Pahomov Stanislav Olegovich 2016 (1199028), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

В зависимости от протяжённости участка и численности обслуживающего персонала на эксплуатационном участке может создаваться несколько укрупнённых бригад, которыми руководит дорожный мастер (ПДУ). На околотке создаётся одна бригада для выполнения неотложных работ под руководством бригадира пути (ПДБ), и которая находится подчинении дорожного мастера (ПД).

При наличии на эксплуатационном участке крупных железнодорожных станций, на этих станциях создаются специализированные бригады по обслуживанию стрелочных переводов и содержанию рельсовых цепей, (ПДБ спец.).

Численность этих специализированных бригад, которые находятся в непосредственном подчинении дорожного мастера околотка, составляет не менее 8 человек.

Руководство укрупнённой бригадой, бригадой для выполнения неотложных работ и специализированными бригадами осуществляется должностными лицами согласно требованиям пункта 2.3. (таблица 2.3) Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путёвых работ.

В составе укрупнённой бригады, а также в составе бригады для выполнения неотложных работ и специализированной бригады должно быть расчетное количество квалифицированных сигналистов, из числа монтеров пути.

Укрупненные бригады работают по ежемесячным планам-графикам, которые разрабатываются на основе годового плана дистанции по текущему содержанию пути. При необходимости план работы укрупнённой бригады корректируется по результатам комиссионных осмотров и осмотров пути дорожными мастерами и их помощниками.

Ежемесячный план-график разрабатывается старшим дорожным мастером с учётом выделения необходимой техники и материалов верхнего строения пути. При разработке плана-графика должен соблюдаться принцип равной продолжительности выполнения работ на околотках эксплуатационного участка каждые полмесяца. Утверждает план-график начальник дистанции пути.

В зимний и весенний периоды укрупненная бригада привлекается на работы по снего- и водоборьбе.

Бригады для выполнения неотложных работ работают ежедневно по графику, который оперативно корректируется в течение дня в зависимости от результатов осмотра пути, работы диагностических средств и складывающейся на околотке обстановки.

Организационная структура дистанции пути определяется исходя из местных условий и состояния пути, укомплектования дистанции транспортными средствами, средствами малой механизации и связи.

Организационная структура дистанции пути согласовывается начальником отделения железной дороги, начальником службы пути и заместителем начальника дороги по пути и после утверждения начальником железной дороги предоставляется на согласование в Департамент пути и сооружений.

Оценка работы укрупненной бригады за отчетный период (прошедший месяц) производится согласно положению о премировании, в котором должны быть учтены следующие показатели: выполнение запланированных объемов работ в установленный срок, их качество, соблюдение технологии производства работ, состояние пути по результатам прохода вагона-путеизмерителя, обеспечение безопасности движения по производстве путевых работ, ограждение мест производства работ, уровень производственной и технологической дисциплины, вопросы охраны труда, соблюдение правил техники безопасности.

Таблица 3.1 – Состояние пути по проходу вагона-путеизмерителя

3.4 Характеристика организационной структуры дистанции

Дистанция расположена на магистральном направлении Архара – Владивосток с 8947 по 9106 км включительно, имеет 160 км двухпутного пути. Железнодорожный путь проходит по Лесозаводскому, Кировскому, Спасскому и Черниговскому районам Приморского края.

Развернутая длина станционных путей - 62,8 км

Развернутая длина главных путей - 322,9 км

Развернутая длина подъездных путей - 27,3 км

Количество стрелочных переводов - 256 комплектов

Количество стрелок - 283 комплекта

Протяжённость бесстыкового пути составляет 308,5 км, что составляет 96 % от протяженности главного пути:

Для анализа работы дистанции пути необходимо было выполнить сбор конкретной информации. Наиболее достоверной информацией являются данные путеизмерительного вагона.

3.5 Сбор и обработка исходной информации

Для оценки состояния рельсовой колеи была собрана информация, получаемая в результате ежемесячных проверок пути вагонами-путеизмерителями.

Информационный массив данных формировался в соответствии с ПУ-32 по следующим позициям:

− сводное количество отступлений по степеням от норм содержания (сужение, уширение, рихтовка);

− сводное количество километров по оценкам и средней балльности;

− количество отступлений от норм содержания по видам и степеням для каждого километра.

Данные собирались за два месяца апрель, май.

Сводные данные представлены в табл. 3.1 и 3.2

Таблица 3.1 − Количество отступлений по видам и степеням

Месяц	№ пути	Проверено,км	Количество километров с оценкой				Средний балл
			отлично	хорошо	удовл.	неудовл.
Март	1	157,679	105,329	44,350	8	0		40
	2	1,494	1,494	0	0	0
Апрель	1	159,096	81,853	60,243	18	0		38
Май	1	157,208	103,962	48,246	6	0		50
	2	1,593	1,395	0,198	0	0
Всего	1		293,033	152,037	32	0		43

Таблица 3.2 ­− Сводная ведомость количества отступлений по видам

Графическая интерпретация полученных результатов представлена на рисунок 3.1

Рисунок 3.1- Процентное количество отступлений по видам

Характеристики

Список файлов ВКР