ПЗ Нежурин СЮ 036 (1197821), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Ограничивающий перегонлиниивыбирается– это перегон снаибольшим периодом графика.Порядок определения ограничивающего перегона:1) определяется перегон с наибольшей суммой времён хода – максимальныйперегон, является Ильинск-Арсентьевка.2) на максимальном перегоне выбирается схема прокладки поездов,обеспечивающая наименьшую величину периода графика.В расчете используются следующие данные:нинчининнпинсрининРассматриваются 4 схемы прокладки поездов через максимальный перегон:а) Сходу на ограничивающий период, мин:Тпернчанпбнпазбзб) Сходу с ограничивающего перегона, мин:Тпернчабазбз29в) Нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки,четные с остановкой, мин:нТперчанпбсазбзг) Четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки,нечетные с остановкой, мин:нТперчасбнпарбзСхемы пропуска поездов через максимальный перегон представлены нарисунке 6.10.1 схема: Тперин2 схема: Тперин3 схема: Тперин4 схема: ТперинА02ББt н  tзнtч  tрнсtн  tрсtч  tрТ перТ перААБ023333г)0101023333б)3333010102в)3333а)АБtнсtч  tр  tзТ пернtн tр tзнtчсТ перРис.

6.10. Схемы прокладки поездов через максимальный перегонПо результатам проведенных расчетов было установлено, что периодсоставляет 65 минут. Для прокладки поездов принимается схема б, с ходу сограничивающего перегона.3) так как на участке есть перегоны близкие по сумме времён хода кмаксимальному перегону, то ограничивающий перегон устанавливается пофрагменту графика, на котором по максимальному перегону поезда следуют по30выбраннойсхеме–перегонсмаксимальнымпериодомявляетсяограничивающим.Близким по сумме времен хода является перегон Взморье-Советское,нин ;чин . Т.к.

станция Взморье является участковой и всесоставы останавливаются, проходят ТО и переформирование, то периодграфика примет вид:ТперинСледовательно, ограничивающим перегоном примем перегон ВзморьеСоветское.Тогда наличная пропускная способность по формуле (6.2) составит:налпрпара поездов6.5 Расчет потребной пропускной способности непараллельного графикана однопутных линияхРасчет пропускной способности при непараллельном графике заключается враспределенииналичнойпропускнойспособности,установленнойдляпараллельного графика, между поездами различных категорий (пассажирских,ускоренных, сборных) с помощью коэффициентов съема.На величину коэффициентов съема оказывают влияние:1) соотношение скоростей движения поездов различных категорий;2) количество пассажирских поездов;3) количество ускоренных грузовых поездов, которые имеют преимуществоперед остальными поездами;4) неидентичность перегонов;5) путевое развитие промежуточных станций;6) тип графика движения поездов.При непараллельном графике пропускная способность для грузовогодвижения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости,31которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числадругих категорий поездов.Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не можетбыть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема[8].Аналитически максимально возможное число грузовых поездов на участкахс преимущественным грузовым движением в условиях непараллельногографика определится по формуле:рналгдескскпс прскскпсвывпспрпрсксквыввыв– коэффициент съема соответственно для скорыхпассажирских, пассажирских, пригородных, ускоренных грузовых и вывозныхпоездов;скпспрКоэффициентысквыв– число поездов (пар поездов) различных категорий.съемаприполуавтоматическойблокировке,электрожезловой системе, телефонной связи:1) для пассажирских, пригородных поездов, имеющих чистое время ходаравное или больше, чем грузовые поезда ( Δ ≥ 1):пс2) для сборных поездов;вывгдевывс–сно не енееобщее число пассажирских, пригородных и ускоренных грузовыхпоездов;Δ – среднее соотношение чистого времени хода пары пассажирских(пригородных) и ускоренных грузовых поездов ко времени хода пары грузовыхпоездов на расчетном участке;выв –число станций обслуживаемых вывозным поездом;коэффициент неидентичности расположения перегонов:32ТсрТопгде Тср– средний период на участке, мин:ТсрТперпперРассчитаем коэффициенты съема для скорых и пассажирских поездов.скскпсскОпределим коэффициент съема вывозных поездов:ТсринвывМаксимально возможное количество грузовых поездов, которые могут бытьпропущены по ограничивающему перегону, составит:пар поездоврПотребнаяпропускнаяспособностьсоставляет5парпоездов,следовательно, наличная пропускная способность удовлетворяет требованиям.Произведем расчет наличной и потребной пропускных способностей длявсех станций рассматриваемого участка.

Результаты расчета сведем в таблицу6.11.Таблица 6.1133Расчет пропускных способностейПерегонНаличнаяпропускнаяспособность,пар поездовПотребнаяпропускнаяспособность,пар поездовЗаозерное-ПугачевоПугачево-ТихаяТихая-АрсентьевкаАрсентьевка-ВзморьеВзморье-СоветскоеСоветское-ДолинскАрсентьевка-ИльинскИльинск-ПензинскаяПензинская-ТомариТомари-НовоселовоНовоселово-ЧеховЧехов-ПионерыПионер-Холмск Сорт.202038441328134018282026221212125557777777Для наглядности, на основании таблицы 6.11 построим диаграммупровозных способностей.Рис.

6.11. Диаграмма провозных способностей участков34На основании всех данных строится график движения поездов на участкеХолмск Сортировочный – Арсентьевка и Заозерное – Долинск. Графикдвижения поездов представлен на плакате № 8.6.6 Расчет качественных показателей графика движения поездовК качественным показателям относятся: техническая и участковая скоростидвижения грузовых поездов, коэффициент участковой скорости в грузовомдвижении.Техническая скорость – это скорость следования поезда по участку с учетомвремени на разгон и замедление.Участковая скорость – это скорость следования поезда по участку с учетомвремени на разгон и замедление, а также суммарного времени простоя напромежуточных станциях участка.Техническаяиучастковаяскоростидвижениягрузовыхпоездоврассчитываются по следующим формулам, км/ч:Vте VчNLNL;NTдвиж NT  NT рзNLNLпроNT ч NT  NT рз  NTст(6.12).ст,(6.13)где NL – суммарные поездокилометры следования поездов по участку внечетном и четном направлениях;NTдвиж – суммарные поездочасы движения нечетных и четных поездов поучастку;NT ч – суммарные поездочасы нахождения нечетных и четных поездов научастке,проNT ч  NTдвиж  NTст.

ст; NT– суммарные поездочасы ходанечетных и четных поездов на участке;35NT рз – суммарные поездочасы на разгон и замедление нечетных и четныхпоездов на участке;проNTст.ст– суммарные поездочасы стоянки нечетных и четных поездовна промежуточных станциях участка.Важнейшим показателем, характеризующим качество составления графикадвиженияпоездов,являетсякоэффициентучастковойскорости,представляющий собой отношение участковой скорости к технической:чV ч.V те(6.14)Расчет технической и участковой скоростей движения по участкамрассматриваемого полигона и по полигону в целом следует вести как с учетомвывозных поездов, так и без этого учета.Расчет технической и участковой скоростей на участках производится втаблице 6.1236Таблица 6.12Расчет технической и участковой скоростей на участках123Томари-АрсентьевкаХолмск-ТомариУчасток№поездаВремяотправления,ч, минВремяприбытия,ч, минПростой напромежут.станциях, ч45Четное направление30204-307-121,0830228-4010-190,13301211-3511-59301414-4416-08200217-1718-480,06200420-1221-420,05380622-5900-320,08Нечетное направление38012-144-020,3135035-147-040,3830019-4411-03300712-2314-130,38300520-1621-35200123-0300-22Итого с учетом вывозных поездов2,47Итого без учета вывозных поездов2,09Четное направление301000-522-230,13020302230123014200220047-0210-2412-5916-0818-4821-428-180,0612-030,362-0815-1720-090,0622-560,05Нечетное направление380100-402-050,1635013-074-580,5830018-379-44300311-0012-10300519-0720-16200121-5423-03Итого с учетом вывозных поездов1,37Итого без учета вывозных поездов0,79ВремяВремя ввдвижении,пути,чч67Пробегпоезда,км82,71,651,41,41,511,51,551,621,521,41,41,451,451,47919191919191911,81,831,321,831,321,3221,1319,31,491,451,321,451,321,3218,6617,21919191919191118310921,511,4161,91,261,651,131,151,351,231,21,291,131,151,291,1861,961,961,961,961,961,91,411,851,181,161,151,1517,181,251,271,181,161,151,1515,8161,961,961,961,961,961,9804,715,3314,54742,837Окончание таблицы 6.12Заозерное –Взморье1230323802301035023516351030023004305030123014200431-130-262-232-534-1413-168-0016-4615-3614-1317-1322-56Взморье-Долинск30354-2038138-04351311-0220218-18302312-03303713-59300517-52200320-09200120-24Итого с учетом вывозных поездовИтого без учета вывозных поездов30303034351000-586-0611-11381612-4030316-5920219-41351113-42303320-58Итого с учетом вывозных поездовИтого без учета вывозных поездов45Четное направление4-200,060-403-570,353-076-040,414-560,28-150,2811-0017-040,0615-220,0818-470,3300-03Нечетное направление5-490,069-460,2812-320,088-3112-1616-060,6619-070,0520-2221-540,33,192,51Четное направление1-436-5112-060,0813-25Нечетное направление7-570,1510-2614-370,0821-440,310,15Всего по полигону с учетом вывозных поездовВсего по полигону без учета вывозных поездов7,345,546781,450,231,560,231,831,660,430,231,461,151,151,111,390,232,210,231,431,460,150,231,41,231,481,1178,59,769,29,778,578,59,79,778,569,269,269,21,481,71,50,210,212,111,250,211,522,6617,441,421,421,420,210,211,451,20,211,221,2916,7578,578,578,59,79,778,569,29,769,21111,1865,90,750,750,910,750,750,8364,664,664,60,750,7564,610,750,910,756,574,750,750,750,830,756,164,564,664,664,664,6516,8387,667,5456,8261,92533615,63088,338Результаты расчета технической и участковой скоростей представлены втаблице 6.13.Таблица 6.13Техническая и участковая скорости на полигонеСкорость, км/чТехническаяУчастковаяУчастокКоэффициент скоростиСвывознымипоездамиБезвывозныхвоездовСвывознымипоездамиБезвывозныхпоездовСвывознымипоездамиБезвывозныхвоездов63,4063,4555,9956,580,880,8950,9051,0946,8448,450,920,9552,1951,7049,0349,650,940,9683,9086,1378,6681,600,940,9558,3958,2753,5354,350,920,93ХолмскТомариТомариАрсентьевкаЗаозерноеВзморьеВзморьеДолинскПолигон6.7 Расчет показателей работы участка Холмск-Заозерное-Долинск в составерегионаРассчитываются следующие основные количественные и качественныепоказатели эксплуатационной работы рассматриваемого участка,1) Работа участка за сутки, ваг./сут.Под работой дороги (подразделения дороги) по начальным операциямпонимается сумма погруженных за сутки вагонов на дороге (подразделений) ипринятых вагонов с соседних дорог (подразделений).Работа может быть определена и по конечным операциям (выгрузка плюссдача груженых вагонов):пгдепв–погрузкапр ррассматриваемоговсд рполигоназасутки,ваг/сут;выгрузка полигона за сутки, ваг/сут;39прием груженых вагонов по стыковым станциям с соседнимипр рподразделениями, ваг/сут;сд р .– сдача груженых вагонов по стыковым станциям с соседнимиподразделениями за сутки, ваг/сут.ва с тРабота – это количество груженых вагонов, появившихся на подразделениив течение суток.2) Пробеги вагоновНа качественные измерители работы вагонного парка огромное влияниеоказывают пробеги вагонов по участку.Общий пробег вагонов по дороге или отделению, ваг.-км,побгдеппр–порпрппорвагоно-километры пробега вагонов в груженом состоянии;– вагоно-километры пробега вагонов в порожнем состоянии.Количество вагонов, груженых и порожних, берется из диаграмм груженыхи порожних вагонопотоков.40Таблица 6.14Пробеги вагонов132Арсентьевка- Тихая15,35253105242347Тихая Пугачево24,95747104102030Пугачево Заозерное28,6574710492029Участок3049974502405,9312445,1761024,1535882316829,7635,6Взморье Арсентьевка125730310,41719,12974774829,45112644231914,941,91896,2Советское Взморье773,328432112762722,77241,9499,723351,922,7498Долинск Советское5725849144548,914250,8981563440664612,9291215Ильинск Арсентьевка300,749367,23624913257,4914468,1344540,9571901,9121092Пензинская Ильинск2842491634,4373100,612737,2911606,5332974,4582748820,91522,1Томари Пензинская1596,849689,73840811986911112,3322136,959514,149,9810,9Чехов Томари1344,2492946392944,1101212,29168431185660522,149,1963,7Холмск Чехов223,12795,611419,31170,32589,6УчастокПробеги, ваг-кмГруженыеПорожниевсевсечет неччет нечгого910111213141630,2Вагонопотоки, вагГруженыеПорожниевсегвсечет неччет нечого345678Длина,км41Качественными показателями являются:1) Коэффициент порожнего пробега.Коэффициентомвагонокилометровпорожнегопробегапробегавагоноввназываетсяпорожнемотношениесостоянииксуммысуммевагонокилометров:пппорпоррпор2) Рейс вагона.Полным рейсом называется пробег вагона в груженом и порожнемсостоянии за время оборота (или пробег вагона, приходящийся в среднем наодин вагон выполненной работы), км:побппрпоррпор3) Оборот вагона.Временем оборота вагона называется время, затрачиваемое в среднем однимвагоном рабочего парка на цикл операций от одной погрузки до следующей.

Характеристики

Список файлов ВКР