ПЗ Нежурин СЮ 036 (1197821), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Порожние вагоны и вагоны своейпогрузкизабираютсяна станцию Тымовск или Поронайск по решениюпоездного диспетчера.Участковый поезд, следующий со станции Поронайск, по возможностипополняется на станции Тымовск до весовой нормы и следует до станцииНоглики. Вагоны назначением на станцию Ныш могут отцепляться на станцииНыш во время стоянки поезда. Работа производится поездным локомотивом.Также вагоны назначением на станцию Ныш могут следовать на станциюНоглики. Со станции Ноглики вывоз вагонов производится поезднымлокомотивом грузового или пассажирского поезда, прибывшего со станцииТымовск.В четную сторону поезд формируется на станции Ноглики в направлениистанций Южно-Сахалинск, Холмск, в соответствии с планом формированияпоездов.Маневроваяработа приотсутствииманевровоголокомотивапроизводится поездным локомотивом.При необходимости подачи порожних вагонов на станции погрузкипоездной диспетчер принимает решение об отправлении порожних вагонов состанций выгрузки.

Все порожние вагоны, кроме вагонов под погрузку28отправляются обратно на станцию Холмск для передачи на станцию Ванино.Со станции Холмск:Вагоны, поступившие на стацию Холмск, после перестановки с широкойколеи на узкую, подбираются по географии по направлениям и развозятсяучастковыми поездами на направления Взморье и далее, Заозёрное и далее.Вагоны назначением на станции Чехов, Томари вывозятся со станции Холмскманевровым локомотивом.При наличии вагонов назначением на станцию Невельск, примыканиийШахта, Николайчук вагоны довозятся маневровым локомотивом станцииХолмск.Вагоны со станций Чехов, Невельск, примыканиий Шахта, Николайчуквозвращаются на станцию Холмск маневровым локомотивом во время работывывозного локомотива.Со станции Взморье:На станцию Взморье вагоны назначением на участки Взморье - Заозёрное,Взморье - Сокол - Быков поступают участковыми поездами Холмск - Взморье,Заозёрное - Взморье, Южно-Сахалинск - Взморье, где происходит отцепкаместных вагонов и пополнение до нормы поезда до станции Южно-Сахалинск идалее, Холмск, Заозерное и далее.Вагоны назначением на станции Ильинск, Тихая, Арсентьевка вывозятсяманевровым локомотивом станции Взморье.

Порожние вагоны и вагоны своейпогрузки забираются маневровым локомотивом на станцию Взморье.ВагоныназначениемнастанцииДолинсквывозятсяманевровымлокомотивом станции Взморье, назначением на станции Сокол, примыканияУглезаводск, Быков - маневровым локомотивом станции Взморье. Порожниевагоны и вагоны своей погрузки забираются маневровыми локомотивом настанцию Взморье и Южно-Сахалинск соответственно.Участковые поезда с вагонами назначением на станцию Южно-Сахалинск идалее дополняются на станции Взморье и следуют до станции ЮжноСахалинск для расформирования.29Со станции Южно-Сахалинск:При наличии вагонов назначением на станцию Христофоровка, Корсаковвагоны довозятся вывозным локомотивом станции Южно-Сахалинск по заказупоездного диспетчера.Со станции Южно-Сахалинск вагоны назначением на станции Долинск,Сокол, Новоалександровка довозятся маневровым локомотивом станцииЮжно-Сахалинск.Порожние вагоны и вагоны своей погрузкизабираются маневровымлокомотивом на станцию Южно-Сахалинск.В нечетную сторону поезд формируется на станции Южно-Сахалинск внаправлении станции Холмск.

На станции Взморье поезд переформировываетсяв соответствии с планом формирования поездов. Маневровая работа приотсутствии маневрового локомотива производится поездным локомотивом.3.3 Разработка таблиц корреспонденций груженых и порожних местныхвагонопотоковРазработкарасчетныхгруженыхвыполненных вагонопотоков,вагонопотоковвключает:анализрасчет межстанционных корреспонденцийгруженых вагонов по видам отправок, родам грузов и типу подвижного состава,разработку расчетных груженых вагонопотоков.Для того чтобы составить корреспонденции груженых вагонопотоков,необходимо составить процентное отношение в вагонах по роду подвижногосостава, которые сведены в таблицы.Исходя из данных корреспонденций, был составлен баланс груженыхвагонопотоков по участкам.Расчет приведен для участков: Невельск - Холмск, Корсаков - ЮжноСахалинск, Поронайск - Победино.30Таблица 3.2Корреспонденция груженых вагонопотоков на участке Невельск – ХолмскПогрузкаСтанцииНевельскВыгрузкачетноенечетноечетноенечетноекрпвплцпритогокрпвплцпритогокрпвплцпритогокрпвплцпритого000000016000161700080000000Всего1680Таблица 3.3Баланс порожних вагонопотоков на участке Невельск – ХолмскПогрузкаСтанцииНевельскВсегоВыгрузкакрпвплцпр01600016итого16Избыток(+)крпвплцпр170008итого8крпвплцпр170008Недостаток(-)итого8крпвплцпр016000итого161631С целью определения густоты вагонопотоков на железнодорожныхучасткахстроитсяразрабатываетсянадиаграммаоснованиидвижениятаблицыгруженыхвагонов,корреспонденциикотораягруженыхвагонопотоков между выделенными техническим станциями.На основании балансовой таблицы избытка и недостатка порожнихвагонов, разрабатывается диаграмма движения порожних вагонов, с цельюопределения направления порожних вагонов.+1/0кр+7/0пв+0/16пв8/1616/8ХолмскНевельск-1/0кр-7/0пв-0/16пв-0/1кр-0/7пв-16/0пв+16/0пв+0/1кр+0/7пвРисунок 3.1.

Диаграмма движения груженых и порожних вагонопотоковна участке Невельск - Холмск32Таблица 3.4Корреспонденция груженых вагонопотоков на участке Корсаков – Южно-СахалинскПогрузкаСтанцииХристофоровкаВыгрузкачетноенечетноечетноенечетноекрпвплцпритогокрпвплцпритогокрпвплцпритогокрпвплцпритого000000000000000202221005Всего0025Таблица 3.5Баланс порожних вагонопотоков на участке Корсаков – Южно-СахалинскПогрузкаСтанцииХристофоровкаВсегоВыгрузкаИзбыток(+)Недостаток(-)крпвплцпритогокрпвплцпритогокрпвплцпритогокрпвплцпритого000000221207221207000000077033214/1717/4+1/0кр+4/0пв+11/0ц+1/0пр+0/1кр+0/1пв+0/1пл+0/1пр6/1212/6Южно-Сахалинск+0/2кр+0/2пв+0/1пл-2/0цХристофоровкаКорсаков-1/0кр-1/0пв-1/0пл-1/0пр-0/1кр-0/4пв-0/11ц-0/1пр18-2/0кр-2/0пв-1/0пл+0/2ц2118Рисунок 3.2.

Диаграмма движения груженых и порожних вагонопотоковна участке Корсаков - Южно- Сахалинск34Таблица 3.6Корреспонденция груженых вагонопотоков на участке Поронайск - ПобединоПогрузкаСтанцииПоронайскВыгрузкачетноекрпв пл ц11Побединонечетноепр итогокр277Всегопвплцчетноепр итогокрпв пл2136688149цнечетноепр итого крпв пл2422262цпритого6286Таблица 3.7Баланс порожних вагонопотоков на участке Поронайск - ПобединоПогрузкаСтанциикрпвплПоронайск161Победино615ВсегоцВыгрузкапритогокрпв210372131плц214Избыток(+)притогокрпв212232плц29Недостаток(-)притого272кр6пвпл21ц15притого25212635Поронайск+7/0пв+0/1кр+0/2прПобедино7/38/2+6/0пв+2/0пр+0/2крРисунок 3.3. Диаграмма движения груженых и порожних вагонопотоковна участке Поронайск - ПобединоПродолжительность выполнения маневровой работы со сборными ивывозными поездами зависят от локомотива, которым выполняются маневры,места нахождения вагонов от состава и вида выполняемых работ (отцепка,прицепка, прицепка-отцепка).Были использованы следующие формулы:- для отцепкиT âûâ  11,76  0,61  nîòö ,(3.1)- для прицепкиT âûâ  11,52  0,61  nïðèö,(3.2)- для прицепки-отцепкиT выв  15,53  0,46  nотц  0,49  nприц ,(3.3)Работа поездным локомотивом с хвостовой части состава.Технологическое время на опробование автотормозов подвижного состава(в летний период) определяется по формуле:T âûâ  11,76  0,61  nîòö(3.4)1Таблица 3.8Технологический график работы вывозного (маневрового) локомотива настанции№ п/п1234Время,минНаименование операцийПрибытие, прохождениеинструктажа, получение планаманевровой работы, передачадокументовПроизводство маневровойработы по подаче-уборке 10Ограждение, техническийосмотр составаКоммерческий осмотр составаДСП, ТЧМ,СоставительДСП, ТЧМ,СоставительСоставительДСП,СоставительТЧМ,СоставительДСП,Составитель3012,312,3Полное опробование тормозов,снятие ограждения6Списывание состава8Исполнитель557Продолжительность17,510Оформление натурного листа,пакетирование документовОперации по отправлению(получение натурного листа,отправление)Итого10ДСП3ДСП, ТЧМ75,51,25 часаТаблица 3.9Расчет времени выполнения операций вывозных поездовТ ман.

операции, минСтанцияНевельскХолмскПоронайскПобединоКорсаковХристофоровкаЮжноСахалинскПрицепкаОтцепкаТ вывприцТ вывотцотц, прицТ вывОбщеевремя,мин242410102172424101021720,420,415,2215,2219,2914,1126,426,417,8617,8624,5716,0338,3338,3325,0325,0335,4822,1863,3363,3350,0350,0360,4847,18181818,1822,7432,6357,6324 Анализ провозной способности на участках Сахалинского регионаАнализ выполнения провозной способности на дороге проводится с цельювыбора тепловоза, который будет обеспечивать максимальную массу поезда научастках Сахалинского региона.

К рассмотрению были приняты:тепловозТГ16М, т.к. он рассматривается в обновленном проекте от 2012 года опереустройстве Сахалинского региона ДВЖД и тепловоз 2ТЭ10В, которыйявляется одним из самых распространенных на сети Дальневосточной дороги.При замене данных тепловозов на более новые, эти локомотивы будутнаправленны в эксплуатацию на Сахалинском регионе.Провозная способность – наибольшая величина грузопотока в млн. тонн,который освоен в течение года.Провозная способность на участке определяется массой поезда.4.1 Расчет веса грузового поезда и анализ выполнения провознойспособности на участке при использовании локомотива ТГ16МВес поезда на расчетном подъеме определяется по формуле, тонн:Qc=Fкр – Mл∙(wo’+iр)∙g/(wo”+iр)∙g,(3.1)где Fкр – расчетная сила тяги локомотива, равная 344000 Н;Mл – расчетный вес локомотива, равная 168 т;iр – расчетный уклон, ‰;g – ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2;wo’ – основное удельное сопротивление локомотивов в режиме тяги,Н/кН, которое определяется по формуле:wo’=1,9+0,01∙Vр+0,0003∙Vр2,(3.2)где Vр – расчетная скорость локомотива, равная 20 км/ч;wo” – основное удельное сопротивление вагонов, Н/кН, котороеопределяется по формуле:3wo”=0,7+(3+0,1∙Vр+0,0025∙Vр2)/q0,(3.3)где q0 – вес вагона, приходящийся на ось, расчет произведем по формуле:q0=qбр/К0ср,(3.4)qбр – средний вес брутто вагона, т/ваг.; принимаем 73,43 т/ваг.; К0ср –средневзвешенное количество осей вагона, принимаем 4 оси/ваг.q0=73,43/4=18,36 т/ось;wo’=1,9+0,01∙20+0,0003∙202=2,22 Н/кН;wo”=0,7+(3+0,1∙20+0,0025∙202)/18,36=1,03 Н/кН.Вес поезда на трогание с места на расчетном подъеме определяется поформуле, тонн:Qтр=Fктр/(wтр+ iр)∙g,(3.5)где Fктр – сила тяги локомотива при трогании с места, равная 543300 Н;wтр – удельное сопротивление состава при трогании с места, Н/кН,которое определяется по формуле:wтр=28/(q0+7),(3.6)wтр=28/18,36+7=1,1 Н/кН.Длина поезда не должна превышать полезную длину приемоотправочныхпутей.

Характеристики

Список файлов ВКР