, рисунок 4.5.

Рис. 4.5 Диаграмма вагонопотоков, вагоны

4.6 Поездопотоки

Размеры движения грузовых и пассажирских поездов определяются по графику движения поездов и ежегодно корректируются. На рабочие места работникам станции оформляются выписки из графика движения поездов в виде расписания.

Схема существующих среднесуточных поездопотоков с выделением транзитных поездов, пассажирских поездов, поездов поступающих в расформирование и поездов своего формирования, представлена на рисунке 4.6.

Порожние поезда в нечетном направлении составляют 80 % от груженных, это вызвано тем, что основной грузопоток уходит на экспорт через морские порты Приморского края.

Рис. 4.6. Схема существующих среднесуточных поездопотоков, поезда

4.7 Расчет перспективных поездопотоков

Развитие Дальнего Востока не стоит на месте, одним из проектов является создание транспортной инфраструктуры, обеспечивающей выход Транссибирской магистрали по существующей железнодорожной ветке Сибирцево – Турин Рог на государственную железную дорогу Китая.

В дипломном проекте предусматривается ввод маневрового локомотива на станции Сибирцево, который будет использоваться для транспортировки желе-

зорудного концентрата до станции Турин Рог, а также работы на участке Сибирцево и Турин Рог.

Основанием расчета перспективных поездопотоков служат обращения ООО «Рубикон» и ООО «Гарант», зарегистрированные в ЕАСД.

30 июня 2015 года по обращению ООО «Гарант» выданы технические условия ОАО «РЖД» № ИСХ. – 7903 на перевозку железорудного концентрата. Согласно информации предоставленной ООО «Гарант» № ВХ. – 4418/ЦД, техническими условиями предусмотрен следующий объем перевозок грузов:

Со стороны России

1,0 млн. тонн в год (железорудный концентрат);

Со стороны КНР

0,3 млн. тонн в год (текстиль, электротовары, прочее).

Среднесуточное число грузовых поездов при текущем объеме перевозок составляет 2 поезда в четном направлении и 3 поезда в нечетном направлении.

Среднесуточное число грузовых поездов с перспективой на увеличение объема перевозок, определим по формуле:

(4.6)

где Гн – грузопоток в грузовом направлении, млн.тонн;

kн – коэффициент месячной неравномерности;

Qбр – вес поезда брутто, т;

Согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 25.07.2015 г. № 1891р масса грузовых поездов, на участке Сибирцево – Турин Рог составит 1450 тонн.

δ – отношение веса состава нетто к весу брутто,

(4.7)

δн – нагрузка на вагон нетто, т/ваг;

δт – нагрузка тары на вагон, т/ваг;

Число вагонов в составе груженого поезда:

(4.8)

qбр – средняя масса брутто вагона, т/ваг;

Длина поезда:

(4.9)

Число вагонов в составе порожнего поезда:

(4.10)

l_пол – полезная длина станционных путей, м;

k_лок – количество локомотивов ведущих поезд;

l_лок – длина локомотива, м (ТЭМ 2 – 17 м);

l_ваг – средняя длина вагона, м;

10 – расстояние на неточность установки поезда в пределах полезной длины путей станции, м;

На рисунке 4.7 приведена схема перспективных среднесуточных поездопотоков по станции Сибирцево.

Рис. 4.7. Схема среднесуточных поездопотоков, поезда

5 Построение первого варианта суточного плана-графика работы

5.1 Построение суточного плана графика

Суточный план-график представляет собой графическое отображение работы станции по обработке вагонов, прибывающих на станцию, а также местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на подъездных путях.

Цель суточного плана-графика – увязать работу всех подразделений станции подъездных путей предприятий, определить загрузку отдельных элементов станции, маневровых локомотивов, установить нормы простоя вагонов.

На плане-графике показывается:

• график движения поездов на прилегающих к станции перегонах;

• занятие стрелочных переводов;

• занятие путей поездами всех категорий;

• накопление вагонов на путях;

• выполнение грузовых операций с вагонами на грузовых фронтах;

• занятость вытяжных путей;

• работу маневровых локомотивов.

5.2 Показатели суточного плана графика

На основе суточного плана – графика рассчитываются следующие показатели:

• нормы времени нахождения вагонов на станции (подъездных путях);

• простой вагонов под одной грузовой операцией;

• норма рабочего парка вагонов;

• коэффициент использования локомотивов.

Нормы нахождения вагонов на путях парка:

Среднее время нахождения вагона на путях парка рассчитывается по формуле

(5.1)

где – вагоно-часы простоя вагонов;

– число прибывших вагонов со станции, ваг.

Коэффициент использования маневровых локомотивов рассчитывается:

(5.2)

где – суммарное время работы маневровых локомотивов, час;

– количество маневровых локомотивов, лок.

Среднее время нахождения транзитного вагона с переработкой, вагоно-часы простоя рассчитываются по таблице 5.1.

Таблица 5.1

Вагоно-часы простоя транзитных вагонов с переработкой

Номер поезда	Время			Число прибывших вагонов	Вагоно-часы простоя
	Прибытия вагона, час:мин	Отправления вагона, час:мин	Нахождения вагона на станции, час
3511	01:26	20:10	5,16	16	82,56
3403	02:33	07:09	28,36	7	198,52
3402	05:02	14:02	15	13	195
3417	06:06	14:02	16,04	26	417,04
3404	09:24	20:25	12,59	12	151,08
3407	10:19	20:10	14,09	12	169,08
3405	11:40	20:25	15,15	12	181,8
3502	11:32	20:25	15,07	14	210,98
		05:12	6,2	7	43,4
3408	12:50	20:25	16,25	19	308,75
		22:02	14,48	11	159,28
3409	14:50	22:02	16,48	14	230,72
3512	15:45	05:12	10,33	11	113,63

Окончание табл. 5.1
Номер поезда	Время			Число прибывших вагонов	Вагоно-часы простоя
	Прибытия вагона, час:мин	Отправления вагона, час:мин	Нахождения вагона на станции, час
3504	19:50	07:09	12,41	16	198,56
		05:12	14,38	7	100,66
Итого			211,99	197	2761,06

Вагоно-часы простоя и общее количество транзитных вагонов с переработкой определяем по таблице 5.1 суммированием данных величин:

Среднее время нахождения местного вагона, вагоно-часы простоя рассчитываются по таблице 5.2.

Таблица 5.2

Вагоно-часы простоя местных вагонов

Номер поезда	Время			Число прибывших вагонов	Вагоно-часы простоя
	Прибытия вагона, час:мин	Отправления вагона, час:мин	Нахождения вагона на станции, час
2214	01:43	22:22	3,21	7	22,47
3403	02:33	19:00	7,33	24	175,92
		22:22	4,11	1	4,11
		19:00	7,33	26	190,58
2606	04:15	22:22	5,53	6	33,18
3402	05:02	19:00	14,02	24	336,48
3404	09:24	23:42	9,42	24	226,08
3407	10:19		10,37	24	248,88
3405	11:40	23:42	11,58	24	277,92
3408	12:50	23:52	12,58	24	301,92
3409	14:50		14,58	22	320,76

Окончание табл. 6.2
Номер поезда	Время			Число прибывших вагонов	Вагоно-часы простоя
	Прибытия вагона, час:мин	Отправления вагона, час:мин	Нахождения вагона на станции, час
3512	15:45	23:52	15,53	24	372,72
2150	18:38	22:22	20,16	4	80,64
3504	19:50	07:09	12,41	24	297,84
2608	21:20	22:22	22,58	1	22,58
Итого			166,74	258	2912,08

Вагоно-часы простоя и общее количество местных вагонов определяем по таблице 5.2 суммированием данных величин:

Характеристики

Список файлов ВКР