Kovalev Andrej Andreevich 2016 (1199012)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Железнодорожный путь»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
________А.В. Соколов
«____»________2016 г.
ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ НА ПАРТИЗАНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ
Пояснительная записка к дипломному проекту
ДП 270204.65 000 ПЗ
Студент ________ А.А. Ковалев
(подпись)
«___»________2016 г.
Консультант по разделу
«Безопасность жизнедеятельности»
(доцент, к.т.н.) _______ К.В. Пупатенко
(подпись)
«___»________2016 г.
Руководитель
(доцент) _______ Л.А.Больбат
(подпись)
«___»________2016 г.
Нормоконтроль
(доцент) _______ Л.А.Больбат
(подпись)
«___»________2016 г.
Хабаровск – 2016
СОДЕРЖАНИЕ
| Стр. | |
| ABSTRACT………………………………………………………………………. ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….
КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА ДИСТАНЦИИ ПУТИ……………………………………………….
АНАЛИЗ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ...
МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ПАРТИЗАНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ…………………………………………….
Производственный состав………………………………………............. Организация работ основного этапа…………………………………… Перечень необходимых путевых машин, механизмов и инструмента. Ведомость затрат труда по техническим нормам……………………... Технико-экономический эффект от применения комплекса машин «DUOMATIC 09-32», ДСП, ПБ………………………………………… ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ………………..
Заземление табельной ст. Тихоокеанская……………………………… ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………………………………... |
Abstract
In the Capstone project, according to the Partizansk distance produced organization and planning of track maintenance. The project is executed based on the analysis of data from previous years, it allows to predict the dynamics of the development of the content of the path and take the necessary measures for carrying out repairs. All sections are made on the basis of the latest regulations and new technologies in the road economy. The analysis of the path state on the Partizansk distance.
In the first section, made technical characteristics of the Partizansk distance path. In the second section, made a technical assessment of the way on the course, scheduled overhauls the way for the future five years and the current year. The third section identified the worst months, the greatest number of faults in the worst way and kilometers. In the fourth section, modeled the organizational structure of the Partizansk distance path, it is estimated the number of technicians the way to operational sites. In the fifth section, for the worst kilometers, revealed in the third section, developed process turnarounds way with the use of complex machines. In the sixth section to use this set of machines calculated technical and economic effect. In the seventh section provides safe work conditions when working with electroplating.
ВВЕДЕНИЕ
В данном дипломном проекте, по данным Партизанской дистанции пути произведена организация и планирование текущего содержания пути. Проект выполнен на основе анализа данных прошлых лет, это позволяет спрогнозировать динамику развития содержания пути и предпринять необходимые меры по проведению ремонтов. Все разделы выполнены на основе последних нормативных документов и новейших технологий в путевом хозяйстве. Сделан анализ состояния пути на Партизанской дистанции.
В первом разделе, произведена техническая характеристика Партизанской дистанции пути. Во втором разделе, произведена техническая оценка состояния пути на дистанции, запланированы ремонты пути на перспективу пять лет и на текущий год. В третьем разделе, выявлены наихудшие месяцы, наибольшее количество неисправностей в пути и наихудшие километры. В четвертом разделе, смоделирована организационная структура Партизанской дистанции пути, подсчитано количество монтеров пути на эксплуатационных участках. В пятом разделе, для наихудших километров, выявленных в третьем разделе, разработан технологический процесс планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин. Для использования данного комплекса машин подсчитан технико-экономический эффект. В шестом разделе рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности при текущем содержании пути.
1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПАРТИЗАНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ
Партизанская дистанция пути – структурное подразделение Дальневосточной дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД», образованное в соответствии с приказом ОАО «РЖД» от 2 мая 2012 года №36 «О создании структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры».
Дистанция пути входит в состав Дальневосточной дирекции инфраструктуры в качестве структурного подразделения, осуществляет деятельность от имени ОАО «РЖД» и не является юридическим лицом. Дистанция пути руководствуется внутренними документами ОАО «РЖД» и Положением Партизанской дистанции пути. Дистанция пути имеет в своем составе производственные цеха и эксплуатационные участки.
Партизанская дистанция пути проходит по районам Приморского края, большей частью по Сихотэ-Алиньскому хребту и имеет сложный план и профиль, в т.ч. 62,57 км кривых радиусом 350 м и менее, расположенных на перевальных участках.
Участок Смоляниново – Мыс Астафьева с 48 по 191 км включительно имеет два направления. Главное направление подразделяется на участок:
– в два пути с 48 км по 177 км пк6 протяжением 129,5 км и с 1 км по 15 км пк7 перегона Находка – Находка Восточная протяжением 14,8 км по нечетному пути и 23,7 км по четному пути.
– в один путь на участке Смоляниново – Мыс Астафьева со 177 км пк6 по 191 км протяжением 13,96 км, на перегоне Находка – Находка – Восточная с 1 км по 2 км пк1+03 протяжением 1,1 км и на участке Находка Восточная – Порт Восточный с 15 км пк7 по 22 км пк9 четного пути протяжением 7,2 км.
По административному делению дистанция разбита на 4 эксплуатационных участка, 14 линейных участков, состоящих из 38 рабочих отделений. В 2009 г. и 2012 г. на дистанции пути внедрена участковая система работы на участке Смоляниново – Партизанск – Находка (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 околотки), созданы 3 укрупненные бригады по планово-предупредительной выправке пути. Таким образом, в дистанции пути:
Эксплуатационная длина дистанции пути составляет – 188,0 км.
Развернутая длина дистанции всего – 579,8 км.
Развернутая длина главных путей – 315,3 км.
Развернутая длина станционных путей – 218,74 км.
Развернутая длина подъездных путей – 45,76 км.
Количество стрелочных переводов – 689 компл.
Количество искусственных сооружений – 342 шт.
Протяженность искусственных сооружений – 13,7 км.
В пределах дистанции имеется 16 станций, в том числе:
внеклассных – 2: Находка с парком (Бархатная), Находка Восточная с 3-им районным парком (Порт Восточный);
1 класса – 2: Крабовая; Мыс Астафьева;
3 класса – 3: Рыбники, Партизанск, Хмыловский;
4 класса – 3: Анисимовка, Лозовый, Тихоокеанская;
5 класса – 5: Тигровый, Фридман, Красноармейский, Новонежино, Кузнецово;
Путевой пост 5 класса – 1 Пост 132 км.
В 2015 г. протяженность станционных путей не изменилась, произошло изменение длины подъездных путей с организованным движением поездов на 50 м за счет неучтенной длины от 37 км 1000 м до стрелочного перевода №3 по станции Сергеевка.
1.1. Выполнение работ по ремонту пути и сооружений
Силами ПМС-18 и ПМС-186 выполнена модернизация верхнего строения пути в объеме 43,6 км пути на скреплениях ЖБР65-Ш, ЖБР65-ПШ, ЖБР65-ПШМ на перегоне Партизанск – Лозовый нечетного направления 131 км пк3 – 143 км пк6 в объеме 12,125 км пути; на перегоне Лозовый – Кузнецово нечетного направления 143 км пк6 – 155 км пк3 в объеме 11,5 км пути, на перегоне Кузнецово – Находка нечетного направления 155 км пк3 – 169 км пк00 в объеме 13,6 км пути; на перегоне Красноармейский – Партизанск нечетного направления 123 км пк1 – 129 км пк5 в объеме 6,4 км пути.
Силами ПМС-186 выполнен капитальный ремонт на старогодних материалах на железобетонных шпалах по ст. Находка Восточная на сортировочных путях №32с, №33с, №34с, №35с, №36с, №37с.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
