ДИПЛОМ Баранова.А.В (1198860)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Техносферная безопасность»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

профессор, д.б.н.

__________ М.Х. Ахтямов

«____» ________ 2016 г.

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ВЕДОМСТВЕННОГО ПОЖАРНОГО НАДЗОРА НА ОБЪЕКТАХ ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 20.05.01. ПЗ – 955

Студент гр. 955 _______________ А.В. Баранова

подпись дата

Руководитель работы

старший преподаватель _______________ И.Я. Борзеев

подпись дата

Консультант по экономике

старший преподаватель _______________ С.Н. Курякина

подпись дата

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

старший преподаватель _______________ И.Я. Борзеев

подпись дата

Нормоконтроль

доцент, к.т.н. _______________ К.В. Пупатенко

подпись дата

Хабаровск – 2016

Содержание

Введение

18 июля 1927 года органами власти РСФСР утверждено Положение об государственном пожарном надзоре. Данное явление стало одним из поворотных в истории развития пожарной охраны. В этом документе в первый раз законодательно утверждаются функции государственного пожарного надзора, важными из которых являются: разработка государственного плана противопожарных мероприятий и наблюдение за его осуществлением; руководство, надзор и контроль за состоянием пожарной охраны и деятельностью коммунальных, ведомственных и общественных пожарных организаций, а еще объединение их работы.

Безусловно, современная система государственного пожарного надзора, непрерывно совершенствуется и развивается, потерпела большие изменения. Но «Положение» 1927 года - первый акт, положивший начало развитию уникальной в мировой практике эффективной структуры противопожарной службы, направленной на предостережение пожаров, защиту жизни и здоровья россиян, а также на сохранение материальных и духовных ценностей нашего государства. Созданию государственного пожарного надзора предшествовал многовековой период накопления опыта в области организации превентивных мер.

Актуальностью темы дипломного проекта является обеспечение пожарной безопасности на железнодорожном транспорте в целях сохранения жизни людей, что является важной и значимой задачей.

В целом функция по «ведомственному» пожарному надзору на железнодорожном транспорте возложена на федеральный орган исполнительной власти, а именно на федеральный орган (Росжелдор), находящийся в ведении Министерства транспорта РФ.

В дипломном проекте рассмотрены организация работы ведомственного пожарного надзора на объектах транспорта РФ и осуществление государственного и ведомственного пожарного надзора на объектах транспорта и в ФСНСТ Минтранса России.

Целью дипломного проекта является: анализ организации работы ведомственного пожарного надзора на объектах транспорта РФ для разработки мер по предупреждению пожаров на железнодорожном транспорте.

Для достижения поставленной цели были определены следующие задачи:

1. Изучить структуру ведомственной пожарной охраны железнодорожного транспорта РФ и организации её работы; организации работы пожарных команд (поездов) ведомственной охраны железнодорожного транспорта РФ, а также порядок вызова отправления и следования пожарных поездов к месту пожара;

2. Проанализировать тушение пожаров на объектах железнодорожного транспорта и сформулировать предложения по повышению уровня обеспечения пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

3. Рассмотреть действия при угрозе возникновения ЧС и терактов.

4. Выполнить расчет затрат на тушение пожара пожарным поездом.

1. Структура ведомственной пожарной охраны железнодорожного транспорта РФ

В России организацией пожарной защиты железных дорог занимается Федеральное Государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта России» (ФГП ВО ЖДТ России), использующие для тушения пожарных поездов, которые являются главной тактической единицей по ликвидации пожаров, проведению аварийно-спасательных работ при авариях, крушениях, стихийных бедствиях и других чрезвычайных ситуациях, сопровождающихся пожарами. В составе ФГП ВО ЖДТ России функционируют 305 пожарных поездов. Из них 80 по своим тактико-техническим характеристикам отнесены к категории специализированных, с повышенным уровнем их оснащения, способных наряду с тушением пожаров выполнять широкий спектр работ по ликвидации аварийных ситуаций, производить перекачку опасных грузов из аварийных цистерн непосредственно на месте обнаружения аварии, без транспортировки в специально отведенные места, а также нейтрализации опасных грузов (рисунок 1.1).

Рисунок 1.1 Структура ведомственной пожарной охраны ЖД транспорта РФ

Приобретение железнодорожного подвижного состава пожарных поездов осуществляется за счет инвестиционных средств ОАО «РЖД».

Пожарные поезда предназначены для:

1. обеспечения пожарной безопасности перевозочного процесса;

2. тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в железнодорожном подвижном составе, в полосе отвода железных дорог и на стационарных объектах ОАО «РЖД», а также на объектах, не входящих в инфраструктуру железных дорог ОАО «РЖД», по запросу МЧС России;

3. участия в ликвидации последствий аварийных ситуаций с железнодорожным подвижным составом, перевозящим опасные грузы 3 — 4 классов опасности.

Запрещено привлекать пожарные поезда для выполнения иных задач.

Пожарные поезда создаются, передислоцируются и ликвидируются по решению ОАО «РЖД», согласованному с ФГП ВО ЖДТ России, с учетом пожарной опасности перевозочного процесса. Формирование, содержание и использование пожарных поездов определяется Положением «Эксплуатация и содержание пожарных поездов в ОАО «РЖД», а также приказами иинструкциями ФГП ВО ЖДТ России пожарные поезда являются средствами военизированной охраны железных дорог. Они дислоцируются на отделениях железных дорог.

Пожарные поезда содержатся на железнодорожных станциях (грузовых, пассажирских, сортировочных и участковых), на которых имеется рабочий парк локомотивов и устройства для заправки цистерн-водохранилищ водой.

За каждым пожарным поездом закрепляются участки обслуживания который определяется приказом начальника железной дороги по согласованию с филиалом ФГП ВО ЖДТ России из расчета максимального удаления от станции постоянной дислокации пожарного поезда на расстояние от не более80 км для 1 класса железнодорожной линии до не более160 км для 5 класса железнодорожной линии.

В непосредственной близости от железнодорожных путей постоянной стоянки пожарного поезда выделяется территория пожарного поезда на которой оборудуются стационарные объекты, включающие отдельные группы помещений:

• учебно-административные (учебный класс, база или пост ГДЗС, теплодымокамера и др.);

• учебно-тренировочные (полоса психологической подготовки пожарных, 100-метровая полоса с препятствиями и учебно-тренировочная башня);

• производственные (для промывки и сушки пожарных рукавов, мастерская для обслуживания и ремонта пожарного и специального аварийно-спасательного оборудования, пункт зарядки огнетушителей);

• санитарно-бытовые (для отдыха и приема пищи, для сушки специальной и боевой одежды, душевая, санузел, восстановительный комплекс и др.);

• складские (для хранения пожарного и специального аварийно-спасательного оборудования, огнетушащих средств, топлива и горюче-смазочных материалов). На вооружении военизированной охраны используются пожарные поезда двух категорий:

• специализированный пожарный поезд 1 категории;

• пожарный поезд 2 категории.

Пожарный поезд нового поколения

В 2011 г. в соответствии с Концепцией, утвержденной в 2010 г., создан специализированный подвижной состав нового поколения, оснащенный пожарным и специальным аварийно-спасательным оборудованием, и предназначенный для решения специфических задач по тушению пожаров в железнодорожных тоннелях, в частности, на трассе Адлер – Альпика-Сервис Северо-Кавказской железной дороги (рисунок 1.3). Первый роботизированный пожарный поезд нового образца разработан ОАО «Российские железные дороги» совместно с ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта России», Воронежским вагоноремонтным заводом, ОАО «Вагонреммаш»и ОАО «Рузхиммаш».

К 2026 г. специализированный подвижной состав нового поколения появится на всех железных дорогах (рисунок 1.2).

Рисунок 1.2 Пожарный поезд нового поколения

Рисунок 1.3 Аварийно – спасательное оборудование пожарного поезда

Впервые в отечественной практике для ликвидации очагов возгорания в тоннелях в состав поезда введена контейнерная платформа с модульным оборудованием, на которой установлены автономный пожарный модуль контейнерного типа (АПМКТ) и контейнер-платформа с радиоуправляемой установкой Luf-60 для тушения пожаров в железнодорожных тоннелях. Важной особенностью мобильной установки Luf-60 является ее способность перемещаться как по рельсам, так и на гусеничном ходу со скоростью до6 км/ч, создавая при этом мелкодисперсный распределенный поток воды, уничтожающий очаг возгорания и вытесняющий дым из тоннеля. Так же на платформе размещен модуль пожаротушения (дизельная мотопомпа 100 л/с) и установка пенного пожаротушения типа Пурга-100 (рисунок 1.4), [20].

Рисунок 1.4 Пожарный поезд с установкой Пурга - 100

Пожарный поезд

П ожарный поезд (рисунок 1.5) – железнодорожный состав, предназначенный для тушения пожаров, а также для оказания помощи при авариях, крушениях, возгораниях и других стихийных бедствиях.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР