Диплом Сибирцево (1199282), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

По указанию ДСЦ маневровая бригада производит маневровые операции по перецепке групп вагонов в хвостовой части состава. По окончании маневровой работы ДСП и оператор ПТО совместно ограждают путь прибытия поезда с помощью устройств дистанционного ограждения.

После включения автотормозов и зарядки тормозной магистрали осмотрщики вагонов приступают к сокращенному опробованию автотормозов всего состава с обязательной проверкой их действия у каждого прицепленного вагона и плотности тормозной сети поезда с отметкой в имеющейся у локомотивной бригады справке обеспечения поезда тормозами формы ВУ-45 (включая отметку о происшедшем изменении состава с указанием номера хвостового вагона). В случае изменения плотности тормозной сети вследствие прицепки (отцепки) вагонов, новые данные о плотности тормозной сети машинист заносит в справку формы ВУ-45. О готовности поезда к отправлению работники ПТО докладывают ДСП по телефону или ПСГО. После дачи готовности на отправление поезда дистанционное ограждение с пути снимается.

После отправления поезда со станции оператор СТЦ вводит в АСОУП информацию об отправлении поезда.

Для проведения операций по перецепке групп вагонов в головной части состава производится отцепка поездного локомотива от состава и выезд его с пути.

После прибытия поезда состав закрепляется со стороны станций Мучная и Орехово – Приморское. После чего по поездной радиосвязи ДСП дает команду машинисту локомотива прибывшего поезда на отцепку локомотива и выезд его с пути.

После выезда поездного локомотива с пути, маневровая бригада по указанию ДСЦ приступает к маневровой работе по перецепке групп вагонов.

По окончании маневровой работы ДСП по радиосвязи дает команду локомотивной бригаде на заезд поездного локомотива на путь и прицепку к составу. Производится полное опробывание автотормозов в составе с отметкой в справке ф. ВУ-45 у локомотивной бригады. Уборка тормозных башмаков осуществляется после прицепки локомотива и включения автотормозов или после доклада работников ПТО о готовности поезда к отправлению.

ДСП осуществляет проверку готовности поезда к отправлению согласно порядка, установленного в ТРА станции.

Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку транзитного поезда с изменением веса и длины представлен на рисунке 2.3.

Рис. 2.3. Технологический график обработки транзитного поезда

с изменением веса и длины по станции Сибирцево

3 Организация местной работы на станции Сибирцево

3.1 Общее положение

Организация местной работы на станции включает работу с местными вагонами на самой станции и работу с местными вагонами для прикрепленных станций прилегающих участков локомотивом участковой станции. Работа с собственными вагонами связана с обеспечением погрузки и выгрузки на станции. Работа с местными вагонами на прикрепленных станциях связана с подборкой групп вагонов в адрес и по местам выполнения грузовых операций прикрепленных станций, развоз, подачу, уборку и сбор вагонов по завершении грузовых операций на этих станциях. Работа с местными вагонами для станций прилегающих участков связана с формированием поездов, которыми развозятся вагоны под выгрузку и подсылаются порожние вагоны под погрузку.

В маневровых районах №№ 1, 2, 3 разрешается одновременная работа двух и более маневровых локомотивов при условии нормальной работы устройств СЦБ, обеспечивающей замыкание стрелок в маневровых маршрутах; при производстве маневровой работы маневровыми локомотивами запрещается использовать в качестве вытяжек один и тот же путь; дежурный по станции обеспечивает полную взаимную изоляцию маневровых маршрутов путем установки стрелок в охранное положение; при одновременной работе в одном маневровом районе маневровые локомотивы должны работать на одной радиочастоте; при отказе радиосвязи руководителя маневров с машинистом маневрового локомотива запрещается одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в одном маневровом районе.

При необходимости работы в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов, маневрового локомотива и другой подвижной единицы (мотовоз и др.) дежурный по станции устанавливает границы работы каждого локомотива, подвижной единицы, о чем инструктируют составителя поездов, машинистов локомотивов и подвижных единиц в присутствии их на маневровой радиосвязи одновременно.

3.2 Работа с местными поездами

Число и направление формирования различных категорий местных поездов, количество подбираемых групп вагонов и время отправления регламентируются планом формирования и графиком движения поездов.

В соответствии с наличием и дальнейшим поступлением с погрузочно – выгрузочных мест местных вагонов маневровый диспетчер по 4-6 часовым периодам планирует формирование и отправление групп вагонов, участвующих в местной работе станции, к сквозным или участковым поездам. Разрабатываемый план согласовывается с помощником старшего смены ДЦУП по Владивостокскому региону обслуживания и поездным диспетчером.

В соответствии с заявками на погрузку диспетчер – вагонораспределитель центра организации работы железнодорожных станций (ДЦС) передаёт маневровому диспетчеру задание на осмотр и отбор вагонов требуемого рода, категории годности (исходя из назначений перевозок, заявленных родов и особенностей грузов) в необходимом количестве.

Маневровый диспетчер на основании полученного задания организует работу пункта технического обслуживания вагонов и приемосдатчика груза и багажа на предмет осмотра и отбора требуемого числа вагонов.

По итогам отбора формируется перечень вагонов, и по каждому делается запись в книге ВУ-14; результаты отбора вагонов работник ПТО и приемосдатчик груза докладывают маневровому диспетчеру. Маневровый диспетчер информирует диспетчера – вагонораспределителя ДЦС о количестве отобранных вагонов.

В соответствии с заданиями ДЦС, маневровый диспетчер получает от диспетчера – вагонораспределителя задание на постановку порожних вагонов определенного рода в местные поезда для станций прилегающих участков.

На сформированный поезд напрямую в АСОУП (через терминал) оформляется сообщение о формировании и отправлении поездов с данными в объеме натурного листа. Пользователи информации – поездной диспетчер, диспетчер – вагонораспределитель, дежурные по станции участков местной работы на своих

АРМах имеют возможность просмотра информации о сформированных на участковых станциях поездах, составе местного поезда, в том числе о назначениях групп вагонов.

3.3 Работа с местными вагонами

Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов на места погрузки, выгрузки и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки, отправлением местных вагонов со станции осуществляет маневровый диспетчер.

Маневровый диспетчер совместно с диспетчером – вагонораспределителем также осуществляет планирование подач и уборок вагонов на станциях, не имеющих маневровых локомотивов и обслуживаемых локомотивами станции Сибирцево.

Непосредственное руководство операциями на местах погрузки, выгрузки осуществляется приёмосдатчиками груза и багажа.

Руководство местной работой маневровый диспетчер осуществляет на основании:

• сменно-суточного плана местной работы;

• подхода местных вагонов и заявок грузоотправителей;

• норм времени на обработку составов, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, подачу и уборку вагонов на места погрузки, выгрузки, выполнение грузовых операций и маневровой работы;

• 58 учета наличия, расположения и состояния (погрузка, выгрузка и др.) местных вагонов на путях станции, местах погрузки, выгрузки, путях необщего пользования;

• текущего плана подачи, уборки и маневровой работы с местными вагонами;

• договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов;

• инструкций о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования.

Оперативный план организации местной работы маневровый диспетчер через приемосдатчика груза согласовывает с приемосдатчиком механизированной дистанции погрузочно-выгрузочных работ, с ответственными лицами предприятий, имеющих пути необщего пользования.

Для своевременного обслуживания мест погрузки, выгрузки разрабатывается (с учётом наличия местного груза, совмещения операций по подаче и уборке вагонов и минимального простоя вагонов от прибытия до подачи и от окончания грузовых операций до уборки) расписание подач, расстановки и уборок вагонов или устанавливаются интервалы времени подачи время подачи для отдельных мест погрузки, выгрузки, число вагонов в подаче.

Планирование подачи вагонов на места погрузки, выгрузки должно быть подчинено созданию оптимальных условий их работы, при которых достигается выполнение заданий по погрузке и выгрузке. Оптимальные работы на местах погрузки, выгрузки характеризуются своевременной подачей вагонов, не допускающей невосполнимых потерь перерабатывающей способности пунктов погрузки, выгрузки. Для создания таких условий в зависимости от времени подачи вагонов, прогноза подхода и норм их обработки на станции и подачи на места погрузки, выгрузки заблаговременно вырабатываются требования к поступлению местных вагонов на станцию. Выполнение требований к поступлению местных вагонов на станцию выгрузки обеспечивает выполнение времени подачи вагонов на места погрузки, выгрузки. Вагоны, подаваемые на места погрузки, выгрузки с полными технологическими сроками на выполнение грузовых операций до конца смены или суток, определяют планируемый размер выгрузки за соответствующий период времени; аналогично планируется и обеспечивается погрузка. Дополнительно учитываются заявки грузоотправителей, наличие, планируемое образование и подход порожних вагонов.

График работы маневровых локомотивов по обслуживанию погрузки, выгрузки на путях общего пользования и путях необщего пользования регламен

тируется технологическим процессом работы станции, договорами на эксплуатацию путей необщего пользования, договорами на подачу и уборку вагонов.

Разработке графика должны предшествовать: анализ характера и объем вагонопотоков по каждому пункту погрузки, выгрузки, установление наиболее экономичного варианта использования маневровых средств, механизмов. Для каждого пункта погрузки, выгрузки yстанавливается количество подач и уборок, число подаваемых вагонов с учёта максимального использования мощностей мест погрузки, выгрузки.

При вступлении на дежурство маневровый диспетчер, ознакомившись с суточным планом и сменным заданием на выполнение местной работы, наличием и расположением местных вагонов на станционных и погрузочно-выгрузочных путях, намечает план организации местной работы и доводит его до исполнителей.

В процессе дежурства маневровый диспетчер на основании данных информации о подходе поездов с местными вагонами, номерного учёта наличия местных вагонов на станционных, погрузочно – выгрузочных путях общего и необщего пользования составляет (с учетом сменного задания и текущего плана грузовой работы по 4-6 часовым периодам) план работы по подаче и уборке вагонов на ближайшие 1-2 часа и даёт задание составительским бригадам на маневровую работу по подборке, подаче, перестановке и уборке вагонов с мест погрузки, выгрузки.

Перед подачей вагонов на места погрузки, выгрузки составитель поездов, руководствуясь указанием маневрового диспетчера производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчётом, чтобы обеспечивалась наименьшая затрата времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов.

При подаче вагонов под грузовые операции на тупиковые пути составитель поездов расставляет их с таким расчетом, чтобы вагоны, требующие большей затраты времени на грузовые операции, были поставлены ближе к упору тупика.

При подаче вагонов на пути необщего пользования, маневровый диспетчер сообщает приемосдатчику груза и багажа номера поданных вагонов и наименование пути необщего пользования, на который подаются вагоны; при уборке вагонов с путей необщего пользования сообщается наименование пути, с которого вагоны убираются, номер станционного пути, на который они переставляются и номера вагонов.

По окончании каждой грузовой операции – погрузки или выгрузки приёмосдатчик сообщает маневровому диспетчеру данные о погруженных и выгруженных вагонах с указанием номеров вагонов, рода груза и станции назначения, а в необходимых случаях – данные о назначении выгруженных вагонов.

О завершении грузовых операций приёмосдатчика информирует грузоотправитель с подачей письменного уведомления. Время информирования грузоотправителем заносится в памятку приемосдатчика формы ГУ-45 наряду со временем подтверждения завершения грузовой операции при закрытии памятки.

После окончания грузовых операций приемосдатчик обязан принять вагоны в коммерческом отношении в соответствии с требованиями Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Техническими условиями, Должностной инструкцией приёмосдатчику груза и багажа и другими руководящими указаниями, оформить памятку приемосдатчика груза и багажа. Помимо памятки приемосдатчик оформляет вагонный лист при погрузке на погруженный вагон.

Вагоны в коммерческом отношении при приёме их после грузовых операций осматриваются до закрытия памятки приемосдатчика. При осмотре приёмосдатчик проверяет соблюдение технических условий погрузки и крепления грузов на погруженных вагонах, габарит выгруженного груза, снятие пломбировочных устройств на выгруженных вагонах, отсутствие меловой разметки и реквизитов крепления, качество очистки вагонов, правильность закрытия разгрузочных люков, предохранительных крышек сливных приборов, дверей грузополучателем и сохранность подвижного состава. При невыполнении этих ра

бот приемосдатчики оставляют вагоны на ответственном простое, не закрывая памятку приемосдатчика.

На погруженные вагоны грузоотправитель предъявляет приемосдатчику груза и багажа оформленную накладную..

Характеристики

Список файлов ВКР