Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

В отчетном году выполнены работы по усилению и оздоровлению рельсового и шпального хозяйства по решающей станции Находка Восточная.

Силами ПМС-186 выполнена смена стрелочных переводов новыми на железобетонном основании по ст. Находка Восточная №166, №168, №170, №172, №174, №176, №178, также силами ПМС-186 выполнен капитальный ремонт на старогодных материалах на железобетонных шпалах по ст. Находка Восточная на сортировочных путях №32с, №33с, №34с, №35с, №36с, №37с.

Таблица 1.3 – Выполнение путевых работ на станциях

№ п/п	Наименование работ	Ед. изм.	План 2014 г.	Выполн. 2014 г.	План 2015 г.	Выполн. 2015 г.
1.	Капитальный ремонт на старогодных рельсах и ж.б. шпалах	км	-/-	-/-	3,053	3,053
2.	Смена рельсов старогодными	км	-/-	-/-	-/-	-/-
3.	Смена стрелочных переводов новыми дер. / ж.б.	к-т	-/0	-/1	-/7	-/7
4.	Смена стрелочных переводов б/у дер. / ж.б.	к-т	-/-	-/-	-/-	-/-
5.	Смена бруса дерево	к-т	-/-	-/-	-/-	-/-
6.	Выправка профиля горки, подгорочных путей, маневровых вытяжек	км	-/0	-/1	-/-	-/-

1.4. Перечень просроченных ремонтов пути

За прошедшие пять лет в дистанции пути по главному ходу выполнен большой объем капитальных работ с постановкой на щебень и железобетонное основание, уложены упрочненные рельсы, скрепления. Однако на 01.01.2016 г. остаются по главному ходу километры, просроченные капитальным и средним ремонтом.

Для улучшения рельсового и шпального хозяйства на дистанции пути необходимо выполнить следующие виды ремонтов:

Таблица 1.4 – План ремонтов пути

№ п/п	Показатели	Единицы изм.	Количество
			2014 г.	2015 г.
1.	Усиленный капитальный ремонт пути, капитальный ремонт пути, в том числе:	км	154,2	147,9
	главные пути	км	55,7	53,3
	станционные пути	км	53,62	49,7
	п/пути	км	44,9	44,91
2.	Средний ремонт пути, в том числе:	км	59,8	37,5
	главные пути	км	59,8	37,5
	станционные пути	км	-	-
	п/пути	км	-	-
3.	Смена рельсов новыми	км	7,12	13,8
4.	Смена рельсов старогодними	км	16,1	11,0
5.	Смена стрелочных переводов всего,	комп.	59	62
	в том числе: ж/б	комп.	27	39
	дерево	комп.	32	23
6.	Смена переводного бруса	комп.	38	47

Рис. 1.2. Перечень просроченных ремонтов пути

По капитальному ремонту просроченность главного пути уменьшилась с 55,7 км до 53,3 км. По среднему ремонту пути аналогично просроченность главного пути уменьшилась с 59,8 км до 37,5 км, по смене рельсов новыми просроченность увеличилась с 2,5 км до 7,1 км. По смене рельсов старогодными просроченность уменьшилась и составила 11,0 км. По смене стрелочных переводов увеличилась просроченность с 59 стрелочных переводов до 62 стрелочных переводов, также и по смене бруса просроченность увеличилась с 38 комплектов до 47 комплектов (на дистанцию поступал 1 комплект бруса в текущем году).

На 01.01.2016 г. в дистанции пути остается просрочено капитальным ремонтом по главному ходу – 53,3 км пути, по станционным путям – 49,7 км, средним ремонтом просрочено по главному ходу – 37,5 км.

1.5. Анализ работы рельсовых цепей

За отчетный год по системе КАСАНТ 1-2 категории в работе технических средств допущено 10 сбоев продолжительностью 14 час. 29 мин, против 9 сбоев продолжительностью 21 час. 53 мин в 2014 году. Количество сбоев в работе технических средств увеличилось на 1. Сбои в работе технических средств допущены за прошедший год на 1, 4, 6, 8, 10 околотках.

В дистанции пути укомплектован цех по содержанию рельсовых цепей из числа монтеров пути по рельсовым цепям, которые обслуживают рельсовые цепи в границах дистанции пути под руководством дорожного мастера. Общая численность цеха 9 человек.

Цехом выполняются работы по плановой переборке изолированных стыков, приварке рельсовых соединителей, сверлению отверстий и установке дублирующих соединителей, установке соединителей СРСП, по выбраковке и замене стрелочной изоляции, замене дефектных шурупов.

Рис. 1.3. Отказы в работе технических средств по дистанции пути

Таблица 1.5 – Анализ причин отказов технических средств

Причины отказов	2015 г.	2014 г.
Неисправность изостыков	1	1
Закорачивание рельсовой цепи	1	0
Неисправность стыковых зазоров	0	0
ОДР	7	8
Сплыв откоса насыпи	1	0
Итого	10	9

Для улучшения работы рельсовых цепей принимались следующие меры:

1. Совместно с ШЧ-8 разработан план профилактической работы по переборке изостыков, установке соединителей, подрезке балласта. Учет выполнения этих работ производится ежедневно дежурными по дистанции.

2. Заведен строгий учет повреждений в работе рельсовых цепей и перекрытий сигналов, проводится ежедневный (оперативный) разбор допущенных повреждений.

3. Ежемесячно проводится разбор работы рельсовых цепей с дорожными мастерами на совещании при начальнике дистанции пути. По итогам работы за месяц проводится совместное совещание с участием работников ШЧ-8, ЭЧ-4.

4. В дистанции пути разработано положение о премировании дорожных мастеров за устойчивую работу рельсовых цепей.

5. Ежеквартально при проведении технической учебы с дорожными мастерами включается вопрос о содержании рельсовых цепей. Для проведения занятий приглашались работники ШЧ-8.

6. По выполнению графика профилактической работы в 2015 году выполнены работы:

переборка изостыков – 4488 шт.;

установка соединителей:

основных – 1290 шт.;

дублирующих – 100 шт. (отсутствие поставок);

просверлено отверстий диаметром 22 мм – 400 шт.;

установлено соединителей СРСП – 100 шт. (отсутствие поставок).

В 2015 г. по сравнению с 2014 г. количество отказов в работе рельсовых цепей увеличилось на 1 отказ и составило 2 против 1 отказов в прошлом году. Допустили отказы на 4 и 10 околотках.

1.6. Техническое состояние пути

1.6.1. Рельсовое хозяйство

В отчетном году по оздоровлению рельсового хозяйства выполнены следующие работы: модернизация ВСП в объеме 43,6 км пути с укладкой бесстыкового пути 41,6 км, в т.ч. на перегоне Партизанск – Лозовый нечетного направления 131 км пк3 – 143 км пк6 в объеме 12,125 км пути; на перегоне Лозовый – Кузнецово нечетного направления 143 км пк6 – 155 км пк3 в объеме 11,5 км пути, на перегоне Кузнецово – Находка нечетного направления 155 км пк3 – 169 км пк00 в объеме 13,6 км пути; на перегоне Красноармейский – Партизанск нечетного направления 123 км пк1 – 129 км пк5 в объеме 6,4 км пути.

Силами ПМС-186 выполнена смена стрелочных переводов по ст. Партизанск №2, №15, №25 по ст. Кузнецово №18, по ст. Находка Восточная №166, №168, №170, №172, №174, №176, №178.

Силами ПМС-186 выполнен капитальный ремонт на старогодных материалах на железобетонных шпалах по ст. Находка Восточная на сортировочных путях №32с, №33с, №34с, №35с, №36с, №37с.

Выполнены работы по переукладке рельсов в объеме 8,169 км нити, в т.ч. из прямых в кривые участки с износом более 8 мм общим протяжением 5,894 км нити на участках Смоляниново – Новонежино, Новонежино – Анисимовка, Анисимовка – Тигровый, Тигровый – Фридман, Фридман – Красноармейский.

Рис. 1.4. Выполнение путевых работ

По оздоровлению рельсового хозяйства в 2015г. проведена большая работа:

– выполнена обрезка дефектных концов (в т.ч. по рис. 17) в количестве – 32 рельсов и укладка их в путь,

– проводилась работа по снятию накатов в стыках при плане 400 шт. выполнено 400 шт.,

– наплавлено 67 рельсовых концов, в т.ч. по 13 рис. – 22 рельсовых конца.

Для уменьшения бокового износа рельсов и увеличения их срока службы на грузонапряженных участках в кривых и по станциям в 2015 году установлено 4 рельсовых лубрикатора СПР-02. Согласно графику по дистанции пути проходит передвижной рельсосмазыватель.

1.6.2. Работа рельсовой дефектоскопии

За год из главных путей изъято 298 дефектных и остродефектных рельсов, всего по дистанции изъято 311 рельсов (по 14, 11, 10, 17, 18, 47, 99 рисункам).

Обнаружено за год по главным путям 258 рельс (из них 113 шт. – дефектных рельсов, 145 шт. – остродефектных рельсов) по рисункам 10, 11, 14, 17, 18, 99. Вагонами-дефектоскопами №002, 009, 058 за год выявлено 70 остродефектных рельса.

Всего по дистанции пути за год обнаружено 276 дефектных и остродефектных рельсов, в т.ч. 122 дефектных рельса, 154 шт. остродефектных.

Осталось лежать в пути на 01.01.2016г. всего 279 дефектных рельсов, в том числе на главном ходу – 104 дефектных рельса. В 2014 г. на конец года оставалось лежать в пути 365 дефектных рельсов, в т.ч. по главному пути – 198 дефектных рельса.

Рис. 1.5. Анализ учета дефектных рельсов в главном ходу

Эффективность работы средств рельсовой дефектоскопии в 2015 году составила 100%, коэффициент использования дефектоскопных средств 100%. Расчетный контингент операторов дефектоскопных тележек на 2015 г. – 21 человек, плановый – 21 человек, фактически работает 21 человек: 21 оператор.

Характеристики

Список файлов ВКР