Kovalev Andrej Andreevich 2016 (1199012), страница 4
Текст из файла (страница 4)
По плану дефектоскопными тележками намечено проверить за 11 месяцев 2015 года 8409,32 км, проверено 8308,24 км рельсового хозяйства (98,7%). План проверки не выполнен по причине занятости путей на станциях Находка, Находка Восточная, Крабовая, Партизанск, Лозовый.
Изломов рельсов за 2015 г. не допущено.
Периодичность проверки главных и приемоотправочных путей, стрелочных переводов и сварных стыков выполняется согласно утверждённой начальником службы пути периодичности от декабря 2015 г. Расчёт периодичности произведён в соответствие с распоряжением №2714р от 27.12.2012 года. Расшифровка записей регистраторов ведётся специалистами ДИЦДМ.
На 01.01.2016 года рассчитана периодичность проверки рельсов, утверждена в декабре 2015 г. Плановый контингент на 2015 год составил 21 человек.
1.6.3. Бесстыковой путь
С 2004 года в дистанции пути начата укладка бесстыкового пути, который уложен по главному ходу на перегонах Смоляниново – Новонежино, Новонежино – Анисимовка, Анисимовка – Тигровый, Тигровый – Фридман, Фридман – Красноармейский, Красноармейский – Партизанск, Партизанск – Пост 132 км – Лозовый, Лозовый – Кузнецово – Находка – Бархатная, Находка – Хмыловский – Находка Восточная по четному пути, на перегонах Смоляниново – Новонежино, Новонежино – Анисимовка, Анисимовка – Тигровый, Тигровый – Фридман – Красноармейский – Партизанск, Партизанск – Б. Пост 132 км – Лозовый – Кузнецово – Находка, Находка – Хмыловский по нечетному пути, по станционным путям ст. Партизанск 7 путь, ст. Находка 1 п/о, 19, 28, 31, 34, 35, 36, 37, 38, 47, 5А, 48 пути, ст. Бархатная – 6 путь, ст. Тихоокеанская – 2 путь.
На 01.01.2016 г. протяженность бесстыкового пути составляет 217,029 км, в т.ч. по главному ходу – 207,345 км, по станционным путям – 9,684 км, из них
на новых рельсах – 197,519 км;
в т.ч. по главным путям – 197,519 км;
на старогодних рельсах – 19,51 км;
в т.ч. по главным путям – 9,826 км;
по станционным путям – 9,684 км.
Протяженность уравнительных рельсов составляет 7,264 км, в т.ч.
по главным путям – 6,22 км;
по станционным путям – 0,880 км.
Всего пар плетей по дистанции – 171 шт., из них
по главным путям – 151 шт.;
по станционным путям – 20 шт.
Средняя длина плети по дистанции составила – 908 м, в т.ч.
по главным путям – 1332 м;
по станционным – 484 м.
В 2015 году при модернизации нечетного пути на участке Красноармейский – Находка уложено 41,6 км бесстыкового пути на новых рельсах. Выполнены работы по алюминотермитной сварке на станционных путях, за счет чего увеличилась длина плетей бесстыкового пути на станционных путях на 399 м.
Рис. 1.6. Анализ укладки плетей бесстыкового пути
В 2015 году по результатам ревизии бесстыкового пути силами дистанции пути выполнены работы по вводу в температурный интервал плетей бесстыкового пути, потерявших температуру закрепления: при плане 5 пар плетей протяженностью 4,37 км выполнено 5 пар плетей протяженностью 4,37 км, в т.ч.
перегон Смоляниново – Новонежино: план – 3, выполнение – 3;
ст. Находка: план – 2, выполнение – 2.
В 2015 году по результатам повторной ревизии бесстыкового пути силами дистанции пути выполнены работы по вводу в температурный интервал плетей бесстыкового пути, потерявших температуру закрепления: при плане 20 пар плетей в объеме 25,62 км факт составил 20 пар плетей общей протяженностью 25,62 км.
Силами ПМС-18 в 2015 году выполнены работы по вводу в оптимальный температурный интервал плетей, уложенных при модернизации в 2014 году: при плане 14 пар плетей выполнено 14 пар плетей, в т.ч. перегон Смоляниново – Новонежино: план – 14, выполнение – 14 общей протяженностью 9,79 км.
На 2016 год запланирован ввод плетей в оптимальный температурный интервал в количестве 19 плетей общей протяженностью 7,2761 км. Из них силами ПЧ-14 запланировано 8 плетей протяженностью 1,92 км (переложенные в 2015 году), силами ПМС-18 запланирован ввод 11 плетей протяженностью 5,68 км (вновь уложенные в 2015 году).
На 2015 год была запланирована сварка стыков алюминотермитной сваркой хозспособом в объеме 100 стыков, силами подряда в объеме 30 стыков. На основании телеграфного указания и.о. ЦДИ Борецкого А.А. №3/355 (№ исх. 3819/ЦДИ) от 06.02.2015 г. прекращены работы по алюминотермитной сварке рельсов методом промежуточного литья силами работников дистанции пути. Работы по алюминотермитной сварке силами подрядной организации ЗАО «СНАГА» выполнены в количестве 145 стыков.
Машиной ПРСМ на 2015 год была запланирована сварка 20 стыков на текущем содержании пути. На текущее содержание пути в дистанцию пути машина ПРСМ не выделялась.
Выполнено удлинение плетей до проектной длины на фронтах модернизации верхнего строения пути 2014-2015 г.г. машиной ПРСМ, сварен 191 стык.
В 2016 г. на текущем содержании пути запланировано сварить алюминотермитной сваркой 100 стыков, машиной ПРСМ 18 стыков.
На 01.01.2015 г. по дистанции пути числилось 119 мест временного восстановления плетей, ликвидировано в течение года 39 мест, в т.ч. алюминотермитной сваркой – 8 мест и сменой плетей – 31 место временного восстановления плети. На 01.01.2016 г. в дистанции пути числится 249 мест временного восстановления (470 стыков) на 115 плетях бесстыкового пути.
Рис. 1.7. Анализ учета мест временного восстановления плетей
1.6.4. Стрелочное хозяйство
В дистанции пути всего 689 комплектов стрелочных переводов, из них в главных путях находится 216 комплектов (все Р-65), в приемоотправочных путях лежит 142 комплекта (из них 134 комплекта Р-65, 8 комплектов Р-50) и 20 комплектов на подъездных путях, кроме того 60 сбрасывающих стрелок и остряков.
В отчетном году сменено новыми всего 11 комплектов стрелочных переводов: на железобетонном брусе – с Р-65 на Р-65.
Сменено всего за год стрелочных переводов новыми силами ПМС-186:
– с Р-65 на Р-65 4 комплекта стрелочных переводов при модернизации пути по ст. Партизанск №2, №15, №25, по ст. Кузнецово №18;
– с Р-50 на Р-65 7 комплектов стрелочных переводов по ст. Находка Восточная №166, №168, №170, №172, №174, №176, №178.
Произведено устройство диспетчерского съезда №5/7 по Б. Посту 132 км с укладкой 2 стрелочных переводов №5 и №7 на железобетонном основании.
По сравнению с 2014 г. увеличилось количество стрелочных переводов на железобетонном брусе на 13 комплектов. Всего стрелочных переводов на железобетонном брусе в пути лежит 397 комплектов, в т.ч. на главных путях 197 комплектов.
Дефектные стрелочные переводы, лежащие в пути, на дистанции отсутствуют.
Осталось лежать в пути 62 стрелочных перевода, пропустивших сверхнормативный тоннаж, в т.ч. по главному ходу 49 комплектов.
За 2015 г. в дистанции пути было сменено всего 44 крестовины, в т.ч. типа Р-65 – 44, типа Р-50 – 0, из них новыми – 28 крестовин Р-65, старогодними – 16 крестовин Р-65. За 2014 г. в дистанции пути сменено всего 90 крестовин, в т.ч. типа Р-65 – 88, типа Р-50 – 2, из них новыми 60 крестовин Р-65, 2 крестовины Р-50, старогодными 28 крестовин Р–65.
Рис. 1.8. Смена стрелочных переводов новыми
Всего на дистанции пути лежит в пути 689 комплектов переводного бруса, из них 397 комплектов на железобетоне. По главному ходу всего 216 комплектов бруса, в т.ч. на железобетоне 197 комплектов, деревянных брусьев – 19 комплектов.
Всего сменено в отчетном году силами ПМС-186 11 комплектов бруса на железобетоне. На разрядку кустовой негодности переводного деревянного бруса в 2014 году было уложено 4 комплекта бруса, в 2015 году на разрядку кустовой негодности уложен 1 комплект бруса. На 01.01.2016 г. всего остается просроченной укладка 47 комплектов переводного бруса, в т.ч. по главному ходу 14 комплектов, на приемоотправочных путях – 33 комплекта, кроме того, на подъездных – 10 комплектов.
Рис. 1.9. Смена переводного бруса по дистанции
1.6.5. Шпальное хозяйство
В 2015 году на дистанции пути при всех видах ремонта уложено всего 94,348 тыс. шпал по главным и станционным путям, в т.ч. железобетонных – 86,943 тыс. шпал.
Силами ПМС при всех видах работ уложено всего 87,323 тыс. шт. шпал, в т.ч. при модернизации ВСП уложено 81,704 тыс. шт. новых ж.б. шпал; при капитальном ремонте на старогодних материалах уложено 4,853 тыс. шт. старогодных ж.б. шпал, 0,766 новых деревянных.
На текущее содержание силами ПЧ уложено шпал всего 7,025 тыс. штук, что на 3,64 тыс. шт. меньше, чем в 2014 г., в том числе:
– новых 4,233 тыс. шт., из них ж.б. – 0,386 тыс. шт. (при плане 2,24 тыс. шт.), деревянных – 3,847 тыс. шт. (при плане 6,65 тыс. шт.);
– старогодных – 2,792 тыс. шт. деревянных (при плане 3,0 тыс. шт.).
Однако шпальное хозяйство ухудшилось по главному ходу на следующих перегонах: по нечетному направлению перегона Находка – Бархатная (путь БАМ), где выход негодных шпал на 1 км составляет более 500 штук.
На 01.01.2016 г. процент негодности шпал всего (деревянных и железобетонных) по главному ходу составляет 1,0% (по сравнению с 2014 годом процент негодности шпал по главному ходу уменьшился на 2,9%), по станционным путям – 13,5%, (по сравнению с 2014 годом процент негодности шпал по станционным путям увеличился на 1,7%). На подъездных путях остается большой процент негодных шпал 44,3%.
Рис. 1.10. Укладка шпал в путь по дистанции
Расчетный срок службы шпал составляет по дистанции – 18 лет.
Годовой расчетный и фактический выход деревянных шпал в 2015 году составил:
– всего по дистанции пути расчетный выход 15,2 тыс. шт. / год / фактический выход 83,8 тыс. шт. (с учетом модернизации);
– в главном пути расчетный выход 2,0 тыс. шт. / год / фактический выход 70,7 тыс. шт. (с учетом модернизации);
– в станционных путях расчетный выход 13,5 тыс. шт. / год / фактический выход 13,02 тыс. шт.
Средняя эпюра шпал на 1 км развернутой длины пути составляет
– в главном пути расчетная = 1909 шт./км
фактическая = 1920 шт./км
– в станционных путях фактическая = 1731 шт./км.
Рис. 1.11. Анализ состояния деревянных шпал на конец года
1.6.6. Балластный слой
Протяжение главного пути на щебеночном балласте составляет – 314,23 км.
В отчетном году была выполнена модернизация верхнего строения пути с укладкой бесстыкового пути на скреплениях ЖБР65-Ш, ЖБР65-ПШ, ЖБР65-ПШМ на перегонах Красноармейский – Партизанск – Лозовый – Кузнецово – Находка нечетного направления общей протяженностью 43,6 км пути. На дистанции пути остается 74,424 км пути с загрязненностью балластного слоя более 30%, что по сравнению с 2014 годом больше на 15,224 км (просроченность средним и капитальным ремонтом). По результатам осеннего осмотра пути выявлена большая загрязненность балласта по четному пути перегонов Смоляниново – Новонежино – Анисимовка с 56 км по 77 км, перегон Анисимовка – Тигровый 80-82 км, Тигровый – Фридман 97-99 км на данном участке просрочен капитальный ремонт. Остается большой процент загрязненности по нечетному пути перегоне Находка – Бархатная 173 км – 176 км, ст. Мыс Астафьева 190 – 191 км.
Всего за год в путь уложено щебня силами ПМС 32,591 тыс. м3, что на 14,835 тыс. м3 больше, чем в 2014 году.
На главном ходу за отчетный год уложено силами ПМС-18 при модернизации верхнего строения пути 30,197 тыс. м3, на станционных путях при капитальном ремонте на старогодних материалах уложено силами ПМС-186 2,394 тыс. м3 щебня.
Для очистки пути от растительности за отчетный год обработано гербицидами 172,3 км главного пути, 183,5 км станционных.
Однако, несмотря на выполненный объем работ, проведенный на станционных путях в течение года и ежегодной постановкой на щебень станционных путей, на 01.01.2016 г. в дистанции остается лежать на песчано-гравийном балласте – 12,903 км (по станционным – 11,924 км, по подъездным – 0,979 км), без изменений по сравнению с 2014 г.
Для обеспечения устойчивой работы рельсовых цепей и выполнения требований ЦП-774 выполнены работы по подрезке балласта 22,62 км, при годовом плане 22,6 км.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
