Антиплагиат (1199232), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Сущ ествующ ая технология организац ия работ в депо и анализ 713.3. Технические требования нормативно-технической документац ии на организац ию неразрушающ его контроля 753.4 Технология метода акустической э миссии и подбор оборудования 783.5 Разработка участка и технологии контроля акустической э миссией 824ЭКОНОМИЧЕСКАЯЭФФЕКТИВНОСТЬПРИМЕНЕНИЯЭЛЕКТРОШЛАКОВОГОСПОСОБАСВАРКИПРИВОССТАНОВЛЕНИИПЕРЕМЫЧКИ ХВОСТОВИКА АВТОСЦЕПКИ 844.1 Общ ие сведения 844.2 Данные для расчёта э ффективности инвестиц ионного проекта 864.3 Расчёт э ффективности 874.4 Выводы по э кономическому э ффекту 905 ОХРАНА ТРУДА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ НЕРАЗРУШАЮЩ ЕГО КОНТРОЛЯ ДЕТАЛЕЙ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА 915.1 Общ ие полож ения безопасности ж изнедеятельности 915.2.Электробезопасность 945.3 Безопасность при выполнении неразрушающ его контроля 98Список использованных источников 109ВВЕДЕНИЕСовременный э тап развития э кономики и организац ии производства ремонта подвиж ного состава характеризуется гибкимисистемами технологии производства и применением высокопроизводительного оборудования при ремонте деталей вагонов.В проекте произведены исследования, необходимые расчёты в установленной последовательности выполнения дипломногопроекта.В первом разделе решены общ ие вопросы проектирования грузового депо с годовой программой 4000 полувагонов.
Напервом э тапе проектирования определенсостав депо и назначение участков и отделений. Далее произведено определение режимов работы, рассчитаныфонды времени работы рабочих и оборудования, решены вопросы организации производства в вагоносборочномучастке с составлением и расчётом параметров сетевого графика.
В [3]общ ей части дипломного проекта спроектированыосновные здания предприятия, выполнен расчёт количества работников депо и[3]разработано штатное расписание. Разработанhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21250232&repNumb=14/5025.05.2016Антиплагиатплан основного здания депо и генеральный план. В завершающей[3]части произведена оц енка технико-э кономических показателей спроектированного депо.Второй раздел представляет анализ сущ ествующ их методов неразрушающ его контроля при ремонте деталей грузовыхвагонов.В третьем разделе разработана конструкц ия комплекса акустическо-э миссионного контроля корпусов автосц епок и тяговыххомутов.По данным преддипломной практики производен анализ технического оснащ ения и организац ии работ в сущ ествующ емучастке по ремонту автосц епного оборудования ВЧДР Хабаровск АО «ВРК-1».
Выполнена модернизац ия участка на основевнедрения комплекса акустическо-э миссионного контроля корпусов автосц епок и тяговых хомутовЧетвёртый раздел содерж ит расчёт э ффективности внедрения установки на основе сравнения себестоимости ремонтаавтосц епного оборудования после модернизац ии.В пятом, заключительном разделе, рассмотрены вопросы охраны труда при э ксплуатац ии приборов неразрушающ егоконтроля.1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ПОЛУВАГОНОВ1.1 Назначение и состав грузового вагонного депоВагонное депо для ремонта полувагоновпредназначено для выполнения планового ремонта грузовых вагонов, с[57]исправном[33]заводскимисостоянии между[33]обеспечения [3]запаснымиремонтами,[57]ремонта[14]цельюподдержания[33]вагоновви комплектации вагонных узлов и деталей,частями, прикрепленных пунктов технического обслуживания, пунктов текущегоотцепочного ремонта и пунктов подготовки вагонов к перевозкам.[2]При осущ ествлении деятельности вагонноедепо руководствуется действующ им законодательством РФ, приказами,указаниями и другими актами ОАО «РЖ Д».
Основными задачами и функц иями ремонтного вагонного депо являются:а) обеспечение ж елезной дороги исправными вагонами, отвечающ иетребованиям безопасности движения согласно действующим положениям и документам о плановых видах ремонта, атакже сохранности перевозимых грузов;б)[33]выполнениев)[43]развитие,оборудования,правил технической эксплуатации приказов, указаний и инструкций ОАО «РЖД»;содержание в исправном состоянии ирациональном использовании деповских обустройств и[33]увеличения уровня механизац ии производственных проц ессов.Проектируемоепреимущ еств:депоспец иализируетсянаремонтечетырехосныхполувагонов.Спец иализац иядепоимеетряда) возрастает производительность труда за счёт совершенствования у рабочих определенных навыков в результатедлительного выполнения одних и тех ж е операц ий при ремонте одного типа вагонов;б) Появляется возмож ность внедрения поточного метода ремонта;в) Увеличивается уровень механизац ии и автоматизац ии ремонтных операц ий;г) Повышается э ффективность использования основных производственных фондов, что является одной из основных задачвагонного хозяйства;д) Повышается качество ремонта вагонов.Деповской ремонт полувагонов производится в соответствии с установленными межремонтными сроками,[33]которые определяются в зависимости от достиж ения максимального износа наиболее часто сменяемых деталей и узловвагонов.Нарастание предельно допускаемых износов должно совпадать с истечением срока периодического ремонта.[33]Специализация проектируемого депо – определяет состав производственных подразделений, необходимых дляремонта его отдельных частей и узлов.Состав производственных подразделений,[14]их взаимное располож ение, формы технологической взаимосвязи определяют производственную структуру вагонного депо.Депо имеет безц еховую структуру, т.е.
в егосоставе нет подразделений, самостоятельных в административно – хозяйственном отношении (цехов).[64]Основнаяструктурная единица вагонного депо - производственный участок. В участоквходит несколькоотделений. В отделении выполняется только часть производственного процесса ремонта вагонов, их узлов илидеталей. Участок занимает обособленную производственную площадь иВ[14][3]оснащаетсяспециальным оборудованием.соответствии с /1/ в структуре вагонного депо различают основные, вспомогательные и обслуживающиеучастки и отделения, а[3]такжеслужебно-бытовые помещения.К основным относятся участки и отделения[2]непосредственнозанятые[3]ремонтомвагонов, их узлов и деталей.К вспомогательным и обслуживающим относятся участки (отделения), деятельность которых направлена наобеспечение основного производства.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21250232&repNumb=15/5025.05.2016АнтиплагиатСлужебные помещения предназначены для размещения управленческого персонала, общественных организаций.[2]Бытовые помещ ения включают в себя столовые, гардеробные, туалеты, душевые и т.д.
Состав и назначение указанныхучастков (отделений) представлены в таблиц е 1.1.1.Устранение цехового звена положительно отражается на организации производства, приближает техническое иадминистративно-хозяйственное руководство предприятия к рабочим местам, улучшает оперативность руководства,увеличивает ответственность и повышает роль мастера.[16]Таблица1.1.1 - Состав и назначение основных, вспомогательных, обслуживающих участков и служебно-бытовыхпомещенийНаименованиеНазначение1. Основные участки (отделения)1.1 Вагоноремонтный[2]участокПредназначен для выполненияразборочных, ремонтно-сборочных и малярных работ на вагоне1.2[32]Участок ремонта тележ екПредназначен для выполнения разборочных, ремонтных, сборочных работ на тележ ках1.3 Колесно-роликовый участокПредназначендля осмотра, освидетельствования и ремонта колесных пар, полной и промежуточной ревизии букс, осмотра,ремонта подшипников1.4 Контрольный пункт[3]автотормозовПредназначен для ремонта тормозного оборудования вагонов1.5 Отделение дляремонта автосцепного устройстваПредназначено для ремонта автосцепного устройства[43]вагонов1.6 Кузнечно-прессовое отделениеПредназначено для ремонта деформированных деталей и частичного изготовления новыхПродолж ение таблиц ы 1.1.1НаименованиеНазначение1.7 Отделение для ремонта люков и торц евых дверейПредназначено для ремонта люков и торц евых дверей, снимаемых с вагонов1.8 Кузнечно-прессовое отделениеПредназначено для ремонта деформированных деталей и частичного изготовления новых1.9 Участок подготовки вагонов к ремонтуПредназначен для очистки от грязи наруж ной поверхностей2.
Вспомогательные участки (отделения)2.1Ремонтно-механический участокПредназначен для выполнения работ по ��ехническому обслуживанию и ремонту[33]оборудования2.2 Участок ремонта э лектросилового оборудования депоОбеспечивает устойчивую и бесперебойную работу оборудования, его техническое обслуж ивание и ремонт2.3Инструментально-раздаточное отделениеСлужит для хранения, ремонта, учета и выдачи режущего, слесарного, измерительного и другого инструмента, атакже для их частичного изготовления3[33]Обслуж ивающ ие подразделения3.1 Ремонтно-хозяйственный участокВыполняет текущ ий ремонт зданий и сооруж ений,сетей водоснабжения и канализации депо, снабжает его электроэнергией, теплом, водой и сжатым воздухом,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21250232&repNumb=1[14]6/5025.05.2016Антиплагиатосущ ествляет ремонт и содерж ание в чистоте спец одеж ды, обеспечивает работу складского хозяйства и транспорта3.2 КомпрессорнаяОбеспечивает сж атым воздухом нуж д депо3.3 КотельнаяОбеспечивает горячей водой и теплом нуж д депо3.4 Очистные сооруж енияДля очистки бытовых и хозяйственных стоков3.5 ГаражСлуж ит для стоянки, ремонта и обслуж ивания автомобилей3.6 Склад металлаХранения сортового проката3.7 Кладовая запчастейСлуж ит для хранения и выдачи запасных частей для депо3.8 Кладовая огнеопасных материаловХранение и выдача огнеопасных материалов для нуж д депо3.9 Парк колесных парХранение запаса отремонтированных колесных пар и колесных пар для отправки в ВКМ и ВРЗ3.10 Пути отстоя неисправных вагоновОтстой неисправных вагонов, ож идающ их постановки в ремонт3.11 Склад топлива для котельнойХранения запаса угля3.12 Склад топливаХранение и выдача горючесмазочных материаловОкончание таблиц ы 1.1.1НаименованиеНазначение4.Служебно-бытовые помещения4.1 Кабинет начальника депоРабочее место начальника депо4.2 Кабинет главного инженераРабочее место главного инженера4.3[3]ПриемнаяДля приема ИТР, МОП, СКП рабочих4.4 Производственно-технический отделРабочее место технологов, для обработки технической документац ии4.5 Кабинет главного механикаРабочее место главного механика4.6 БухгалтерияРабочее место бухгалтеров4.7 Химчистка спец одеж дыДля обеспечения санитарно-гигиенического состояния одеж ды работников депо4.8 МедпунктДля оказания первой медиц инской помощ и работникам депо4.9 Учебно-методический ц ентр (технический кабинет)Проведение технических занятий4.10 ДушевыеДля обеспечения санитарно-гигиенического состояния работников депо4.11 СтоловаяДля питания работников депо4.12 ГардеробныеДля хранения рабочей и выходной одеж ды рабочих1.2Режим работы депо.[2]Расчёт [3]фондоврабочего времениВ настоящее время все грузовые вагонные депо работают с прерывным технологическим процессом с сохранениембаланса рабочего времени, исходя из двухсменной работы при пятидневной рабочей неделе с продолжительностьюрабочей смены 8 часов.
При этом, обеспечивается сохранение суммарной продолжительности рабочего времениодной недели равной 40 часамодносменной работы.Дляработающих вовредных и тяжелых условияхпродолжительность рабочего времени принимается 36 часов в неделю. Годовой фонд времени работы [2]явочных рабочих составляет 1974 час и определяется по формуле /1/:Fявгод=Dр∙tсм-dот. (1.2.1)Годовой фонд времени работы технологического оборудования с учётом потерь на ремонт составляет 3743 часов иопределяется по формуле /1/:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21250232&repNumb=17/5025.05.2016АнтиплагиатFобгод=Dр∙tсм mc-dот(1-К100) (1.2.2)где Dр- количество рабочих дней в текущ ем году, 248 дней;tсм – продолж ительность рабочей смены, 8 ч.;мс - количество смен, 2;dот - количество рабочих смен с сокращ ённым рабочим днём на 1 час в течении года, 5;К-коэффициент, учитывающий потери рабочего времени на ремонт оборудования,[38]принимаем 5.Полученные значения сводим в таблиц у 1.2.1.Таблиц а 1.2.1 - Фонды рабочего времениГодовой фонд работы депо (час)Годовой фонд работы оборудования ( час)Годовой фонд работы [4]одного рабочего (час)3948377019741.3 Планирование и организац ия подачи вагонов в ремонтОпределение в необходимости браковки вагонов в деповской ремонт в настоящ ее время основан на требованияхраспоряж ения ОАО «РЖ Д» от 29 декабря 2012 года № 2759р «О системе технического обслуж ивания и ремонта грузовыхвагонов», которое устанавливает систему технического обслуж ивания и ремонта грузовых вагонов независимо от формы ихсобственности и является обязательным для применения работниками всех государств, причастными к э ксплуатац ии,техническому обслуж иванию и ремонтувагонов.Вывод вагона из эксплуатации для производства деповского ремонта[3]предусматривается:- после постройки,при достижении 210000 километров общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позже, чем через три годаэксплуатации[3]по комбинированному критерию;- после деповскогоремонта при достижении пробега 110000 километров общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позже, чемчерез три года эксплуатации[3]по комбинированному критерию;- после деповскогоремонта при достижении пробега 160000 километров общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позже, чемчерез три года эксплуатации[3]по комбинированному критерию, у которых ремонт тележ ек произведён по требованиям капитального ремонта илипрошедших модернизац ию по проекту М-1698.0000(ТУ МПС №1789 от 14.02.01);- послекапитального ремонта при достижении пробега 160000 километров общего (груженый плюс порожний) пробега, но непозже, чем через три года эксплуатации[3]по комбинированному критерию;- по единичному критерию через 3 года после постройки, через 2 года в период после капитального ремонта.-вагонов снедоиспользованным межремонтным нормативом, но не более 3000 километров пробега или 15 суток.[58]Передпроизводством ремонта необходимо убедиться в наличии технического паспорта на вагон, а так же всоответствии года постройки на трафарете вагона и данных системы определения собственности вагона (СОСВАТ).При отсутствии паспорта или несоответствии годов постройки, установленным порядком, ВЧД на вагон оформляетсятехнический паспорт формы ВУ-4М и высылается в ГВЦ ОАО «РЖД».Бригадир по описи на каждый вагон составляет дефектные ведомости ВУ-22, в которых указан объём необходимыхработ при ремонте вагона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
