Pahomov Stanislav Olegovich 2016 (1199028), страница 2
Текст из файла (страница 2)
В пятой части приведен расчет экономического эффекта при внедрении участковой схемы текущего содержания.
В шестой части диплома представлены вопросы по безопасности жизнедеятельности при выполнении путевых работ. Она состоит из двух глав. В первую главу входит: организационно-правовая основа, меры безопасности, производственная санитария, пожарная безопасность. Во вторую: расчет освещенности рабочего места.
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ДИСТАНЦИИ. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПУТИ И ПОСТОЯННЫХ УСТРОЙСТВ
-
Основные показатели дистанции
Спасск-Дальненская дистанция пути является механизированной дистанцией пути первой группы, имеет в соответствии с Указанием ОАО РЖД №312 806,7 баллов.
Дистанция расположена на магистральном направлении Архара – Владивосток с 8947 по 9106 км включительно, имеет 160 км двухпутного пути. Железнодорожный путь проходит по Лесозаводскому, Кировскому, Спасскому и Черниговскому районам Приморского края.
Участок дистанции пути с 8947 по 9014 км проходит по равнинам, в основном по заболоченной местности, остальной участок пути проходит по пересеченной местности в предгорьях Сихотэ-Алиня, имея на этом протяжении также заболоченные места.
По административному делению дистанция разбита на 3 участка, 12 околотков.
Эксплуатационная длина Спасск-Дальненской дистанции пути составляет 160 км.
Развернутая длина станционных путей - 57,3 км
Развернутая длина главных путей - 322,9 км
Развернутая длина подъездных путей - 32,2 км
Количество стрелочных переводов - 256 комплектов
Количество стрелок - 283 комплекта
В пределах дистанции имеется 8 раздельных пунктов, в том числе:
2 класса - 1 (ст. Спасск-Дальний)
4 класса - 6 (ст. Шмаковка, Сунгач, Свиягино, Мучная, Кнорринг, Старый Ключ)
5 класса - 1 (ст.Кабарга,)
Средняя грузонапряженность по дистанции составляет 61,2 млн.ткм/км в год.
Протяжение прямых участков - 244,1 км, кривых участков - 78,8 км.
Общее количество кривых - 216 шт.
-
Выполнение работ по ремонту пути и сооружений
На дистанции пути остается просрочено капитальным ремонтом на новых рельсах 91,8 км по четному пути (пропущенный тоннаж на просроченных километрах более 1000 млн. т. км брутто), средним ремонтом 63,1 км главных путей.
В декабре 2012 года по дистанции издан приказ на весь год с указанием дней промера пути и стрелочных переводов, копии приказа вклеиваются в книги промеров формы ПУ-28, ПУ-29. Контроль за исполнением приказа ведется через дежурных по дистанции, а также во время отчета дорожных мастеров при проверке книг заместителем начальника дистанции по текущему содержанию пути.
Для контроля за состоянием пути, работой путевых бригад на дистанции пути проводятся проверки пути осмотрами и объездами на локомотиве. По распоряжению начальника дистанции каждую среду проводятся "Дни безопасности движения поездов" с оформлением актов. По выявленным замечаниям ежемесячно проводится разбор с привлечением к ответственности виновных.
1.1.2 Выполнение работ по текущему содержанию пути и сооружений
В связи с не предоставлением рихтовочных машин в 2015 году не выполнен план рихтовки кривых машинами.
Объемы работ по текущему содержанию пути и сооружений представлены в таблице 1.3
Таблица 1.3- Объемы выполненных работ
| Наименование работ | Измери-тель | План на год | Выполнение | |
| 1 | Рихтовка кривых, всего в т.ч.: | км | 9 | |
| 1.1 | рихтовочной машиной | км | ||
| 1.2 | в ручную | км | 9 | |
| 2 | Работа ВПР | км | ||
| 3 | Разгонка, регулировка зазоров | км | 50 | 51,2 |
Продолжение табл.1.3
| 4 | Смена крестовин новыми старогодными | шт. | 28 28 | |
| 5 | Уложено шпал всего новыми старогодными | тыс.шт. | 4,0 2,0 2,0 | 6,8 4,8 2,0 |
| 6 | Одиночная смена мостового бруса | п.м/шт. | 19,5/6 | |
| 7 | Одиночная смена охранного бруса | п.м/шт. | ||
| 8 | Одиночная смена мостового настила | м2 | 44 | 44 |
| 9 | Ремонт шпал | т.шт. | ||
| 10 | Ремонт мостового бруса | п.м/шт | 19,5/6 | |
| 11 | Частичная окраска пролетных строений | тн | 163 | |
| 12 | Укладка в путь балласта | т.м3 | 6,0 | |
| 13 | Планово-предупредительные работы | км | 60 | 43,5 |
| 14 | Наплавка крестовин | шт. | 6 | 78 |
| 15 | Науглероживание крестовин | шт. | ||
| 16 | Очистка кюветов Стругом | км | ||
| 17 | Работа СМ-2 | км | 141,4 | |
| 18 | Наплавлено рельс | шт. | 40 | 105 |
| 19 | Рихтовка пути | км | 33 |
Не выполнен план работы машин ПРСМ, РШП, ПМГ, Унимат на текущем содержании пути из-за не предоставления машин.
План ППВ не был выполнен из-за предоставления «окон» малой продолжительности, а также предоставления «окон» в период максимальных температур рельсовых плетей.
-
Выполнение противоаварийных работ
Дистанцией пути ПЧ-9 для обеспечения безаварийной работы выполнены следующие мероприятия представленные в таблице 1.4.
Таблица 1.4- Противоаварийные мероприятия
| № | Наименование работ | Измери-тель | План | Выполнение |
| 1 | Оборудование переездов автоматикой | пер. | ||
| 2 | Оборудование переездов УЗП | пер. |
Продолжение табл.1.4
| 3 | Оборудование переездов электри ческим освещением | пер. | ||
| 4 | Капитальный ремонт переездов | пер. | 1 | 1 |
| 5 | Укладка резинокордового настила | пер. | 1 | 1 |
| 6 | Улучшение видимости | пер. | ||
| 7 | Закрыто переездов | пер. | ||
| 8 | Замена изношенных и постановка недостающих соединителей при всех видах работ/ в т.ч. и дублирующих | т.шт | 0,5 / 0,2 | 0,5 / 0,3 |
| 9 | Ремонт и изготовление соединителей | т.шт | ||
| 10 | Ремонт кривых участков пути: | |||
| 10.1 | капитальный ремонт радиусом 350м и менее | км | ||
| 10.2 | средний ремонт радиусом 350м и менее | км | ||
| 10.3 | средний ремонт радиусом 351-500м | км | ||
| 10.4 | подъемочный ремонт радиусом 350 м и менее | км | ||
| 10.5 | подъемочный ремонт радиусом 351-500 м | км | ||
| 10.6 | смена рельсов новыми радиусом 350 м и менее | км | ||
| 10.7 | смена рельсов старогодными радиусом 350 м и менее | км | ||
| 11 | Подрезка балласта/в т.ч. РОМ | км | 1,9 / - | 3,6 / - |
| 12 | Переборка изостыков | т.шт | 1,5 | 1,5 |
| 13 | Укладка переходных рельсов | шт | ||
| 14 | Установка АпАТэК | шт. | 30 | 16 |
| 15 | Вынос стрелочных переводов из кривых в прямые участки пути | шт. | ||
| 16 | Переукладка рельс в кривых | км.нитки | 11,6 | 12,8 |
| 17 | Технические ревизии околотков | шт | 20 | 20 |
| 18 | Работа машин на текущем содержании пути | |||
| 18.1 | Р-2000, ПБ, ЭЛБ | км | ||
| 18.2 | ВПР | км | ||
| 18.3 | Дуоматик 09-32 | км | 52,4 | |
| 18.4 | РШП-48 | км | 82,6 | 29,5 |
| 18.5 | ПМГ | км | 75 | 0 |
| 18.7 | Унимат | стр | 64 | 24 |
| 18.8 | УМ | км | 4 |
Продолжение табл.1.4
| 18.9 | РМ | стр | 1 | |
| 18.10 | СЗП | км | ||
| 18.11 | СЧ | км | ||
| 18.12 | ДСП | км | 58,0 | |
| 19 | Отремонтировано рельсов способом обрезки дефектных концов | шт. | 30 | 42 |
| 20 | Восстановление плетей ПРСМ | стык | 368 | 100 |
| 21 | Восстановление плетей АЛТС | стык | 200 | 219 |
| 22 | Приведение кривых к расчетным параметрам | шт. | 26 | 26 |
| 23 | Ввод плетей в расчетный интервал | шт/км | 53 / 20,3 |
1.1.4 Рельсовые цепи
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
