ДИПЛОМ Баранова.А.В (1198860), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

– безопасность при погрузке и выгрузке опасного груза;

– знание требований безопасности персоналом, обслуживающим перевозку опасных грузов;

– государственный и ведомственный контроль организации работы по перевозке опасных грузов;

– выполнение требований безопасности к состоянию подвижного состава, вагонов, цистерн, контейнеров, локомотивов, устройств путей, сигнализаций и связей и др.

По каждому случаю крушения поездов, в том числе с опасными грузами проводится служебное расследование.

В дело с материалом служебного расследования крушения или аварии помещаются следующие документы:

– опись дела;

– адресная телеграмма о допущенном крушении или аварии;

– акт служебного расследования формы РБУ-1;

– техническое заключение главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов и начальника службы, по вине работников, которых произошел случай;

– схемы актов и фотографии с указанием имеющихся отступлений от норм содержания и повреждений технических средств в результате крушения или аварий;

– результаты расшифровки скоростемерной ленты потерпевшего аварию или крушение поезда;

– акты о состоянии и работе средств безопасности движения (ДИСК, ПОНАП, АЛСН, радиосвязь и др.), имеющих отношение к расследываемому случаю;

– натурный лист поезда;

– результаты проведенных экспериментов и расчеты;

– план и профиль пути на месте крушения или аварии;

– метеорологическая справка;

– список пострадавших людей с предварительным диагнозом и указанием их домашнего адреса и места работы;

– акты повреждения вагонов и локомотивов;

– справка о повреждении грузов;

– справка о предварительных данных об убытках, об утрате груза и повреждениях технических средств, а также о затратах на ликвидацию последствий;

– справка о ходе ликвидации последствий с указанием имевших место недостатков в продвижении восстановительных поездов и организации их работы [12].

1. Теракты

Терроризм — политика систематического устрашения: убийств, уничтожения имущества, порчи инфраструктуры и прочего с целью посеять страх среди населения, повлиять на принятие решений властями и международными организациями. Чтобы претворять эту политику в жизнь, террористам приходится проводить акты устрашения, которые и называются террористическими актами (сокращённо — терактами). При этом угрозы убийства или подрыва могут быть не менее действенны, чем реальный взрыв.

УК РФ террористический акт — совершение взрыва, поджога или иных действий, устрашающих население и создающих опасность гибели человека, причинения значительного имущественного ущерба, либо наступления иных тяжких последствий, в целях воздействия на принятие решения органами власти или международными организациями, а также угроза совершения указанных действий в тех же целях.

Такое определение в Уголовном кодексе России было установлено с 27 июля 2006 года, в связи с принятием и ратификацией Конвенции Совета Европы о предупреждении терроризма. Определение было сужено по сравнению с ранее действовавшим: теперь террористическим актом считается только насилие или устрашение, направленное против государства, с целью вынудить государственную власть принять нужное террористу решение. Или то же самое, направленное против международной организации.

Террористический акт необходимо отличать от терроризма, под которым понимается идеология насилия и практика воздействия на принятие решения органами государственной власти, органами местного самоуправления или международными организациями, связанные с устрашением населения и (или) иными формами противоправных насильственных действий [14].

1. Теракты на ЖД транспорте

Теракты на железных дорогах: громкие события последних десятилетий.

Рисунок 7.1 Крушение поезда. Теракт

Чем большее распространение и значение в жизнедеятельности человечества стал занимать железнодорожный транспорт и чем большее количество людей стало регулярно перевозиться на нем, тем он должен был стать привлекательнее для различных разрушительных целей (рисунок 7.1). Однако в этом вопросе наблюдается парадокс: по сравнению, например, с авиацией, теракты на железных дорогах распространены значительно меньше. Правда, это если не включать сюда теракты, совершённые в метро (а это всё-таки отдельный вид транспорта), и диверсии, совершаемые в ходе военных действий или в качестве покушений на конкретных политических и государственных деятелей.

За последние двадцать лет зафиксировано всего несколько катастроф на железных дорогах, которые однозначно идентифицирован как теракты:

• крушение поезда в Аризоне, США, 9 октября 1995 года. Катастрофа произошла в Пало Верде, пассажирский поезд сошёл с рельсов, в результате один человек погиб, 78 человек получили ранения, травмы двенадцати из них были серьёзными. Вывод о том, что крушение стало следствием теракта, был сделан на основании найденных на месте катастрофы четырёх записок, в которых некая радикальная группа под названием «Сыны гестапо» брала на себя ответственность за теракт и сообщала, что он является ответом на осаду поместья «Маунт Кармел». В 1993 году это поместье, где жили члены секты «Ветвь Давидова», была взята штурмом силами ФБР, при этом погибли более 70 человек. Однако в ходе расследования крушения поезда так и не было обнаружено других следов организации «Сыны гестапо»;

• взрывы на железных дорогах Северо-Кавказского региона в 2003 году. Первые два взрыва произошли одновременно 3 сентября 2003 года в электропоезде «Кисловодск - Минеральные Воды», в результате погибли шесть человек, около ста человек пострадали. Следующий взрыв раздался 5 декабря 2003 года в вагоне пассажирского поезда «Кисловодск – Минеральные Воды» (кроме того, впоследствии в поезде было найдено ещё несколько не сработавших взрывных устройств). Погибли 47 человек, почти 200 получили травмы, ожоги и ранения;

Рисунок 7.2 Теракт на ЖД вокзале "Аточа"

- 11 марта 2004 года на мадридском железнодорожном вокзале «Аточа» в короткий промежуток между 7 часами 30 минутами и 7 часами 40 минутами утра взорвались четыре пригородных поезда (рисунок 7.2). Точное число взрывов разнится в сообщениях различных источников: где-то упоминается 10 взрывов, где-то говорится о 13. Различные ранения и травмы получили около двух тысяч человек, число погибших составило 191 человек (по другим данным, 192 человека). Впоследствии выяснилось, что за терактом стояла местная террористическая организация с длинным названием «Боевая исламская марокканская группа»;

• авария фирменного поезда «Невский Экспресс», курсирующего между Москвой и Санкт-Петербургом, 13 августа 2007 года. Согласно данным следствия, теракт, состоявший в подрыве железнодорожного полотна самодельным взрывным устройством (мощность в тротиловом эквиваленте около 1-1,5 килограммов), был организован исламистскими радикалами, конкретно террористом Павлом Косолаповым. В результате взрыва с рельсов сошел электропоезд и 12 вагонов, пострадали около 60 человек, трое получили тяжёлые травмы;

• катастрофа поезда «Невский Экспресс» 27 ноября 2009 года на границе Тверской и Новгородской областей. С рельсов сошли три хвостовых вагона поезда в результате разрушения путей, причём последние два вагона полностью отделились от состава и перевернулись, а третий вагон сошёл с рельсов, но остался присоединённым к остальному поезду. Крушение произошло в результате подрыва железнодорожного полотна. Впоследствии власти заявили, что на месте крушения была использована ещё одна взрывчатка, которая должна была существенно увеличить число жертв, однако толком не сработала. Из 682 человек, находившихся в «Невском Экспрессе», травмы различной степени тяжести получили 13 человек, 28 человек погибли (25 - на месте, трое - от последствий полученных повреждений). Ответственность за организацию теракта взял на себя известный чеченский террорист Доку Умаров.

Эти громкие события последних десятилетий произвел фурор. Каждый человек задает себе вопрос: «Зачем устраивают теракты и какие цели преследует террористов?».

Ответы очевидны, привлечь внимание к себе, своему движению, своим требованиям. Теракт же преследует политические цели. Запугать, надавить, заставить, изменить позицию того или иного правительства. По сути терроризм можно рассматривать как метод ведения войны в 21 веке. А у войны всегда политический подтекст [15].

1. Разработка по предотвращению терактов на железнодорожном транспорте

При обнаружении взрывоопасного предмета

При обнаружении самодельного взрывного устройства, гранаты, снаряда, и т.п.необходимы следующие действия:

• не подходить близко, не позволять другим людям прикасаться к предмету;

• немедленно сообщить о находке в милицию;

• не трогать, не вскрывать и не перемещать находку;

• запомнить все подробности связанные с моментом обнаружения предмета;

• дождаться прибытия оперативных служб.

Взрывное устройство, установленное в местах скопления людей, в общественном транспорте или жилом доме может быть замаскировано под обычный предмет — сумку, портфель, сверток и т. д.

Признаками взрывного устройства могут быть:

• натянутая проволока, шнур и т. д.;

• провода или изоляционная лента неизвестного назначения;

• бесхозный предмет, обнаруженный в машине, в подъезде, у дверей квартиры, в общественном транспорте, в местах скопления людей.

При получении сообщения об угрозе террористического акта по телефону

Правоохранительным органам значительно помогут для предотвращения совершения преступлений и розыска преступников, следующие действия:

1. Постараться дословно запомнить разговор и зафиксировать его на бумаге.

2. По ходу разговора отметить пол, возраст и особенности речи звонившего;

3. Голос (громкий, тихий, низкий, высокий, низкий);

4. Темп речи (быстрая, медленная);

5. Произношение (отчетливое, искаженное, с заиканием, с акцентом или диалектом и т. д.);

6. Манера речи (развязанная с нецензурными выражениями и т.д.);

7. Обязательно отметить звуковой фон (шум автомашин, или железнодорожного транспорта, звук теле — радио аппаратуры, голоса и т. д.);

8. Отметить характер звонка, городской или междугородний.

9. Обязательно зафиксировать точное время звонка и продолжительность разговора.

10. В ходе разговора постараться получить ответы на следующие вопросы:

• Куда, кому по какому телефону звонит человек?

• Какие конкретно требования выдвигает человек?

• Выдвигает требования он лично, выступает в роли посредника или представляет какую-либо группу лиц?

• На каких условиях он согласен отказаться от задуманного?

• Как и когда с ним можно связаться?

• Кому вы должны сообщить об этом звонке?

1. Постараться добиться от звонящего максимально возможного промежутка времени для принятия вами решения или совершения каких-либо действий.

2. Если возможно еще в процессе разговора, сообщить о нем руководству объекта, если нет — немедленно по его окончанию.

3. Не распространяйте о факте разговора и его содержании. Максимально ограничивайте число людей, владеющих информацией.

4. При наличии автоматического определителя номера (АОНа) записать определенный номер, что позволит избежать его утраты.

5. При использовании звукозаписывающей аппаратуры извлечь кассету и принять меры к ее сохранению. Обязательно установить на ее место другую.

6. При отсутствии АОНа после окончания разговора не класть трубку на рычаги телефона и немедленно, используя другой телефон, сообщить о факте звонка в правоохранительные органы.

При получении сообщения об угрозе террористического акта письменно

1. После получения такого документа обращаться с ним максимально осторожно. По возможности убрать его в чистый полиэтиленовый пакет, и поместить в отдельную жесткую папку.

2. Постарайтесь не оставлять на нем отпечатки своих пальцев.

3. Если документ поступил в конверте — его вскрытие производите с левой или правой стороны, аккуратно отрезая кромки ножницами.

4. сохраняйте все: любое вложения сам конверт, упаковку.

5. Не расширяйте круг лиц, знакомившихся с содержанием документа.

6. Анонимные материалы направляются в правоохранительные органы с сопроводительным письмом, в котором указываются признаки анонимных материалов, обстоятельства, связанные с их распространением, обнаружением или получением.

7. Анонимные материалы не должны сшиваться, склеиваться, на них не должны делаться надписи.

Правила поведения при захвате и удержании заложников

• Беспрекословно выполнять требования террористов если они не несут угрозы вашей жизни и здоровью.

• Постарайтесь отвлечься от неприятных мыслей.

• Осмотрите место, где вы находитесь, отметьте пути отступления укрытия.

• Старайтесь не выделяться в группе заложников.

• Если вам необходимо встать, перейти на другое место, спрашивайте разрешения.

• Старайтесь занять себя: читать, писать и т.д.

• Не употребляйте алкоголь.

• Отдать личные вещи, которые требуют террористы.

• Если вы попали в число освобожденных, сообщите представителям спецслужб следующую информацию: число захватчиков, их место расположения, вооружения, число пассажиров, моральное и физическое состояние террористов, особенности их поведения, другую информацию.

• При стрельбе ложитесь на пол или укройтесь, но не куда не бегите.

• При силовом методе освобождения заложников, четко выполняйте все распоряжения представителей спецслужб.

При эвакуации в случае угрозы террористического акта

• Получив извещение о начале эвакуации, каждый гражданин обязан собрать все необходимые документы и вещи;

• На одежде и белье детей дошкольного возраста желательно сделать вышивку с указанием фамилии, имени, отчества ребенка, года рождения, места постоянного жительства.

• Уходя из квартиры, необходимо выключить все осветительные и нагревательные приборы, закрыть краны водопроводной и газовой сети, окна и форточки.

• Эвакуируемые не имеют права самостоятельно без разрешения местных органов власти выбирать пункты и место эвакуации. Все эвакуируемые должны оказывать друг другу помощь.

Если высталисвидетелемтеррористического акта (взрыва)

• Успокойтесь и успокойте людей, находящихся рядом;

• Передвигайтесь осторожно не трогайте поврежденные конструкции;

• Находясь внутри помещения не пользуйтесь открытым огнем;

• По возможности окажите помощь пострадавшим;

• Беспрекословно выполняйте указания сотрудников спецслужб и спасателей [16].

1. Экономическое обоснование технического решения

1. Расчет экономической эффективности пожаротушения

Важным аспектом проектирования является обеспечение необходимым оборудованием, а также поддержание его работоспособности. Помимо этого, своевременное оплата труда сотрудникам. Все перечисленное приводит к определенным денежным затратам.

Характеристики

Список файлов ВКР