Антиплагиат (1199232), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Эффект акустической эмиссииможет использоваться для определения образования дефектов на начальной стадии разрушения конструкции. Он жеможет быть использован для определения степени сейсмической опасности геологических пород; при этом эмиссиюможно вызывать искусственно[3].[49]Сигнал акустической э миссии - переменная физическая величина, несущ ая информац ию об акустической э миссии.Параметры сигналов АЭ, связанных с локальными перестройками структуры материалов, взаимосвязаны с параметрамикинетики развития дефектов и разрушения материала. Одним из источников деформац ионных сигналов являются проц ессыдвиж ения дислокац ий, сигналы АЭ которых взаимосвязаны с дискретным механизмом пластической деформац ии и скачкамина диаграмме упрочнения. С помощ ью деформац ионных сигналов достаточно надеж но обнаруж иваются фазовыепревращ ения в материалах.
Регистрац ия деформац ионных сигналов является одним из методов исследования проц ессовобразования и развития трещ ин.Разработанные методы диагностического контроля и необходимая для э тих ц елей аппаратура предоставляют широкиевозмож ности для неразрушающ ей диагностики сосудов давления, сварных и клеевых соединений, обнаруж ения усталостныхтрещ ин, изменений структуры материалов.Результаты сравнения метода акустической э миссии с другими методами неразрушающ его контроля представлены втаблиц е 2.5.1.Таблиц а 2.5.1 - Сравнениеакустической эмиссии с другими методамиМетод акустической эмиссии[41]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21250232&repNumb=146/5025.05.2016АнтиплагиатДругие методыОбнаруж ивает движ ение/рост дефектовОбнаруживают геометрическую[42]формудефектовТребует нагруженияНе требуют нагружения[41]Каждоенагружение уникальноКонтроль воспроизводим[24]Чувствителенк[41]структурематериалаМенее чувствительны к материалуМенее чувствителен к геометрии дефектаБолее чувствительны к геометрииТребует меньших усилий при проведении контроля продукции/процессовТребуют больших усилий при проведении контроля[24]подукции/ процессовТребует доступ только в местах установки датчиковТребуют доступ ко всей поверхности объекта[42]Контролирует[42]Постепенноеконструкцию за один[41]циклсканирование участковнагружения[41]конструкцииОсновные проблемы: сильное влияние шумаОсновные проблемы: сильное влияние[42]геометрии[47]Полученные результаты показывают, что с помощ ью метода акустической э миссии мож но измерять уровень напряж ений(деформац ий) материала конструкц ии, обнаруж ивать развивающ иеся дефекты и определять их координаты, оц ениватьстепень опасности дефектов, а такж е решать другие задачи при оц енке состояния конструкц ий и сооруж ений.
Однако э тиметоды не нашли пока широкого практического применения. Объясняется э то их относительной новизной, наличием ряданерешенных ещ е вопросов теории и практики, а такж е отсутствием систематизированной информац ии, доступнойширокому кругу спец иалистов, о сущ ности и возмож ностях методов, их достоинствах и недостатках, рац иональных областяхприменения.Характерными особенностями методаакустической эмиссии, определяющими его преимущества, возможности,параметры и области применения, являются- метод акустической эмиссии[45]следующие особенности:[41]обеспечиваетобнаружение и регистрацию развивающихся дефектов, чтопозволяет классифицировать дефекты не по размерам, а по степени[10]их- предельная чувствительность акустико-эмиссионной аппаратуры поопасности;[41]расчетным[42]оценкамсоставляетпорядка 10-6 мм2, что соответствует выявлению скачка трещины протяженностью 1 мкм на величину 1 мкм,указывает на весьма высокую[46]чувствительностью- свойство интегральности метода[46]к[48]растущим[41]чтодефектам;акустической эмиссии обеспечивает[45]контрольвсего объекта сиспользованием одного или нескольких преобразователей акустической эмиссии, неподвижно установленных наповерхности объекта;-[24]положение-[45]и ориентация[45]дефекта [46]невлияет на выявляемость дефектов;контроль зон недоступных для других методов (не влияет наличие тепло- и гидроизоляц ии, конструктивных особенностей);- предотвращ ение катастрофических разрушений конструкц ий при испытаниях и э ксплуатац ии за счет оц енки скоростиразвития дефектов.3 МОДЕРНИЗАЦИЯ УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ВЧДР ХАБАРОВСК АО «ВРК-1»3.1 Общ ие требования к организац ии неразрушающ его контроляНеразрушающ ий контроль (далее - НК)является частью технологий изготовления, ремонта и технического обслуживания вагонов и выполняется с цельюсвоевременного выявления в объектах контроля дефектов, указанных в нормативной или конструкторской(ремонтной, эксплуатационной) документации, для принятия необходимых мер по обеспечению технической иэкологической безопасности железнодорожного транспорта.[12]Условием для выполнения на предприятии НК деталей и составных частей вагонов является наличие подразделения(лаборатории)НК.Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте[8]установлены Дирекц ией совета по ж елезнодорож ному транспорту государств-участников содруж еств сборником правил ПРНК /1/.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21250232&repNumb=147/5025.05.2016АнтиплагиатУчастки по неразрушающ ему контролю проходят подтверж дение (аккредитац ию) соответствия третьей стороной,относящ ееся к органу по оц енке соответствия, служ ащ ее офиц иальным свидетельством его компетентности для выполненияконкретных задач по оц енке соответствия /2/.Результатом проц есса акредитац ии является объективное заключение о способности лаборатории неразрушающ егоконтроля выполнять неразрушающ ий контроль продукц ии в соответствии с требованиями действующ ей нормативной,конструкторской и технологической документац ии.Лаборатория НК долж на быть оснащ ена технологической документац ией на НК конкретных объектов,необходимымисредствамиНКивспомогательнымоборудованиемнарабочихместахконтроля,обладатьпроизводственными площадями, условиями труда и квалифицированным персоналом для выполнения НК.Средства НК включают:- аппаратуру НК ([19]дефектоскопы, намагничивающие устройства, аппаратно-программные комплексы, электронныеблокиавтоматизированныхилимеханизированныхустановок,толщиномеры,первичныепреобразователи,вспомогательные измерительные приборы);-вспомогательноеоборудование(средствасканирования,размещенияиперемещенияобъектаконтроля;светильники, ультрафиолетовые облучатели и устройства для осмотра объекта контроля; средства передачи,архивирования и хранения данных и протоколов НК);- дефектоскопические материалы;- средства метрологического обеспечения[8]НК([19]стандартные образцы по ГОСТ 8.315 или международнымстандартам, меры, контрольные и настроечные образцы [8]для НК).3.2.
Сущ ествующ ая технология организац ия работ в депо и анализВ настоящ ее время на участке по ремонту автосц епки применяются магнитопорошковый и вихретоковый методынеразрушающ его контроля, которые требуют спец иалистов высокого уровня. Для соблюдения применяемой технологиинеразрушающ его контроля применяется многочисленное оборудование и оснастка, при э том для каж дого из нихразработаны раздельные карты контроля. Применяемые методы в ВЧДР Хабаровск АО «ВРК-1» не исключают возмож ностьнедостаточного контроля из-за человеческого фактора при исследовании детали.Слож ность конструкц ии тягового хомута и автосц епки требуют определённой подготовки поверхностей к контролю,значительное количество контролируемых поверхностей определяет большую трудоёмкость выполняемых работ.Внедрение более простого метода с исключением участия работника в оц енке качества проведённого неразрушающ егоконтроля позволит достичь более высоких показателей безопасности движ ения и обеспечит сниж ение трудоёмкостивыполняемых работ.Планировка участка по ремонту автосц епного устройства ВЧДР Хабаровск АО «ВРК-1»приведена на рисунке 3.2.1 и чертеж еграфического материала ДП 190302.65.05 000 – 6В6Ремонт автосц епного оборудования осущ ествляется при строгом соблюдении следующ их условий:замены деталей и узлов заранее отремонтированными;механизац ия всех трудоёмких проц ессов;выполнение требований правил деповского ремонта вагонов, инструкц ии по обслуж иванию и ремонту автосц епногооборудования ,технологических карт и технических указаний на ремонт;обеспечение ремонтных бригад полным комплектом необходимого инструмента, двумя комплектами проверочных шаблонови одним контрольным;правильной организац ии труда рабочих, занятых осмотром и ремонтом, при строгом соблюдении и выполненииправил техники безопасности;[25]создания [35]неснижаемого [25]технологического[25]правильнойзапаса основных деталей иорганизации работы [10]ремонтно-заготовительных[10]узлов,материалов путём[25]участков.[35]Рисунок 3.2.1 - Планировка участка по ремонту автосц епного устройства ВЧДР Хабаровск АО «ВРК-1»: 1 - станок токарновинторезный 1М63И-1; 2 - автомат наплавки пятника; 3 - транспортная тележ ка; 4 - заточной станок; 5 - стол-верстак; 6 стол-верстак; 7 - печь для прокалки э лектродов; 8 - установка феррозондовая для контроля автосц епки; 9 - площ адканакопления корпусов автосц епок в ремонт; 10 – площ адка накопления корпусов отремонтированных автосц епок; 11 площ адка накопления забракованных корпусов автосц епок; 12 - стол-верстак; 13 - стенд карусельный; 14 - установкамагнитопорошковая для контроля автосц епки; 15 - станок фрезерный вертикальный 1М65-1; 16 - станок фрезерныйгоризонтальный 6Т83-1; 17 - станок для обработки шипа в корпусе; 18 - сварочная кабина; 19 - Станок вертикальносверлильный 1М65-1; 20 - Устанобка магнитопорошковая для контроля тяговых хомутов; 21 - Стенд манипулятор дляконтроля тяговых хомутов; 22 - Пресс разборки-сборки поглощ авших аппаратов Ш-1-Т, Ш-1-ТМ; 23 - Площ адка для обмерадеталей поглощ авших аппаратов и тяговых хомутов; 24 - пресс разборки-сборки поглощ авших аппаратов Ш6-Т0-4; 25 площ адка накопления деталей в ремонт; 26 - площ адка накопления деталей после ремонта; 27 - площ адка накоплениязабракованных деталей; 28 - станок фрезерный горизонтальный 6Т83-1; 29 - станок токарный 1М63Н; 30 - станок токарновинторезный 7Т5-1; 31 - ящ ик хранения инструментов и метизов; 32 - комната приема пищ и; 33 - комната мастера ибригадиров; 34 - кран подвесной однобалочный; 35 - комплекс для нагрева хвостовика автосц епки.При деповском ремонте вагонов автосц епное оборудование проходит полный осмотр и ремонт всоответствии с Инструкциейжелезных дорог.[57]поремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава[2]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21250232&repNumb=148/5025.05.2016АнтиплагиатДля э тих работ депо имеет пункт, примыкающ ий к вагоносборочному ц еху со всем необходимым оборудованием,технологической оснасткой и инструментом.Годовая программа ремонта автосцепного устройствавагонов, текущего отцепочного ремонта идля пункта, определяется планом деповского ремонта[43]обеспечением нуж д всех пунктов технического обслуж ивания вагонов.Производственный проц есс ремонта вагонов в вагоноремонтном депо ст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
