Pahomov Stanislav Olegovich 2016 (1199028), страница 11
Текст из файла (страница 11)
На эксплуатационном участке число укрупнённых бригад может быть от одной до трёх в зависимости от протяжённости участка и его численности, а бригад для производства неотложных работ – две – три в зависимости от местных условий (количества станций на участке, их класса и др.).
Административное деление Спасск-Дальненской дистанции пути
при переходе на участковую систему работы
| Укрупненный участок | Эксплуатационная длина, км |
| 1 | 60 |
| 2 | 43 |
| 3 | 57 |
Коллективы путевых бригад на участке объединятся в два основных структурных подразделения: укрупнённые бригады для выполнения плановых работ и бригады для выполнения неотложных работ.
Численность персонала дистанции пути, занятого на текущем содержании пути при переходе на участковую систему работы, представлена в таблице.
Численность персонала дистанции пути, занятого на текущем содержании пути при переходе на участковую систему работы
| Должность | 1 участок | 2 участок | 3 участок | Итого |
| ПЧУ | 1 | 1 | 1 | 3 |
| ПД | 4 | 3 | 5 | 12 |
| ПДБ | 8 | 7 | 8 | 23 |
| м/п | 59 | 51 | 63 | 173 |
| Техник | 2 | 1 | 1 | 4 |
| Итого | 74 | 63 | 78 | 215 |
Таким образом, после внедрения участкового метода работы на текущем содержании пути будут задействованы 215 человек.
Таким образом, в результате внедрения участковой системы работы численность работников дистанции пути, занятых на текущем содержании пути, увеличится на 13%.
Для обеспечения эффективности участковой системы содержания пути необходимо оснастить дистанцию средствами доставки людей к месту работ, современным инструментом малой механизации, обеспечить приемлемые бытовые условия на рабочих местах. Поэтому запланирована закупка современных высокопроизводительных автономных технических средств.
Реализация данного инвестиционного проекта позволит:
- поэтапно приступить к оснащению дистанции пути необходимым количеством средств доставки работников путевого хозяйства к местам производства работ;
- обеспечить монтеров пути средствами производства (малой механизацией).
- сократить непроизводительные расходы на доставку и проход к месту работ;
- сократить количество и продолжительность технологических окон;
- повысить стабильность состояния пути;
- повысить производительность труда работников дистанции.
6. Вопросы безопасности жизнедеятельности.
6.1 Обеспечение безопасности условий труда при выправке пути.
6.1.1 Общие сведения при выправке пути.
Работы выполняются четырьмя (или восемью) шпалоподбойками бригадой численностью 6-17 монтеров пути.
Бригадир пути отходит от места просадки на 25-30м, становится около рельса и, нагнувшись, по канту головки рельса находит место просадки и подает команду на подъемку пути домкратами до выравнивания рельсовой нити. Затем он возвращается к домкратам, устанавливает по уровню в требуемое положение другую рельсовую нить, после чего четыре монтера пути подбивают поднятые шпалы, располагаясь относительно их попарно лицом к подбиваемой шпале и перемещаясь от рельса до конца шпалы и на 50см в сторону ее середины.
При просадке длиной более 6 м домкраты располагают на расстоянии пяти-шести шпал от начала просадки и по мере подбивки шпал последовательно, через такое же расстояние переставляют их по длине просадки.
При односторонней просадке домкратом вывешивается только одна рельсовая нить, а подбивка шпал производится по всей длине шпалы.
После подбивки шпальные ящики засыпают балластом, поправляют противоугоны (прижимают их к шпалам), оправляют балластную призму, обметают рельсы, шпалы и скрепления; если это стык, то подкрепляют в нем болты; при необходимости рихтуют путь.
Шпала считается подбитой, если частицы балласта под ее постелью упакованы настолько плотно, что подбойки не проникают в балласт, при этом увеличивается интенсивность вибрации электрошпалоподбоек, ощущаемая руками шпалоподбойщиков.
При выправке стыков поднимать рельсовые нити под стыковыми шпалами следует с запасом на осадку 2мм.
При подбивке деревянных шпал средняя их часть подбивается слабее, а при железобетонных шпалах – не подбивается совсем.
Необходимость выправки пути (стрелочных переводов) в процессе текущего содержания определяется по путеизмерительным лентам, а также по результатам осмотра и проверки пути бригадиром, дорожным мастером и другими должностными лицами, несущими персональную ответственность за техническое состояние пути и его текущее содержание.
Критериями назначения выправки пути служат: отклонения от норм (номинальных значений) рельсовых нитей по уровню, местным просадкам, отводам возвышения наружных нитей в местах сопряжения прямых с кривыми, а также неплотное прилегание рельса к подкладкам или шпал к балластной постели.
Спасск-Дальненская дистанция пути является механизированной дистанцией пути первой группы, протяженность бесстыкового пути составляет 308,5 км, что составляет 96 % от протяженности главного пути. Средняя длина плети - 3,630 км (в 2013г – 2,267 км, в 2014г – 2,864 км), Максимальная длина плети – 24,936 км (чет, Шмаковка - Сунгач). Скрепления: КБ-129,46км, ЖБР-65Ш-179км. Количество уравнительных пролетов – 134 пар (4,3 км).
6.1.2 Опасные и вредные факторы при выправке пути.
При работе по выправке пути можно выделить следующие опасные и вредные факторы из-за которых можно нанести вред здоровью:
- наезд от подвижного состава;
- опасность при работе с электрифицированным инструментом;
- опасность при работе с ЭШП, виброболезнь;
- опасность поражение органов слуха;
- опасность поражение дыхательных путей от газов и пыли.
6.1.3 Мероприятия и меры по предотвращению нанесение вреда здоровью.
Наезд от подвижного состава
Для предотвращения от наезда от подвижного состава применяются следующие меры:
- Ограждение сигналами места производства работ.
На станционных путях при необходимости ограждения места производства путевых работ сигналами остановки путь для движения поездов закрывается, все ведущие к этому месту стрелочные переводы устанавливаются в такое положение, чтобы на него не мог попасть подвижной состав. На месте производства работ по оси пути устанавливается переносной красный сигнал.
Рисунок 6.1 Ограждение работ на станции требующих остановки поездов
Если какие-либо из этих стрелочных переводов направлены остряками в сторону места работ и не имеют возможности изолировать путь, то такое место с обеих сторон ограждается переносными красными сигналами, устанавливаемыми на расстоянии 50 м от границ участка работ.
Рисунок 6.2 Ограждение работ на станции требующих остановки поездов
В том случае, когда остряки стрелочных переводов расположены ближе 50 м от места производства работ, между остряками каждого такого стрелочного перевода устанавливается переносной красный сигнал.
Рисунок 6.3 Ограждение работ на станции требующих остановки поездов
В пределах станции места, требующие ограничение скорости движения поездов, ограждаются следующим порядком:
место работ на главном и приемо-отправочном пути станции, предназначенном для безостановочного пропуска поездов ограждается переносными сигналами уменьшения скорости и сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места».
Рисунок 6.4 Ограждение работ на станции требующих уменьшение скоростей
Если расстояние от сигнального знака «Начало опасного места» («Конец опасного места») до входного сигнала (знака «Граница станции») менее А, то сигнал уменьшения скорости устанавливается на перегоне на расстоянии А от сигнального знака «Начало опасного места» («Конец опасного места»).
Рисунок 6.5 Ограждение работ на станции требующих уменьшение скоростей
При производстве путевых работ в пределах станции сигнальные знаки «С» не применяются. Порядок оповещения работающих о движении поездов и маневровых составов на станции устанавливает начальник региональной дирекции по управлению движением.[1]
- Выдача спецодежды работникам с светоотражающим элементами, чтобы увеличить их видимость на пути. Одной из мер по снижению влияния на работников Спасск-Дальненской дистанции пути вредных и опасных производственных факторов является применение средств индивидуальной защиты. Порядок обеспечения СИЗ, приобретения, приёмки, организации хранения, ухода и выдачи осуществляется в соответствии с Положением о порядке обеспечения работников ДВЖД средствами индивидуальной защиты, контролю за их качеством, содержания, эксплуатации и ухода утверждённого приказом начальника дороги.
В дистанции пути обеспечение специальной одеждой производится в соответствии с заявкой. Работа в данном направлении ведется несвоевременно. Для проведения контроля качества полученных с материального склада СИЗ, на предприятии действует комиссия утверждённая приказом начальника дистанции, каждая партия СИЗ проверяется, факт проверки регистрируется в журнале. В дистанции пути хранение, выдача, учёт СИЗ осуществляется в соответствии с Положением о порядке обеспечения работников ДВЖД средствами индивидуальной защиты, контролю за их качеством, содержания, эксплуатации и ухода утверждённого приказом начальника дороги. За 11 месяцев 2015 года в дистанцию пути получено спецодежды на сумму - 2479,24 тыс. руб. и других СИЗ на сумму – 288,82 тыс. руб., СМС – 9,8 тыс. руб.
Заключен договор по химической чистке спецодежды 30 ноября 2016года.
- обеспечение работников средствами СИЗ такие как: наушники для предотвращения шумов.
- выдача респираторов для защиты органов дыхания.
- при работе на ЭШП высокая вероятность виброболезни для предотвращения е необходимо: для защиты рук используются рукавицы, вкладыши, прокладки; производить перерывы в работе и смену труда.
- при работе с электроинструментом: не следует пользоваться неисправным инструментом, инструментом с нарушенной изоляцией; выдача перчаток; подвергать электроинструмент и провода воздействию влаги; проверка инструмента на целостность; работы вблизи неотключенных и незаземленных контактной сети и воздушных линий должны быть организованы так, чтобы исключалось приближение работающих, имеющихся у них предметов и инструмента на расстояние менее 2 м к проводам этих линий.
В 2015 году на дистанции проводилась работа по недопущению случаев электротравматизма. На дистанции издан приказ №282 от 21.04.15г «О создании комиссии по проверке знаний правил и норм работы в электроустановках электротехнического персонала Спасск-Дальненской дистанции пути в 2015 году», приказ №281 от 21.04.2015г. «О назначении ответственного за электрохозяйство в Спасск-Дальненской дистанции пути в 2015 году».
В ходе планово-предупредительного ремонта за 2015 год проведено испытание 291 электрошпалоподбойки, произведен ремонт 103 станков КШГ, 44 рельсорезных станков, 23 электростанций АББ, 4 рельсошлифовальных станков, 10 распределительных коробок, 2 электросверлильных станка, 12 электрофаскосъемника.
Проведена внеочередная проверка знаний по электробезопасности у электротехнического персонала в связи с вводом новых правил.
Проведены профилактические испытания сопротивления изоляции сварочных и понижающих трансформаторов, заземляющего контура, силовой и осветительной проводки. Проверено во всех распределительных устройствах (щитах, шкафах) наличие надписей, указывающих назначение присоединений. Проверено наличие однолинейных схем электроснабжения, в соответствии с установленным оборудованием в дистанционных мастерских дистанции пути.
При проведении всех видов проверок по охране труда проверяется соблюдение электробезопасности в подразделениях и проводится контроль за устранением нарушений электробезопасности.
6.2 Оценка тяжести трудового процесса при выправки пути
6.2.1 Оценки тяжести труда
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
