файл отчета антиплогиат (1198918), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Схема тяговых плеч Забайкальской ж елезной дороги наэ ксплуатац ионная характеристика участкаучасткеБелогорск-Магдагачи.1.2 Технико-Белогорск- МагдагачиРабота участка обеспечивает стабильность и последовательное соц иально-э кономическое развитие Амурской области.Участок находится в резко-континентальной климатической зоне. Преобладающ ее значение в перевозочной деятельностиимеет транзит грузов в Приморский и Хабаровский края, в районы Крайнего Севера, а такж е э кспортно – импортныхгрузов. Ввозятся каменный уголь, нефтепродукты (из Восточной Сибири), черные металлы( с Урала и Кузбаса) .
В местномсообщ ении преобладают перевозки минеральных строительных материалов, металла, угля и леса. На участкерасполагается 20 станц ий : Белогорск, Украина, Серышево, Арга, М-Чесноковская, Свободный, Усть-Пера, Ледяная,Селеткан, Шимановская, Бурея, Мухинская, Ту, Сиваки, Ушумун, Чалганы, Тыгда, Дактуй, Красная Падь, Магдагачи. Настанц ии Шимановская находится пункт подмены локомотивных бригад.На данном участке обращ аются локомотивы серии 1,5∙ВЛ80, 3ЭС5Кдля грузового движения и ЭП1 - для пассажирского движения.[56]Максимальная скорость движ ения пассаж ирских поездов 120 км/ч, грузовых – 90 км/ч..
Марка крестовины стрелочныхпереводов установлена согласно ПТЭ:на главных и приемо-отправочных железнодорожных путях, по которым происходит движение пассажирскихпоездов, - не круче 1/11, на приемо-отправочных железнодорожных путях грузового движения – не круче 1/9, напрочих –[35]не круче 1/9.Участок Белогорск-Магдагачи состоит из двух участков Магдагачи- Шимановская и Шимановская –Белогорск.Участок Магдагачи – ШимановскаяДанный участок является двухпутным, э лектрифиц ированным, оборудован односторонней кодовой автоблокировкой.Протяж енность участка 229,3 км.На участке: 1 участковая станц ия (Шимановская), 2 грузовых станц ии (Тыгда, Ушумун), 7 промеж уточных станц ий (Дактуй,Красная Падь , Сиваки, Чалганы, Ту, Мухинская, Берея).Для обслуж ивания станц ий на участке обращ ается 2 четных и 2 нечетных сборных поезда.Работа со сборными поездами производится на станц иях Ушумун, Тыгда.Участок Шимановская – БелогорскУчасток двухпутный, э лектрифиц ированный.
Оборудован односторонней кодовой автоблокировкой. Протяж енностьучастка 149,1 км по главному ходу.На участке: 1 сортировочная станц ия (Белогорск), 2 грузовых станц ии (М.Чесноковская, Серышево), 5 промеж уточныхстанц ий (Селеткан, Ледянная, Усть-Пера, Арга, Украина), грузовые операц ии осущ ествляются на станц иях Ледяная, УстьПера, М.Чесноковская, Арга, Серышево, Белогорск.Для обслуж ивания станц ий на участке обращ ается 2 четных сборных поезда и 2 нечетных поезда.Работа с данными сборными поездами производится на станц ии Михайло - Чесноковская, где производится отц епкаприц епка вагонов для себя и станц ий Серышево, Арга, Усть – Пера, Ледяная. Далее вагоны развозятся по станц иямдиспетчерскими локомотивами станц ии Михайло- Чесноковская.На участке: 1 участковая станц ия (Шимановская), 2 грузовых станц ии (Тыгда, Ушумун), 7 промеж уточных станц ий (Дактуй,Красная Падь , Сиваки, Чалганы, Ту, Мухинская, Берея).Для обслуж ивания станц ий на участке обращ ается 2 четных и 2 нечетных сборных поезда.Работа со сборными поездами производится на станц иях Ушумун, Тыгда.Участок Шимановская – БелогорскУчасток двухпутный, э лектрифиц ированный.
Оборудован односторонней кодовой автоблокировкой. Протяж енностьучастка 149,1 км по главному ходу.На участке: 1 сортировочная станц ия (Белогорск), 2 грузовых станц ии (М.Чесноковская, Серышево), 5 промеж уточныхстанц ий (Селеткан, Ледянная, Усть-Пера, Арга, Украина), грузовые операц ии осущ ествляются на станц иях Ледяная, УстьПера, М.Чесноковская, Арга, Серышево, Белогорск.Для обслуж ивания станц ий на участке обращ ается 2 четных сборных поезда и 2 нечетных поезда.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22180555&repNumb=17/2303.06.2016АнтиплагиатРабота с данными сборными поездами производится на станц ииМихайло - Чесноковская, где производится отц епка-приц епка вагонов для себя и станц ий Серышево, Арга, Усть – Пера,Ледяная.
Далее вагоны развозятся по станц иям диспетчерскими локомотивами станц ии Михайло- Чесноковская.2 Организац ия вагонопотоков на перегоне на перспективные объемы работыПравильная организац ия вагонопотоков обеспечивает уменьшение оборота вагона, меньшие затраты на маневровыесредства и э кономию э ксплуатац ионных расходов. На данный момент организац ия вагонопотоков подразумеваетминимальные расходы на перевозки при соблюдении нормативных сроков доставки грузов.Для разработки вагонопотоков были взяты данные о сущ ествующ их объемах перевозок.
На их основе была составленатаблиц а корреспонденц ии груж еных вагонопотоков (табл.2.1), диаграмма поездопотоков с учетом 5 % роста объемовперевозок (рис.2.1) и диаграмма вагонопотоков (лист 2 ).Таблиц а 2.1Корреспонденц ия груж еных вагонопотоков меж ду техническими станц иямиЗапад Восток Итого Белогорск Серышево Арга М.Чесноковская Усть-Пера Ледяная Шимановсквя Ушумун Тыгда МагдагачиИтого Всего Запад 4374 4374 45 6 3 32 6 6 9 9 19 10 145 4519 Восток 687 687 28 3 6 38 3 8 8 8 10 5 117 804 Итого 6874374 5061 73 9 9 70 9 14 17 17 29 15 262 5323 Белогороск 21 32 53 0 0 0 0 0 2 0 0 0 3 5 58 Серышево 2 8 10 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 10 Арга 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 М.Чесноковская 0 10 10 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 12 Усть-Пера 1 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4Ледяная 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 Шимановская 5 2 7 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 4 11 Ушумун 5 7 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 Тыгда 13 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 5 Магдагачи 3 7 10 0 0 0 5 0 2 0 0 0 0 7 17 Итого 38 73 111 0 4 0 6 0 4 0 0 2 3 19 130 Всего 725 44475172 73 13 9 76 9 18 17 17 31 18 281 5453Рисунок.2.1.
Диаграмма поездопотоков на участке Белогорск- Магдагачи.3Организация местной работы на участках3.1 Организация местной работы на промежуточных станцияхВ [28]разделе местная работа организован развозместного груза по участку, погрузка и выгрузка грузов на станциях, открытых для грузовых операций. Местнымисчитаются вагоны, с которыми выполняются операции по погрузке и выгрузке[55]грузов.Организац ия местной работы в данном проекте сокращ ает издерж ки и ускоряет оборот вагона. При э том долж енобеспечивается быстрейший развоз местногогруза под выгрузку, согласованная работа станций и подъездных путей,[28]сокращ ение простоя вагонов и локомотивов, занятыхместной работой.Для обслуж ивания промеж уточных станц ий назначены в обращ ение сборные поезда которые осущ ествляют приц епкугрупп местных вагонов к транзитным поездам.Схема местной работы представлена на рис.3.1.Рассчитаем количество сборных поездов по силе тяги локомотива:=, (3.1) где - средняя масса грузового вагона брутто (=77 т);- масса поезда брутто (=6000т).===, (3.2) где - длина вагона ( =14м);- полезная длина приемоотправочных путей (l=1150м);- длина локомотива (=34 м) .=,(3.3) где - число груж ёных вагонов;- число порож них вагонов;- средняя масса грузового вагона брутто (=77 т);- тара вагона (=22т);- вес поезда брутто (=6000т).= =поезда.Рассчитаем количество сборных поездов по длине приемоотправочных путей, (3.4) где - число груж ёных вагонов;- число порож них вагонов;- длина вагона ( =14м);- полезная длина приемоотправочных путей (l=1150м);- длина локомотива (=34 м) .=1,981≈2 поезда.Рисунок 3.1.
Схема местной работы на участке Магдагачи- Белогорск.3.2 Расчет баланса порож них вагоновИз известных величин погрузки и выгрузки по станц иям рассматриваемого полигона, определен избыток и недостатокпорож них вагонов. Если выгрузка (сдача) больше погрузки, то на станц иях создается избыток порож них вагонов, впротивном случае - недостаток (таблиц а 3.1).Таблиц а 3.1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22180555&repNumb=18/2303.06.2016АнтиплагиатРасчет баланса порож них вагонопотоков.Станц ия Погрузка Выгрузка Избыток Недостаток Магдагачи 112 9 - 103 Тыгда 5 21 16 - Ушумун 12 17 5 - Шимановск 11 17 6- Ледяная 1 22 21 - Усть-Пера 4 9 5 - М-Чесноковская 12 72 60 - Арга 0 9 9 - Серышево 10 9 - 1 Белогорск 81 63 - 18 Итого248 248 122 122Рис.3.2.Диаграмма движ ения порож них вагонопотоков на участкеБелогорск - Магдагачи.4 Разработка исходных данных и расчет э лементов графика движ енияпоездовК основным э лементам графика на данном двухпутном участке, оборудованном автоблокировкой будут относится:1.
перегонные времена хода, время на разгон, на замедление;2.меж поездные интервалы (такж е станц ионные интервалы попутного отправления и попутного прибытия поездов,следующ их с различными скоростями).Время на ТО зависит от количества вагонов и рассчитывается по формуле:++а, (4.1) где - среднее время осмотра одного вагона (2-3 мин.);- состав поезда, ваг;- число групп осмотрщ иков в бригаде;- доля составов, требующ их трудоемкого безотц епочного ремонта(0,1);- продолж ительность выполнения безотц епочного ремонта (принимается 15-20 мин);= мин.Для построения графика из «Нормативов графика движ ения поездов» взято время стоянокна станциях для выполнения технологических операций.
Нормы времени стоянок[17]грузовых поездов, а такж е соединенных поездов на станц иях смены бригад и оборота локомотивов приняты в соответствиис действующ ими технологическими проц ессами станц ий Белогорск, Магдагачи, Шимановская.Графики обработки поездов представлены на рисунках 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 и 4.5.Рисунок 4.1 График обработки транзитного четного, нечетного поезда со сменой локомотивной бригады.Рисунок 4.2 График обработки поезда, прибывшего в расформирование.Рисунок 4.3 График подготовки грузового поезда своего формирования к отправлению.Рисунок 4.4 График обработки тарнзитного четного, нечетного поезда повышенной длины (100 у.в) со сменойлокомотивной бригады.Рис.4.5.Смена локомотивных бригад 1 и 2 поездов с формированием грузового соединенного поезда (без отц епкилокомотивов)4. 1 Расчет перегонных времен ходаКроме основных э лементов графика движ ения в проекте определены времена хода.