13.06.2017 окончательный вариант (1198867), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Рассмотрим порядок проведения пожарно – технических обследований некоторых подвидов железнодорожного транспорта.

Пожарно-технические обследования пассажирских вагонов проводятся в пунктах формирования и оборота пассажирских поездов должностными лицами ФГП ВО ЖДТ России, его филиалов и подразделений (пожарными инспекторами) в составе постоянно-действующей комиссии, либо в присутствии начальника поезда и поездного электромеханика.

При проведении пожарно-технических обследований проверяются соблюдение требований ПБ, изложенных в нормативных правовых актах Российской Федерации, нормативных документах по ПБ (стандартах и сводах правил), выполнение предписаний инспекторов по ПН на ЖДТ, а также:

– состояние (визуально) аппаратуры пультов управления электрооборудованием, светильников;

– состояние аппаратуры в подвагонных ящиках и аккумуляторных батарей (визуально);

– исправность внутрипоездной связи (проводник - начальник поезда - машинист локомотива), радиосвязи поездного пункта радиовещания и состояние установки пожарной сигнализации;

– наличие и исправность систем пожарной сигнализации и установок пожаротушения;

– наличие и исправность огнетушителей, индивидуальных средств защиты органов дыхания (самоспасателей);

– исправность приборов отопления (котлов, титанов) и их контрольно-измерительных приборов, дымовытяжных труб от котлов отопления и их разделок;

– исправность системы водоснабжения вагона и наличие необходимого инвентаря, для его использования при тушении пожаров в пассажирских вагонах;

– наличие и исправность устройств для тушения очагов загорания с использованием запаса воды из системы водоснабжения;

– наличие запрещенных к эксплуатации, не предусмотренных конструкцией вагона, нагревательных приборов для приготовления пищи и других надобностей (керосинок, примусов, спиртовых горелок, газовых приборов, утюгов, электрических чайников, электроплиток и др.);

– исправность систем кондиционирования, вентиляции и их брезентовых соединений, а также своевременность очистки имеющихся в них дефлекторов, воздушных фильтров и др.;

– знание проводниками вагона мер пожарной безопасности в пассажирских вагонах и порядка действий на случай пожара.

При проведении пожарно-технических обследований вагонов специального назначения проверяется соблюдение требований ПБ, изложенных в нормативных правовых актах Российской Федерации, нормативных документах по пожарной безопасности и других нормативных документах, выполнение предписаний пожарных инспекторов. К вагонам специального назначения относятся вагоны, созданные для перевозки высших должностных лиц государства Российской Федерации и руководителей ОАО «РЖД».

При проведении проверок на тепловозах, оборудованных установками пенного пожаротушения, проверяются:

– наличие в полном объеме водного раствора пенообразователя в резервуаре;

– наличие рукавов и генераторов пены;

– положение кранов и наличие пломб на пусковых кранах.

На тепловозах, которые оборудованы установками порошкового пожаротушения, проверяются:

– наличие рукавов и пожарных стволов;

– положение кранов;

– наличие пломб на кранах, блоках тумблеров и заправочных горловинах резервуаров. При отсутствии любой из пломб проверяется наличие огнетушащего порошка в резервуаре и, при необходимости, проводится его перезарядка.

На тепловозах, оборудованных газовыми установками пожаротушения, проверяются:

– давление в баллонах с огнетушащим составом, которое должно быть не менее установленного для данной температуры окружающего воздуха;

– наличие механических повреждений газовых баллонов установки и их головок-затворов (вмятины, заметные изменения формы, сильная коррозия и т.п.);

– наличие пломб на рукоятках ручного привода, на тумблерах включения установки, на накидных гайках, крепящих коллекторы к штуцерам головок-затворов, на глухой накидной гайке на конце распределительного трубопровода.

На тепловозах, оборудованных аэрозольными установками пожаротушения, проверяются:

– наличие генераторов огнетушащего аэрозоля с просроченным сроком годности;

– знание локомотивной бригадой порядка перевода режима запуска генераторов огнетушащего аэрозоля в режимы: «РУЧНОЙ», «РУЧНОЙ С ЗАДЕРЖКОЙ» и «АВТОМАТИЧЕСКИЙ».

На тепловозах, оборудованных установками автоматической пожарной сигнализации, проверяется их исправность путем имитации срабатывания пожарных извещателей.

При проведении проверок на дизель – поездах проверяется наличие и исправность полного комплекта первичных средств пожаротушения , состояние электропечей, электрокалориферов, вентиляционных каналов, воздушных фильтров, надпотолочного пространства тамбуров, шкафов с электроаппаратами и других пожароопасных узлов и оборудования от пыли и горючих материалов, наличие на электрооборудовании защитных кожухов, исправность аккумуляторной батареи, наличие неисправностей, создающих непосредственную угрозу возникновения пожара.

На электровозах, оборудованных установками автоматической пожарной сигнализации, проверяется их исправность.

На электровозах, где это предусмотрено конструкцией, проводится проверка схемы автоматической пожарной сигнализации путем имитации срабатывания пожарных извещателей (извещателя). Проверка автоматических установок газового, порошкового и аэрозольного пожаротушения осуществляется следующим образом:

– визуальный осмотр и проверка работоспособности в соответствии с руководством по эксплуатации;

– проверка наличия в журнале технического обслуживания и ремонта отметок о проведении технического обслуживания согласно утвержденному плану-графику технического обслуживания;

– проверка своевременного устранения неисправностей по записям, внесенным локомотивной бригадой в журнал технического состояния локомотива;

– знание локомотивной бригадой порядка проверки установок при приемке локомотива перед отправлением в рейс;

– проверка знаний локомотивной бригадой порядка перевода установок в режимы автоматического и ручного пуска.

При проведении пожарно-технических обследований электропоездов проверяются:

– наличие и исправность полного комплекта первичных средств пожаротушения (в том числе наличие пломб и своевременность технического обслуживания огнетушителей) в соответствии с конструкцией электропоезда;

– состояние электропечей, электрокалориферов, вентиляционных каналов, воздушных фильтров, надпотолочного пространства тамбуров, шкафов с электроаппаратами и других пожароопасных узлов и оборудования от пыли и горючих материалов;

– исправность устройств поездной и маневровой радиосвязи, а также связи пассажир-машинист;

– наличие на электрооборудовании защитных кожухов;

– исправность аккумуляторной батареи;

– наличие неисправностей, создающих непосредственную угрозу возникновения пожара, записанных в журнале технического состояния;

– наличие переходных уплотнений и втулок на входах и выходах силовых и низковольтных проводов к электрическим машинам и аппаратам, клеммным рейкам;

– исправность дугогасительных камер, состояние изоляции электрических проводов и наличие незакрепленных контактов;

– наличие нетиповой или не соответствующей данной цепи по току срабатывания аппаратуры защиты; к) отсутствие протечек масла в компрессорах, редукторах и других узлах;

– состояние высоковольтных шкафов (камер), других мест;

– наличие соединения электропроводов между собой холодной скруткой;

– наличие изоляторов с механическими повреждениями;

– наличие закороченных или не исправных нагревательных элементов, терморегуляторов и термоконтакторов. [10]

При проведении пожарно-технических обследований специального несамоходного подвижного состава, переоборудованном из пассажирских цельнометаллических вагонов при оснащении его газобаллонным оборудованием визуально проверяются:

– что газобаллонное оборудование используется только для приготовления пищи;

– что газовые баллоны размещены в специальном шкафу в тамбуре специального вагона или под вагоном;

– размещение в одном специальном вагоне не более 4-х газовых баллонов объемом 27 литров или не более двух газовых баллонов объемом 50 литров;

– наличие в вагоне, заверенной руководителем структурного подразделения, копии сертификата соответствия (установленного образца) на эксплуатируемую газовую плиту;

– наличие предупредительных надписей, предусмотренных Правилами противопожарного режима в Российской Федерации.

Проведение пожарно-технических обследований специального несамоходного подвижного состава осуществляется, как правило, при проведении пожарно-технических обследований объектов защиты подразделений ОАО "РЖД", к которым этот подвижной состав приписан, но не реже одного раза в год.

По результатам пожарно-технического обследования объекта защиты ОАО «РЖД» пожарный инспектор составляет акт пожарно-технического обследования объекта (объектов) защиты и отражает в нем результаты обследования, в том числе выявленные нарушения требований ПБ. Акт составляется в двух экземплярах.

Один экземпляр акта в 5– дневный срок, со дня окончания обследования, вручается руководителю структурного подразделения ОАО «РЖД» (или его представителю) под расписку, в исключительных случаях акт направляется почтой с уведомлением о вручении, которое приобщается к экземпляру акта, остающемуся в КНД подразделения ФГП ВО ЖДТ России.

С целью принятия владельцем объекта защиты превентивных мер, направленных на исключение возможности возникновения пожаров и ограничение их последствий, руководителю структурного подразделения ОАО «РЖД» выдается предписание об устранении нарушений требований ПБ. В предписании указывается (комплекс (перечень) организационно-технических мероприятий по обеспечению ПБ и сроки их выполнения.

Предписание составляется в 2–х экземплярах. В предписаниях в обязательном порядке даются ссылки на конкретные требования нормативных актов Российской Федерации и нормативных документов по пожарной безопасности с указанием названий и пунктов документов.

Сроки исполнения противопожарных мероприятий устанавливаются пожарным инспектором по согласованию с руководством структурного подразделения ОАО «РЖД». При этом учитывается степень потенциальной опасности выявленных нарушений для жизни и здоровья людей.

Сроки выполнения противопожарных мероприятий, требующих капитальных затрат, должны учитывать реально планируемые периоды реализации инвестиционных программ.

Один экземпляр предписания в 5-дневный срок, со дня окончания обследования, вручается руководителю структурного подразделения ОАО «РЖД» под расписку или (в исключительных случаях) направляется почтой с уведомлением о вручении, которое приобщается к экземпляру предписания, остающемуся в подразделении филиала ФГП ВО ЖДТ России.

Акты пожарно-технических обследований, предписания об устранении нарушений требований ПБ могут быть обжалованы руководителем структурного подразделения ОАО «РЖД» в 10-дневный срок со дня получения или со дня регистрации (при получении указанных документов по почте).

Специалисты управления ФГП ВО ЖДТ в конце года проводят анализ выданных замечаний, устранения нарушений, изложенных в предписаниях, и доводят результаты анализа до руководителей ОАО «РЖД», филиалов ОАО «РЖД» и их структурных подразделений.

В Управлении ФГП ВОЖДТ России проводится анализ выявленных при проверках нарушений ПБ и своевременность выполнения мероприятий, содержащихся в предписаниях об устранении нарушений требований пожарной безопасности.

Приостановление работы (эксплуатации) объекта защиты ОАО «РЖД» должностными лицами ФГП ВО ЖДТ России, его филиалов производится в соответствии с распорядительными нормативными документами ОАО "РЖД" (или другого заказчика услуг по организации и осуществлению профилактики пожаров).

Решение о приостановлении эксплуатации объекта защиты принимается пожарным инспектором при выявлении нарушения требований ПБ, создающего непосредственную угрозу возникновения пожара и (или) безопасности людей, а также в случае невыполнения этих требований при перепланировке или изменении функционального назначения зданий и помещений или модернизации подвижного состава.

Пожарный инспектор, в пределах предоставленных прав выдает предписание о приостановлении работы отдельных производств, производственных участков, агрегатов, эксплуатации зданий, сооружений, помещений, подвижного состава, проведения отдельных видов работ.

Предписание о приостановлении эксплуатации объекта контроля оформляется в 2-х экземплярах.

Один экземпляр предписания о приостановлении эксплуатации, для приведения его в исполнение вручается руководителю соответствующего структурного подразделения ОАО «РЖД» или его представителю под расписку. Второй экземпляр предписания хранится в КНД подразделения ФГП ВО ЖДТ России. Электронная версия указанного предписания размещается в автоматизированной информационной системе пожарной безопасности ФГП ВО ЖДТ России.

На основании предписания о приостановлении эксплуатации объекта защиты руководитель структурного подразделения ОАО «РЖД» готовит соответствующий приказ о мерах по устранению нарушений, явившихся основанием для его выдачи.

Предписание о приостановлении эксплуатации действует до устранения нарушений, создающих угрозу возникновения пожара и (или) безопасности людей, и внесения в него соответствующей записи пожарного инспектора, выдавшего предписание или вышестоящего пожарного инспектора о разрешении дальнейшей эксплуатации объекта защиты. [10]

5.3 Организация работы пожарных поездов по тушению пожаров на железной дороге и в системе РСЧС

Железнодорожный подвижной состав пожарных поездов имеет красный цвет и на нем изображены две параллельные белые полосы по всей длине вагонов шириной 80 мм вверху и 230 мм внизу, а также надпись белым цветом «Пожарный поезд». Каждой единице железнодорожного подвижного состава пожарного поезда присваивается номер в установленном порядке. На железнодорожный подвижной состав пожарных поездов наносятся нумерация, знаки и надписи согласно требованиям действующих нормативных документов. На каждую единицу железнодорожного подвижного состава пожарного поезда его балансодержателем ведется технический паспорт (формуляр) установленного образца. Паспорт (формуляр) хранится у балансодержателя железнодорожного подвижного состава, а его копия – в пожарном поезде. Техническое обслуживание железнодорожного подвижного состава пожарных поездов производится балансодержателем в присутствии начальника пожарного поезда или начальника караула пожарного поезда.

Пожарные команды (поезда) создаюся на крупных железнодорожных станциях и узлах, в состав которых входят грузовые районы, локомотивные и вагонные депо, другие объекты, имеющие повышенную пожарную опасность и выглядят так , как показано на рисунке 5.1

Характеристики

Список файлов ВКР