Pahomov Stanislav Olegovich 2016 (1199028), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Отказы в работе технических средств за 2012 год произошли по причине закорачивания рельсовых цепей. Несмотря на снижение количества случаев отказов, по сравнению с 2011 годом, проблема все же существует, В 2012 году допущено 2 случая отказов в работе рельсовых цепей, подлежащих учету по системе КАСАНТ, по причине их закорачивания металлическими предметами (ПД-7, ПД-13), в 2011 году было допущено 12 случаев отказов в работе технических средств.

Для устойчивой работы рельсовых цепей в 2012 году проведены следующие работы:

1. Приварено основных соединителей - 657 шт.

2. Произведена переборка изостыков - 1418 шт.

3. Разгонка, регулировка зазоров – 30,11 км

4. Закрепление пути от угона – 2,45 км

5. Подрезка балласта – 3,67 км

6. Просверлено отверстий под соединители D=22 мм – 179 отв.

7. Установлено накладок АпАТеК – 16 комплектов

8. Восстановление целостности плетей бесстыкового пути машиной ПРСМ - 52 шт.

9. Восстановление целостности плетей бесстыкового пути методом алюминотермитной сварки – 219 шт.

1.2 Состояние элементов верхнего строения пути

1.2.1 Рельсовое хозяйство и стрелочные переводы

В главных путях четного и нечетного направлений лежат рельсы типа Р-65 длиной 25м – 7,8 км. Рельсы 1 группы – 322,9 км.

По дистанции пути уложено 308,5 км бесстыкового пути:

• 26 км укладки 1998 года

• 13,7 км укладки 1999 года

• 23,3 км укладки 2000 года

• 18,7 км укладки 2001 года

• 1 км укладки 2002 года

• 0,6 км укладки 2003 года

• 27,8 км укладки 2004 года

• 20,5 км укладки 2005 года

• 34,4 км укладки 2006 года

• 20,3 км укладки 2007 года

• 46,2 км укладки 2008 года

• 37,7 км укладки 2009 года

• 10,6 км укладки 2010 года

• 23,0 км укладки 2011 года

• 1,3 км укладки 2012 года

• 34,06 км укладки 2013 года

• 22,3 км укладки 2014 года

• 7,0 км укладки 2015 года

В главных путях лежит 322,9 км закаленных рельсов.

По годам укладки рельсы главных путей распределились следующим образом:

• до 5 лет – 105,7 км

• 5-10 лет – 215,6 км

• 10-20 лет – 1,6 км

Средний вес одного погонного метра рельсов по дистанции составил 63,71 кг/м, в том числе:

• на главных путях - 64,64 кг/м

• на станционных путях – 63,2 кг/м

• на подъездных путях – 54,6 кг/м

Для повышения веса рельсов необходимо выполнить демонтаж подъездных путей МО-8 ст.Сунгач в объеме 4,3 км типа Р-43 и легче.

За отчетный период из главных путей изъято 246 дефектных и остродефектных рельса (по четному пути – 203 шт., по нечетному пути - 43 шт.), в том числе при капитальном ремонте пути изъято 3 дефектных рельса, при сплошной смене рельс изъято 2 дефектных рельса. Кроме того, на станционных путях заменено 3 дефектных рельса.

Удельный выход рельсов по главным путям составил 0,8 шт/км.

Осталось лежать в пути 68 дефектных рельсов.

В 2015 году выполнены работы по сохранению рельсового хозяйства:

- перекладка рельсов – 2 места (0,5 км нити при плане 4,65 км нити). По состоянию на 01.01.2016 г – кривые участки пути с боковым износом 10 мм и более на дистанции пути отсутствуют (в 2014 году – 0 км).

- шлифовка рельсов – при плане 0 выполнено 135,4 км

- одиночная смена дефектных рельсов – 246 шт при плане 88 шт (в 2014г – выполнено 184 шт)

- наплавка рельсовых концов – 165 шт при плане 96 шт (в 2014г – выполнено 291 шт)

На 2016 год запланированы работы по снижению дефектности рельс и сохранению рельсового хозяйства:

- перекладки плетей в кривых участках пути с переменой рабочего канта – 1 кривая (2,2 км нити) имеющих боковой износ 8-9 мм:

перегон Кнорринг-Мучная - нечетный путь – 9101 пк7-9102 пк9

- одиночная смена дефектных рельс – 40 шт;

- наплавка рельсовых концов – 65 шт;

- шлифовка рельсов – 172,4 км

Изменения по рельсам в станционных и подъездных путях указаны в таблице 1.6

Таблица 1.6- Изменения по рельсам в подъездных и станционных путях

Рельсы легкого типа остаются лежать на подъездных путях.

Для продления службы рельсов дистанцией пути производилась следующая работа:

• выполнена силами ПМС-217 модернизация верхнего строения пути на железобетонных шпалах – 1,6 км

• смена плетей – 5,6 км

• уложено бесстыкового пути – 1,4 км

• смена плетей новыми – 5,6 км

• регулировка и разгонка зазоров – 20,4 км

• подрезка балласта – 3,2 км

• наплавка рельс в пути - 165 шт

Для проверки рельсов в дистанции пути эксплуатируется 16 дефектоскопов, в том числе:

РДМ-23 - 1 шт. РДМ-33 – 1 шт.

РДМ-3 - 3 шт. РДМ-22 – 2 шт

Авикон-01 - 4 шт. (регистратор РИ01 – 4 шт.)

Авикон-11 – 3 шт. (регистратор КП – 3 шт.)

Авикон-02 – 2 шт.

В 2015 году эксплуатируется 4 дефектоскопов сплошного контроля (Авикон-01 № 3467, № 3468, №4672, №138) и 3 дефектоскопа (РДМ-3 № 904, №241, РДМ-33 №657) вторичного контроля со сроком использования более 10 лет, износ составляет 100%.

В цехе дефектоскопии имеется 4 путеизмерительные тележки, по типам:

Тип ПТ	№ электронного блока	№ тележки	Год выпуска	Примечание
АКНОП	1035	1035	2004
ПТ-7МК	407/0388	407	2003
ПТ-7МК	508/0483	508	2004
ПТ-7МК01	98404	071	2004

Эффективность работы средств дефектоскопии за 2015 год составила 100%.

Расчетный контингент операторов дефектоскопных тележек и их помощников – 25 человек. Фактически работает 25 человек, в том числе (план / факт):

• мастер цеха – 1 / 1

• наладчик дефектоскопов 7-го разряда – 1/1

• оператор дефектоскопной тележки 8-го разряда – 12/12

• оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда – 6/6

• оператор дефектоскопной тележки 6-го разряда – 7/6

Средствами дефектоскопии дистанции за отчетный год обнаружено 96 остродефектных рельсов. Из них на главных путях 55 рельсов (по дефектам 21.2н – 3 шт., 99.1 – 2 шт.), на станционных путях 1 дефектный рельс.

Остродефектных элементов стрелочных переводов главного хода – 38:

21.2 – 1 шт. ДУ12.2 – 1 шт. ДС18.2 – 1 шт.

55.1 – 1 шт. ДУ20.2 – 4 шт. ДС13.2 – 2 шт.

53.1 – 1 шт. ДУ30Г.2 – 3 шт. ДС20.2 – 1 шт.

О21.2 – 2 шт. ДУ13.2 – 3 шт. ДС60.1 – 1 шт.

Р21.2 – 5 шт. ДС28.2 – 1 шт. ДС30Г.2 – 9 шт.

ДР21.2 – 1 шт. ДС66.3 – 1 шт.

Остродефектных элементов стрелочных переводов на станционных путях – 2:

ДС18.2 – 1 шт. ДО14.2 – 1 шт.

За 2015 год по показаниям вагонов-дефектоскопов обнаружено 36 ОДР. Пропуска операторами нет, т.к. дефекты имели малые размеры сигналы на дефектограммах от дефектов отсутствуют.

За 11 месяцев проверено дефектоскопами с регистраторами 7867,42 км, 5766 стрелочных перевода и 14802 сварных стыка, из них 410 АЛТС. Расшифровано 9308,94 км, выдано 120 отметок на натурный осмотр, из выданных отметок выявлено 60 ОДР.

1.2.2 Бесстыковой путь

На дистанции пути эксплуатируется 175 пар плетей бесстыкового пути протяжением 303,257 км, что составляет 95 % от протяженности главного пути:

нечетный путь 57 пар/151,725 км

четный путь 111 пара/151,532 км

На дистанции пути содержится 211 пар уравнительных пролетов протяжением 8,360 км.

В 2012 году выполнена реконструкция пути с укладкой 22,064 км бесстыкового пути со скреплением ЖБР-65Ш.

Укладка бесстыкового пути по годам приведена в таблице 1.7

Таблица 1.7- Укладка бесстыкового пути по годам

Год	четный путь	нечетный путь	ИТОГО по главным путям	кроме того станционные пути
2006	6,724	21,392	28,116	0,884
2007		18,028	18,028
2008		34,888	34,888
2009		6,547	6,547
2010		10,64	10,64
2011		22,064	22,064
Итого:	6,724	113,55	120,283	0,84

Протяжение бесстыкового пути с длиной плетей:

- до 250 метров 1,23 км 8 пар плетей

- 250-500 метров 5,794 км 15 пар плетей

- 500-800 м 8,599 км 13 пар плетей

- 800-1000 м 12,935 км 15 пар плетей

- более 1000 м – до блок-участка 12,365 км 9 пар плетей

- Плетей длиной с блок-участок 238,898 км 113 пар плетей

- Плетей длиной с перегон 14,7 км 2 пары плетей,

- Максимальная длина плети 9,37 км

- Минимальная длина плети 0,078 км

- Средняя длина плети 1,683 км

Распределение пар плетей по температуре закрепления:

- выше оптимальной температуры (>+35 ^о) но не выше расчетного интервала 8 пар плетей

- при оптимальной температуре (+25…+35 ^о) 147 пар плетей

- ниже оптимальной температуры:

в интервале (+25…+20 ^о ) 19 пар плетей

- ниже +20 ^о но не ниже расчетного интервала 1 пара плетей

(перегон б/п 1634-Кабарга, нечетный путь пл.№8951 пк7 1-2 протяжением 1830 м, температура закрепления +18 ^о., расчетный интервал +7…+49 ^о)

Характеристики

Список файлов ВКР