ПЗ Колотовой Марии Юрьевны гр.252 (1198912), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Забайкальская железная дорога пролегает по территории Амурскoй области и Забайкальского края. Она является частью Транссибирской железнодорожной магистрали, связывающей страны Европы, Сибири и Центральную Азию с Дальним Востоком, Китаем и странами Юго-Восточной Азии.
Границы дороги по главному ходу: от станции Петровский Завод Восточно-Сибирской железной дороги (вкл) до станции Архара Дальневосточной железной дороги (искл).
Схема Забайкальской железной дороги приведена на рис.1.1.
Эксплуатационная длина дороги составляет 3336,1 км.
Рельсы Р65 уложены на 5755,7 км (96,9%), Р50 на 176,5 км (3,0%), Р43 и
легче на 8,7 км (0,1%).
Длина главных путей - 5942,9 км, длина станционных путей - 2101,9 км.
Развернутая длина электрифицированных путей - 5632,7 км.
Развернутая длина бесстыкового пути составляет- 2267,65 км , протяженность пути на железобетонных шпалах составляет - 2331,7 км , на деревянных шпалах - 3483 км. Общее число стрелочных переводов 6557 штук.
Скорости движения составляют по путям перегонов и главным путям станций колеблются от 40 до 80 км/ч. Максимально-допускаемая скорость движения для грузовых поездов по главным путям станций и перегонов по участкам – 90 км/ч.
Унифицированная масса поезда составляет 6000 тонн, критическая норма массы поезда- 6300 тонн. Унифицированная длина грузового поезда составляет 71 усл.ваг согласно приказу Дирекции тяги от 2 ноября 2015 №КТ-95.
Дирекция тяги имеет в своем составе 7 эксплуатационных локомотивных депо Чита, Хилок, Могоча, Чернышевск, Белогорск, Магдагачи, Борзя.
Рисунок 1.1. Схема Забайкальской железной дороги
Эксплуатационное локомотивное депо Магдагачи.
В состав входит пункт оборота локомотивных бригад Сковородино. Плечи обслуживания локомотивных бригад грузового движения от станции Магдагачи до станции Уруша.
Эксплуатационное локомотивное депо Белогорск.
Плечи обслуживания: Облучье-Магдагачи.
Схема тяговых плеч представлена на рис.1.2.
Схема участка Белогорск-Магдагачи представлена на плакате 1.
Рисунок 1.2. Схема тяговых плеч Забайкальской железной дороги на участке Белогорск-Магдагачи
1.2 Технико- эксплуатационная характеристика участка
Белогорск- Магдагачи
Работа участка обеспечивает стабильность и последовательное социально-экономическое развитие Амурской области. Участок находится в резко-континентальной климатической зоне. Преобладающее значение в перевозочной деятельности имеет транзит грузов в Приморский и Хабаровский края, в районы Крайнего Севера, а также экспортно – импортных грузов. Ввозятся каменный уголь, нефтепродукты (из Восточной Сибири), черные металлы( с Урала и Кузбаса) . В местном сообщении преобладают перевозки минеральных строительных материалов, металла, угля и леса. На участке располагается 20 станций : Белогорск, Украина, Серышево, Арга, М-Чесноковская, Свободный, Усть-Пера, Ледяная, Селеткан, Шимановская, Бурея, Мухинская, Ту, Сиваки, Ушумун, Чалганы, Тыгда, Дактуй, Красная Падь, Магдагачи. На станции Шимановская находится пункт подмены локомотивных бригад.
На данном участке обращаются локомотивы серии 1,5∙ВЛ80, 3ЭС5К для грузового движения и ЭП1 - для пассажирского движения. Максимальная скорость движения пассажирских поездов 120 км/ч, грузовых – 90 км/ч.. Марка крестовины стрелочных переводов установлена согласно ПТЭ: на главных и приемо-отправочных железнодорожных путях, по которым происходит движение пассажирских поездов, - не круче 1/11, на приемо-отправочных железнодорожных путях грузового движения – не круче 1/9, на прочих – не круче 1/9.
Участок Белогорск-Магдагачи состоит из двух участков Магдагачи- Шимановская и Шимановская –Белогорск.
Участок Магдагачи – Шимановская
Данный участок является двухпутным, электрифицированным, оборудован односторонней кодовой автоблокировкой. Протяженность участка 229,3 км.
На участке: 1 участковая станция (Шимановская), 2 грузовых станции (Тыгда, Ушумун), 7 промежуточных станций (Дактуй, Красная Падь , Сиваки, Чалганы, Ту, Мухинская, Берея).
Для обслуживания станций на участке обращается 2 четных и 2 нечетных сборных поезда.
Работа со сборными поездами производится на станциях Ушумун, Тыгда.
Участок Шимановская – Белогорск
Участок двухпутный, электрифицированный. Оборудован односторонней кодовой автоблокировкой. Протяженность участка 149,1 км по главному ходу.
На участке: 1 сортировочная станция (Белогорск), 2 грузовых станции (М.Чесноковская, Серышево), 5 промежуточных станций (Селеткан, Ледянная, Усть-Пера, Арга, Украина), грузовые операции осуществляются на станциях Ледяная, Усть-Пера, М.Чесноковская, Арга, Серышево, Белогорск.
Для обслуживания станций на участке обращается 2 четных сборных поезда и 2 нечетных поезда.
Работа с данными сборными поездами производится на станции Михайло - Чесноковская, где производится отцепка-прицепка вагонов для себя и станций Серышево, Арга, Усть – Пера, Ледяная. Далее вагоны развозятся по станциям диспетчерскими локомотивами станции Михайло- Чесноковская.
На участке: 1 участковая станция (Шимановская), 2 грузовых станции (Тыгда, Ушумун), 7 промежуточных станций (Дактуй, Красная Падь , Сиваки, Чалганы, Ту, Мухинская, Берея).
Для обслуживания станций на участке обращается 2 четных и 2 нечетных сборных поезда.
Работа со сборными поездами производится на станциях Ушумун, Тыгда.
Участок Шимановская – Белогорск
Участок двухпутный, электрифицированный. Оборудован односторонней кодовой автоблокировкой. Протяженность участка 149,1 км по главному ходу.
На участке: 1 сортировочная станция (Белогорск), 2 грузовых станции (М.Чесноковская, Серышево), 5 промежуточных станций (Селеткан, Ледянная, Усть-Пера, Арга, Украина), грузовые операции осуществляются на станциях Ледяная, Усть-Пера, М.Чесноковская, Арга, Серышево, Белогорск.
Для обслуживания станций на участке обращается 2 четных сборных поезда и 2 нечетных поезда.
Работа с данными сборными поездами производится на станции
Михайло - Чесноковская, где производится отцепка-прицепка вагонов для себя и станций Серышево, Арга, Усть – Пера, Ледяная. Далее вагоны развозятся по станциям диспетчерскими локомотивами станции Михайло- Чесноковская.
2 Организация вагонопотоков на полигоне на перспективные объемы
работы
Правильная организация вагонопотоков обеспечивает уменьшение оборота вагона, меньшие затраты на маневровые средства и экономию эксплуатационных расходов. На данный момент организация вагонопотоков подразумевает минимальные расходы на перевозки при соблюдении нормативных сроков доставки грузов.
Для разработки вагонопотоков были взяты данные о существующих объемах перевозок. На их основе была составлена таблица корреспонденции груженых вагонопотоков (табл.2.1), диаграмма поездопотоков с учетом 5 % роста объемов перевозок (рис.2.1) и диаграмма груженых вагонопотоков ( плакат 2 ).
Таблица 2.1
Корреспонденция груженых вагонопотоков между техническими станциями
Рисунок.2.1. Диаграмма поездопотоков на участке Белогорск- Магдагачи
3 Организация местной работы на участках
3.1 Организация местной работы на промежуточных станциях
В разделе местная работа организован развоз местного груза по участку, погрузка и выгрузка грузов на станциях, открытых для грузовых операций. Местными считаются вагоны, с которыми выполняются операции по погрузке и выгрузке грузов.
Организация местной работы в данном проекте сокращает издержки и ускоряет оборот вагона. При этом должен обеспечивается быстрейший развоз местного груза под выгрузку, согласованная работа станций и подъездных путей, сокращение простоя вагонов и локомотивов, занятых
местной работой.
Для обслуживания промежуточных станций назначены в обращение сборные поезда.
Схема местной работы представлена на рис.3.1.
План-график организации местной работы представлен на 4 плакате.
Рассчитаем количество сборных поездов по норме массы поезда, выбранной по силе тяги локомотива:
|
| (3.1) |
где 
- число гружёных вагонов;
- число порожних вагонов;
- средняя масса грузового вагона брутто ( =77 т);
- тара вагона ( =22т);
- вес поезда брутто ( =6000т), установлена нормативным графиком;
|
| ||
|
|
| | (3.2) |
где - число гружёных вагонов;
- число порожних вагонов;
- средняя длина вагона ( =14м);
- число локомотивов;
- полезная длина приемоотправочных путей (l
=1150м);
- длина локомотива (
=52,5 м) .
=1,686≈2 поезда.
Расчеты показали, что для организации местной работы на данном участке необходимо 2 пары сборных поездов. Число сборных поездов позволяет выполнить заданные объемы работ.
Рисунок 3.1. Схема местной работы на участке Магдагачи- Белогорск
3.2 Расчет баланса порожних вагонов
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
