ПЗ Нежурин СЮ 036 (1197821)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образованияДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯОрганизация перевозок и безопасность на транспортеК ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ Т.Н.

Каликина«_____» _________________ 2017 г.ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА САХАЛИНСКОМРЕГИОНЕ ДВОСТ ЖДДипломный проектД 23.05.04 205 036 17 00 ПЗСтудентС.Ю. НежуринРуководитель проекта(старший преподаватель)А.Г. КакунинаКонсультант по экономике(доцент, к.э.н. доцент)Л.А. МихееваКонсультант по БЖД(доцент, к.т.н, доцент)И.М. ТесленкоНормоконтроль(старший преподаватель)Е.А. НесветоваХабаровск – 2017Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортафедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»(ДВГУПС)Институт ИФОКафедра ОПиБТНаправление (специальность) 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»УТВЕРЖДАЮЗав. кафедрой Т.Н. Каликина________________________«_____» _________ 20____г.ЗАДАНИЕна дипломный проект студентаНежурина Сергея Юрьевича1.Тема ДП «Организация движения поездов на Сахалинском регионе ДВОСТ жд»утверждена приказом по университету от 09 февраля 2017г.

№101а.2. Срок сдачи студентом законченного ДП 05 июня 2017г.3. Исходные данные к работе: Действующий план формирования поездов. Сведения обобъёмах работы региона. Организация местной работы на полигоне. Расписание грузовых ипассажирских поездов. Весовые нормы участков региона.4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)Введение. Технико-эксплуатационная характеристика региона.

Организация вагонопотокови поездопотоков на регионе. Организация местной работы на регионе. Анализ провознойспособност на участках региона. Разработка графика движения поездов. Расчет показателейграфика движения поездов. Экономические расчеты. Безопасность жизнедеятельности.Выводы и заключение.5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)1. Схема Сахалинского региона2. Диаграмма вагонопотоков3.

Схема поездопотоков4. Диаграмма провозной способности5. Схема обслуживания грузовых поездов локомотивами6. Обоснование выбора локомотива7. График движения поездов66. Консультанты по ДП (с указанием относящихся к ним разделов ДП)Наименование разделаКонсультантПодпись, датазадание выдалБезопасностьжизнедеятельностиТесленко И.М.Экономические расчетыМихеева Л.А.7.

Дата выдачи заданиязадание принял14 марта 2017гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№п/п1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.Наименование этапов выполнениядипломного проектаСрок выполненияэтапов ДППримечаниеСоставление планаИзучение теоретического материала, составлениебиблиографииНаписание теоретических глав и параграфовИзучение и подбор фактического материалаНаписание практических глав и параграфовПодготовка и написание введения и заключенияОформление проектаПредставление проекта на кафедруПолучение отзыва руководителяПредставление проекта на рецензиюОформление допуска к защитеПодготовка доклада и иллюстрированного материала кзащите16 марта25 марта3%5%15 апреля30 апреля28 мая30 мая1 июня3 июня5 июня7 июня10 июня13 июня25%10%40%2%5%2%2%2%2%2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________7Отзыв руководителяСтудент Нежурин Сергей Юрьевич выполнила дипломный проект в полномобъёме, все разделы раскрыты полностью и соответствуют заданию.Выбранная тематика дипломного проекта весьма актуальна в настоящеевремя,таккакДальневосточнойсвязаннажелезнойсмодернизациейдороги.СахалинскогоСодержаниеработырегионаполностьюсоответствует цели работы и поставленным задачам.За время дипломного проектирования студент Нежурин Сергей Юрьевич,проявил самостоятельность, четкость и ясность изложения материала, умениепользоватьсятехническойлитературой,решатьинженерныезадачи.Использованный практический материал достоверен, сделанные выводыобоснованы, рекомендации имеют практическую значимость.

Дипломныйпроект логично структурированный, написан понятным языком, соответствуеттребованиям, предъявляемым к выпускной работе, и является законченнымисследованием.Дипломный проект заслуживает положительной оценки.Студент Нежурин Сергей Юрьевич заслуживает присвоения квалификацииинженер путей сообщения.Руководительдипломного проекта____________Какунина А.Г.(подпись)8In the graduation project considered problems about exploitation Far Easternrailroad of Sakhalin region and away of their decision. On the basis of the carried ananalysis was established that the optimum decision for elimination of exitingproblems is alteration of the Sakhalin region on a public track of 1520mm.For a choice of the new locomotive on the Sakhalin railroad was produced acalculation the carrying aptitude on the road with use of a locomotive 2TE10V andTG16M and in the economic part of graduation project was produced well groundedtechnical-economic choice of the locomotive.

In the result of grounding was proventhat locomotive of TG16M demands less costs of the movement organization therefove to further calculations TG16M locomotive was accepted.In the graduation project was produced tractive calculation for sites KholmskSorting - Arsentyevka and Zaozernoye – Dolinsk as a result of which was definitelylocal, technical, route speeds and times between stations of this site.On the basis of existing production line a carriage was constituted table ladenproduction line a carriage on the basis of it - the balance table which is destined fordetermination of surplus and deficiency of empty carriage on stations.

According tothe received tables was counted were constructed loaded and empty diagrams on thebasis of which the scantling of movement of trains.After determination of the scantling of movement of trains and on the basis of theavailable plan of formation was constructed the schedule for sites Kholmsk Sorting Arsentyevka and Zaozernoye – Dolinsk was counted showing and is established thatwith use of the new locomotive local and technical speed considerably increase that ispositive result.9СОДЕРЖАНИЕВведение.................................................................................................................71 Техническая и эксплуатационная характеристика Сахалинскогорегиона Дальневосточной железной дороги.................................................92 Организация вагонопотоков на дороге........................................................142.1 Корреспонденция груженых вагонопотоков.............................................142.2 Расчет баланса порожних вагонов...............................................................142.3 Диаграммы порожних и груженых вагонопотоков....................................142.4 План формирования поездов........................................................................152.5 Размеры движения поездов..........................................................................213Анализ проблем Сахалинского региона ДВЖД и пути их решения……214 Анализ провозной способности на участках Сахалинского региона........254.1 Расчет веса грузового поезда и анализ выполнения провознойспособности на участке при использовании локомотива ТГ16М............254.2 Расчет веса грузового поезда и анализ выполнения провознойспособности на участке при использовании локомотива 2ТЭ10В...........285 Технико-экономическое обоснование выбора локомотива........................306 Разработка графика движения поездов и расчет его показателей..............356.1 Организация пассажирского движения.......................................................366.2 Организация местной работы на участках Заозерное-Долинск, ХолмскАрсентьевка...................................................................................................426.3 Определение элементов графика движения поездов.................................436.3.1 Перегонные времена хода..........................................................................446.3.2 Станционные и межпоездные интервалы................................................456.4 Расчет наличной пропускной способности.................................................516.5 Расчет потребной пропускной способности непараллельного графикана однопутных линиях..................................................................................536.6 Расчет качественных показателей графика движения поездов................576.7 Расчет показателей работы участка Холмск-Заозерное-Долинск в составе10региона...........................................................................................................617 Организация безопасности при перевозке радиоактивных веществна участке Холмск – Арсентьевка.................................................................677.1 Принципы обеспечения радиационной безопасности ………………….677.2 Транспортировка радиоактивных веществ …………………………..….707.3 Организация работ по ликвидации аварийных ситуаций срадиоактивными веществами ……………………………………………727.4 Расчет дозы радиации получаемой пассажиром за времяследования по зараженному участку …………….……………………...73Заключение......................................................................................................

.....81Список использованных источников.................................................................82Приложение А11ВведениеСахалинский регионДальневосточной железной дорогипредставляетсобой изолированный замкнутый полигон, отдельный от сети дороги материкаТатарским проливом.Сообщение с материком осуществляется через морскую паромнуюпереправу Ванино – Холмск, в настоящее время на которой работают 4 суднатипа «Сахалин» вместимостью 26 условных вагонов каждый.

Причём,необходимо отметить, ресурс работы судов практически исчерпан. Дляобеспечения работы парома на станции Холмск эксплуатируется пунктперестановки вагонов на тележки с колеи 1520 мм на 1067 мм и обратно.Особенности Сахалинской железной дороги создают немало технических,технологических и экономических проблем, возникших исторически еще настадии изыскания, проектирования и строительства дороги.Железная дорога была спроектирована японскими военными инженерамипо «облегченным» нормам:- нагрузки от подвижного состава - 16-17,5 тс/ось;-конструкцииискусственныхсооружений(ИССО)имеютсущественное отличие от принятого на железных дорогах России, в томчисле:- уменьшенное расстояние между главными балками пролётных строений, от1220 мм до 1500 мм при общесетевой норме > 1700 мм;- уменьшенные габаритные размеры опор в плане и, в первую очередь,подферменников;- опоры мостов, как правило, с фундаментом на естественном основании,глубина заложения от 0,5- 2,0 м;- мосты не рассчитаны на сейсмические нагрузки.В связи с этим существует множество проблем:12- несоответствие железнодорожного пути колеи 1067 мм, конструкций исостояния ИССО обращающемуся общесетевому подвижному составуколеи 1520 мм;- отсутствие нормативной базы по безопасному обращению общесетевогогрузового подвижного состава по узкоколейному пути;- обращение общесетевых грузовых вагонов по узкоколейному пути сдеревянными шпалами длиной 2200 мм (при стандарте - 2750 мм) приводит кувеличению в 1,25-1,3 раза нагрузки на единицу площади подшпальногооснования.Естественно,иинтенсивностьнакопленияостаточныхдеформаций под шпалой значительно выше.-высокаяизношенностьобъектовинфраструктурынесоответствиежелезнодорожного пути обращающемуся подвижному составу, интенсивнаяснегозаносимость и обильные дожди при незначительном объёме перевозокприводят к наибольшей на сети себестоимости перевозок, превышающей в 1012 раз среднесетевой уровень.- ограничение весовых норм по участкамЧехов-Арсентьевка, Взморье-Заозерное.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР