13.06.2017 окончательный вариант (1198867), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Рисунок 5.1 Комплектация пожарного поезда

Создание, реорганизация и ликвидация пожарных команд (поездов) осуществляются в порядке, которое установлено МПС России.

Пожарные команды (поезда) являются подразделениями ведомственной охраны, проходят регистрацию в Министерстве Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий и предназначены для выполнения задач по тушению пожаров и первоочередных работ по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

Штаты пожарных команд всегда определяются в соответствии с Типовыми штатными нормативами ведомственной охраны железных дорог.

Работа пожарных поездов руководствуется федеральными законами, указами Президента Российской Федерации, постановлениями Правительства Российской Федерации, нормативными актами МПС России и настоящим Положением. В вопросах организации и тактики тушения пожаров пожарные команды (поезда) руководствуются Боевым уставом пожарной охраны, утвержденным приказом МВД России 05.07.1995 г. № 257, а также соответствующими указаниями и рекомендациями МПС России. [12, п. 1.3]

Порядок взаимодействия пожарных команд (поездов) и подразделений Государственной противопожарной службы Министерства внутренних дел Российской Федерации по предупреждению и тушению пожаров на объектах железнодорожного транспорта определяется руководством по взаимодействию, утверждаемым Министерством путей сообщения Российской Федерации и Министерством внутренних дел Российской Федерации. [12, п. 1.4]

Взаимодействие пожарных команд поездов со стрелковыми командами при тушении пожаров и ликвидации, связанных с ними аварий определяется Положением по организации работы стрелковых команд и объединенных пожарных команд (поездов) ведомственной охраны МПС России. [пункт 1.5, 11]

Сотрудники пожарных команд (поездов) должны:

– повышать уровень профессиональных знаний, улучшать способности в организации тушения пожаров и проведения связанных с ними первоочередных аварийно-спасательных работ;

– знать пожарную опасность, оперативно-тактические особенности объектов железнодорожного транспорта, подвижного состава, тактико-технические возможности закрепленной пожарной техники и пожарно-технического вооружения;

– беречь имущество, пожарное и аварийно-спасательное оборудование;

– добросовестно относиться к выполнению служебных обязанностей и беспрекословно выполнять приказы, указания и распоряжения вышестоящих начальников. [12, п. 1.10]

Основными задачами пожарных команд (поездов) являются:

– осуществлять контроль за обеспечением пожарной безопасности на обслуживаемых (охраняемых) объектах и подвижном составе железнодорожного транспорта;

– участвовать в тушении пожаров и проведении связанных с ними первоочередных аварийно-спасательных работ;

– оказывать помощи при авариях, крушениях, стихийных бедствиях и других чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте, сопровождающихся пожарами;

– участвовать в ликвидации пожаров и проведении связанных с ними аварийно-спасательных работ на объектах, предприятиях и организациях, которые не имеют отношение к железнодорожному транспорту, в пределах своих тактико-технических возможностей и в соответствии с расписанием выездов пожарных подразделений гарнизона пожарной охраны, а также оказание услуг в области пожарной безопасности. [12, п. 1.11]

Задачи караулов пожарных команд, связанные с выполнением первоочередных работ по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, также определяются указаниями руководства железной дороги, исходя из местных условий.

Если повышается пожарная опасность и имеются осложнения оперативной обстановки на объектах и подвижном составе железнодорожного транспорта решением руководства Управления ведомственной охраны МПС России пожарные команды могут быть переведены на усиленный вариант дежурства.

Порядок перевода пожарных команд (поездов) на усиленный вариант дежурства определяется начальником службы ведомственной охраны железной дороги.

При усиленном варианте дежурства проводятся следующие главные мероприятия:

– организуется круглосуточное дежурство руководящего состава пожарных команд;

– осуществляются дневные и ночные проверки несения дежурства работниками пожарных команд и состояния пожарной безопасности объектов;

– проводится разъяснительная работа среди работников, входящих в состав караула;

– проводятся мероприятия по усилению противопожарной защиты объектов;

– вводится в боевой расчет резервная техника, доукомплектовываются боевые расчеты, при необходимости организуется сбор свободных от несения дежурства работников пожарной команды (поезда), проводится, при необходимости, передислокация пожарных команд (поездов) с учетом складывающейся обстановки;

– уточняется порядок взаимодействия с подразделениями Государственной противопожарной службы МВД России;

– усиливается охрана здания пожарной команды, подвижного состава пожарного поезда и прилегающей территории;

– если необходимо, то создается резерв горюче-смазочных материалов и огнетушащих веществ. [12, п.1.12]

Для усиления контроля за выполнением требований пожарной безопасности, противопожарным состоянием объектов и подвижного состава по решению начальника пожарной команды (поезда) организуются новые пожарные посты и дозорные маршруты.

Работники пожарных команд (поездов) при выполнении служебных обязанностей должны находиться в одежде установленной формы со знаками различия. Ношение одежды смешанной формы не допускается.

Согласно главе 3 [12] работа пожарных команд (поездов) осуществляется круглые сутки путем посменного несения дежурства караулами. Продолжительность дежурства в карауле определяет служба ведомственной охраны железной дороги.

Задачами караулов являются:

– обеспечение их постоянной готовности к тушению пожаров и проведению связанных с ними первоочередных аварийно-спасательных работ;

– создание условий для быстрого восстановления боеготовности караула при ее нарушении после выполнения боевой задачи;

– осуществление контроля за состоянием подвижного состава, пожарной техники, средств связи, противопожарного водоснабжения, подъездов и проездов к зданиям и сооружениям;

– осуществление контроля за соблюдением противопожарного режима на охраняемых объектах, выполнением Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте, содержанием средств пожаротушения на объектах и на подвижном составе;

– осуществление четкого контроля за оперативной пожарной обстановкой в районе выезда;

– поддержание связи с ближайшими подразделениями Государственной противопожарной службы МВД России;

– обеспечение охраны строений, помещений и территории подразделения, поддержание в них нужного порядка.

В соответствии с расписанием выезда пожарных подразделений гарнизона пожарной охраны караулы пожарных команд (поездов) могут привлекаться для тушения пожаров на объекты, не принадлежащие МПС России.

Численный состав караула пожарного поезда определяется штатным расписанием, при этом его численность не может быть меньше, чем установлена Типовыми штатными нормативами ведомственной охраны железных дорог.

В распоряжении караула находятся все состоящие в боевом расчете и резерве пожарные автомобили, мотопомпы, электростанции, специальный подвижной состав, предназначенный для ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, аварийно-спасательное оборудование и имущество газодымозащитной службы. [12, гл. 3]

Пожарная и специальная техника должна быть укомплектована пожарно-техническим вооружением и снаряжением в соответствии с нормами положенности и находиться в исправном состоянии. Нормы обеспечения специальной техникой и оборудованием определяются и утверждаются руководством железной дороги.

Во время несения дежурства во внутреннем наряде дежурный имеет следующие обязанности:

– должен уметь пользоваться установками связи и сигнализации, находящимися в пожарном поезде;

–должен знать район выезда (участок обслуживания пожарного поезда), порядок связи с поездным диспетчером, дежурным по железнодорожной станции и другими службами охраняемого (обслуживаемого) объекта, порядок вызова дополнительных сил и средств на тушение пожара, а также порядок выезда за пределы охраняемого объекта.

В пожарной команде, дежурный, получив извещение о пожаре, обязан:

– включить сигнал внутренней тревоги и дополнительное освещение зданий, помещений (в ночное время);

– уточнить место пожара, адрес и фамилию сообщившего о нем, а при возможности характер пожара, заполнить путевку на выезд, передать ее начальнику караула, сообщив ему имеющиеся сведения о характере пожара;

– передать сведения о пожаре должностным лицам согласно установленному перечню;

– при необходимости вызвать установленным порядком свободных от несения дежурства работников пожарной команды (поезда) и назначенных для усиления караула членов ДПД;

– установить связь с пожарной командой (поездом), работающей на пожаре, и ЦППС местного гарнизона пожарной охраны, выяснить обстановку и сведения о ходе тушения пожара (аварии) и информировать об этом дежурного диспетчера отряда ведомственной охраны;

– после выезда караула на пожар или практические занятия закрыть ворота гаража, не допускать посторонних лиц в пожарное депо, охранять здания, помещения пожарной команды (поезда).

По сигналу «Тревога» в пожарной команде:

– состав боевого расчета немедленно прибывает в гараж пожарного депо и надевает боевую одежду и снаряжение;

– пожарные согласно табелю боевого расчета открывают ворота гаража;

– водитель пожарного автомобиля запускает двигатель автомобиля, караул занимает свои места в автомобиле;

– начальник караула получает путевку от дежурного по команде, громко объявляет адрес пожара (аварии), занимает место в кабине автомобиля и подает команду «марш».

Караул считается готовым к выезду, когда двигатель пожарного автомобиля заведен, работники пожарной команды (поезда) заняли свои места, дверцы автомобиля закрыты.

Исходя из местных условий и обеспечения безопасности, посадка в пожарный автомобиль может производиться за воротами гаража.

В пожарном поезде:

– состав караула немедленно собирается в вагоне–насосной станции;

– машинист насосных установок прогревает двигатели мотопомп, подготавливает всасывающие рукавные линии и насосы к пуску воды, при необходимости заводит двигатель электростанции или включает освещение от локомотива;

– машинист, обслуживающий транспортную систему комбинированного пожаротушения (ТСКП), подготавливает установку к работе согласно инструкции по ее эксплуатации;

– работники пожарного поезда, обслуживающие специальную технику, предназначенную для выполнения работ по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами подготавливают ее к выезду и работе в соответствии со специальными инструкциями:

– по заданию начальника караула работники пожарного поезда отключают внешнюю телефонную связь и электроосвещение, систему теплоснабжения от внешнего источника, снимают тормозные башмаки, включают поездную радиосвязь;

– начальник караула вызывает работников пожарного поезда и членов ДПД, назначенных для усиления караула, докладывает дежурному диспетчеру отряда ведомственной охраны о поступившем вызове караула на пожар (аварию).

Порядок вызова и отправления пожарных поездов определяется Правилами содержания и эксплуатации пожарных поездов на железнодорожном транспорте.

Начальник караула и другие лица, состоящие в боевом расчете, при проведении работ на объекте по проверке противопожарного состояния должны поддерживать постоянную связь с караулом. В пожарной команде с получением сообщения о пожаре они обязаны немедленно следовать на пожарном автомобиле к месту происшествия. При получении сообщения о пожаре за пределами обслуживаемого участка - следовать в караульное помещение для несения службы и выполнения обязанностей в зависимости от сложившейся обстановки.

В пожарном поезде: получив сведения о подготовке поезда к выезду на линию, немедленно следовать к месту стоянки для пополнения боевого расчета (начальники караула – для руководства работой караула).

При выезде караула пожарной команды за пределы охраняемого объекта начальник команды обязан усилить караул за счет резерва или членов ДПД для ликвидации возможного пожара на охраняемом объекте имеющимися силами и средствами.

В соответствии с Порядком привлечения сил и средств подразделений пожарной охраны, гарнизонов пожарной охраны для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ, утвержденным приказом Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий от 5 мая 2008 г. № 240 «Об утверждении Порядка привлечения сил и средств подразделений пожарной охраны, гарнизонов пожарной охраны для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ» руководство тушением пожара на обслуживаемых объектах железнодорожного транспорта до прибытия старшего оперативного должностного лица Государственной противопожарной службы МВД России осуществляется начальником пожарной команды (поезда) или начальником дежурного караула, а также определены права, обязанности руководителя тушения пожара (РТП) и правила тушения пожаров в сложных условиях.

Для надзора за соблюдением требований пожарной безопасности на охраняемых пожарными командами (поездами), объединенными пожарными поездами (командами) объектах железнодорожного транспорта назначаются целевые дозоры и выставляются временные пожарные посты за счет общей штатной численности пожарной команды (поезда).

Количество пожарных, направляемых для работы на постах и в дозорах, не должно превышать 30% состава дежурного караула.

Характеристики

Список файлов ВКР