ПЗ Колотовой Марии Юрьевны гр.252 (1198912), страница 5
Текст из файла (страница 5)
При объединении поездов на станциях обращения соединенных поездов поездной диспетчер дает регистрируемый приказ дежурному соответствующей станции.
Маневровый диспетчер дает распоряжение дежурному по парку на формирование поездов.
Дежурный по парку заблаговременно информирует оператора ПТО о поездах, которые будут соединяться и какой из них в соединенном поезде будет первым. Оператор передает эту информацию сменному мастеру или старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов.
Перед отправлением соединенного поезда дежурный по станции должен получить регистрируемый приказ поездного диспетчера на отправление такого поезда.
Запрещается вождение соединенных поездов при наличии на участке ограничения скорости движения ниже 40 км/ч, а перед лимитирующими подъемами - ниже 60 км/ч.
Пропуск соединенных поездов осуществляется по главным путям железнодорожных станций. В исключительных случаях допускается пропуск таких поездов по боковым путям с отклонением не более, чем по одному стрелочному переводу или съезду.
Участки обращения соединенных поездов устанавливаются в границах Забайкальской железной дороги:
Четное направление: Петровский Завод – Могзон; Чита 1 – Карымская – Чернышевск; Чернышевск – Могоча; Сковородино – Магдагачи; Магдагачи – Белогорск, Белогорск – Архара;
Нечетное направление: Белогорск – Магдагачи, Магдагачи – Уруша, Уруша – Могоча, Могоча – Чернышевск, Чернышевск – Карымская, Карымская – Хилок – П.Завод.
7 Расчет показателей графиков движения
Для планомерной работы участка Белогорск – Магдагачи был составлен нормативный график с плановыми «окнами» в обоих направлениях продолжительностью 2 часа. Пропускная способность позволяет равномерно пропустить 70 пар поездов по участку. Нормативный график движения обеспечивает ускоренное продвижение грузов и пассажиров с наименьшими затратами.
Выполнена привязка локомотивов на технических станциях основного и оборотного депо к поездам.
При построении графика по участку Белогорск-Магдагачи было пропущено 10 пар пассажирских поездов, 2 пары сборных, 68 четных и 68 нечетных грузовых поездов.
Исходя из основной цели применения соединенных поездов мною разработаны 2 и 3 варианты графика движения. На них предоставлены окна для производства непредвиденного ремонта пути продолжительностью 4 часа в четном направлении на участке Мухинская-Берея исходя из местных условий. Применение «окон» уменьшает пропускную способность участка. Последствия появившихся задержек поездов негативно сказываются на дальнейшем перевозочном процессе. Второй вариант графика наглядно отражает как увеличились вагоно-часы простоя грузовых поездов.
В третьем варианте графика применено соединение поездов, которые принимались на станции во время «окна» (12 поездов). Соединение производилось по станции Тыгда – 2 пары поездов и по станции Ушумун – 4 пары поездов.
Применение соединения поездов позволило быстрее восстановить движение и восполнить пропускную способность. Задержки поездов уменьшились. Таким образом применение соединенных поездов способствовало снижению ущерба от издержек, вызванных неплановым «окном».
По каждому варианту графика рассчитаны качественные показатели и показатели эксплуатационной работы полигона.
1 вариант
1.Расчет участковой скорости.
Таблица 7.1
Ведомость расчета скоростей на участках
| Участок | № поезда | Время отправления | Время прибытия | Простой на станциях, час | Время в пути, час | Время в движении, час | Пробег поезда, км | ||
| Магдагачи - Шимановская | Нечетное направление | ||||||||
| 3005 | 04:35 | 8:58 | 0,3 | 4,38 | 4,08 | 229,5 | |||
| 2065 | 14:33 | 19:00 | 0,37 | 4,45 | 4,08 | 229,5 | |||
| 2067 | 14;43 | 19;10 | 0,37 | 4,45 | 4,08 | 229,5 | |||
| 2089 | 19:49 | 0:18 | 0,37 | 4,48 | 4.11 | 229,5 | |||
| 64 без остановки 23:01 3:00 0.00 | 254,72 | 254,72 | 14668 | ||||||
| 3433 | 4:21 | 14:06 | 6,06 | 9,75 | 4.69 | 229,5 | |||
| 3431 | 18:29 | 02:11 | 3,56 | 7,42 | 3,86 | 229,5 | |||
| Четное направление | |||||||||
| 2044 | 08:54 | 13:29 | 0,45 | 4,58 | 4,13 | 229,5 | |||
| 67 без остановки | 271,35 | 271,35 | 15376,5 | ||||||
| 3432 | 23:49 | 08:10 | 4:11 | 8,35 | 4,24 | 229,5 | |||
| 3434 | 12:50 | 21:49 | 4,66 | 8,98 | 4,32 | 229,5 | |||
| Итого с учетом сборного | 20,25 | 590,94 | 571,69 | 32589 | |||||
| Итого без учета сборного | 1,86 | 556,44 | 554,58 | 31671 | |||||
| Шимановская-Белогорск | Нечетное направление | ||||||||
| 3431 | 09:31 | 16:36 | 4,48 | 7,58 | 3,1 | 142,6 | |||
| 3433 | 19:36 | 01:39 | 3,4 | 6,05 | 2,65 | 142,6 | |||
| 68 без остановки | 154,1 | 154,1 | 9555 | ||||||
| Четное направление | |||||||||
| 2102 с остановкой | 0,28 | 2,86 | 2,58 | 142,6 | |||||
| 3434 | 00:24 | 7:35 | 3,43 | 7,18 | 3,75 | 142,6 | |||
| 3432 | 09:49 | 16:32 | 3,95 | 6,71 | 2,76 | 142,6 | |||
| 67 без остановки | 172,04 | 172,04 | 9697 | ||||||
| Итого с учетом сборного | 15,54 | 356,52 | 340,98 | 19964 | |||||
| Итого без учета сборного | 0,28 | 329 | 328,72 | 19394 | |||||
| Белогорск1-Белогорск2 | Нечетное направление | ||||||||
| 70 без остановки | 15,16 | 15,16 | 595 | ||||||
| Четное направление | |||||||||
| 70 без остановки | 12,83 | 12,83 | 595 | ||||||
| Итого с учетом сборного | 27,99 | 27,99 | 1190 | ||||||
| Итого без учета сборного | 27,99 | 27,99 | 1156 | ||||||
| Полигон | Итого с учетом сборного | 975,45 | 940,66 | 53743 | |||||
| Итого без учета сборного | 913,43 | 911,29 | 52221 | ||||||
Расчет показателей графика движения поездов.
На основании ГДП были рассчитаны для каждого участка и в целом для полигона участковая и техническая скорости, коэффициент скоростей.
Участковая скорость для каждого участка была определена по формуле:
|
| (7.1) |
Техническая скорость определена по формуле:
|
| (7.2) |
где 
– суммарные поездо-км по каждому участку в четном и нечетном направлениях;
– суммарные поездо-часы в пути следования по участку в четном и нечетном направлениях,
– суммарные поездо-часы в движении в четном и нечетном направлениях.
Качество разработки графика определяется коэффициентом скоростей:
|
| (7.3) |
Таблица 7.2
Участковая и техническая скорость
| Участок | Скорость | Коэффициент участковой скорости | ||||
| Техническая, км/ч | Участковая, км/ч | |||||
| Со сборными | Без сборных | Со сборными | Без сборных | Со сборными | Без сборных | |
| Магдагачи- Шимановск чичи | 57 | 57,1 | 55,14 | 56,97 | 0,96 | 0,99 |
| Шимановск- Белогорск | 58,54 | 58,99 | 55,99 | 58,94 | 0,95 | 0,99 |
| Белогорск 1- Белогорск 2 | 41,30 | 42,51 | 41,30 | 42,51 | 1 | 1 |
| Полигон | 57,30 | 57,31 | 55,09 | 57,17 | 0,95 | 0,99 |
2. Увязка локомотивов по станциям их оборота.
Таблица 7.3
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
