ПЗ Нежурин СЮ 036 (1197821), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Онявляется комплексным показателем использования грузовых вагонов повремени, сут:вгдечтечтетер оп– участковая скорость на рассматриваемом полигоне, 33, 5 км/ч;– вагонное плечо, среднее расстояние между техническими станциями,проходимое вагоном за время оборота, км;птеобте42гдете– количество транзитных вагонов, отправленных со всехтехнических станций рассматриваемого полигона. Определена по диаграммамгружёных и порожних вагонопотоков как общая суммарная величинатранзитных вагонов, отправленных с каждой технической станции, ваг.;кте– время нахождения транзитного вагона на одной техническойтестанции, 0,6 ч;– коэффициент местной работы, определенный по формуле:пр опв– время нахождения вагона на станциях погрузки и выгрузки,приходящееся на одну грузовую, 2,15 чвс т4) Среднесуточный пробег вагона.Среднесуточный пробег вагонов показывает расстояние, которое проходитвагон за сутки.
Его величина определяется по формуле, км/сут,5) Рабочий парк вагонов.Это количество вагонов, необходимых для обеспечения заданных объемовработы. Расчет производится по формуле, ваг.,ва436) Производительность вагона.Это количество тонно-километров нетто, приходящихся в среднем на одинвагон рабочего парка в сутки. Определяется для каждого подразделения идороги в целом с округлением до целых только для вагонов общего парка поформуле, т-км/ваг-сут,рпвгдевдин –динрдинвдинамическая нагрузка груженого вагона,тквас т.447 Организация безопасности при перевозке радиоактивных веществ на участкеХолмск – Арсентьевка7. 1 Принципы обеспечения радиационной безопасностиПринципиально важная особенность радиационных грузов состоит в том,что они могут представлять опасность не только в условиях транспортнойаварии, но и в нормальных условиях перевозки.
Это связано с тем, чтотранспортное средство и отдельные грузовые места становятся, как правило,источниками внешнего облучения, а лица, находящиеся на таких транспортныхсредствах или вблизи них, могут подвергаться воздействию ионизирующихизлучений. При систематическом нарушении правил безопасности такиевоздействия на протяжении длительного времени могут стать причинойгенетическихлучевыхэффектов,которыевыражаютсявувеличениивероятности появления злокачественных и наследственных заболеваний.С учетом радиационных свойств радиоактивные материалы согласнороссийскому законодательству (Федеральный Закон "О защите населения итерриторий от чрезвычайных ситуаций техногенного и природного характера",и "Об использовании атомной энергии") относятся к категории особо опасныхгрузов, и это обстоятельство учитывается посредством введения целого рядадополнительных мер, снижающих риски возможных опасных происшествийпри перевозках радиационных грузов железнодорожным транспортом.Концепция обеспечения радиационной безопасности включает в себя триглавных элемента:а) цели нормирования;б) принципы обеспечения радиационной безопасности;в) систему дозовых пределов.Цель радиационного нормирования состоит в обеспечении защитыотдельных людей, их потомства и человечества в целом от вредноговоздействия ионизирующего излучения.
Одновременно целью нормированияявляется создание необходимых условий для осуществления полезной45практической деятельности человека, связанной с использованием источниковионизирующих излучений и обращения с ними. Таким образом, в определениицелинаходитотражениекомпромиссный,нореалистичныйхарактерконцепции радиационной защиты.Принципы обеспечения радиационной безопасности являются основойустановлениянормистандартоврадиационнойбезопасностидляпрактического применения и формулируются следующим образом:- принцип обоснованности облучения - любая практическая деятельность,связанная с облучением от источника, не должна осуществляться, если она неприносит очевидной пользы для облучаемых лиц или общества по сравнению ссоздаваемым ею ущербом;- принцип оптимизации защиты - величина индивидуальных доз и (или)количество облучаемых лиц должны быть настолько малы, насколько этореально достижимо с учетом экономических и социальных факторов.Система основных дозовых пределов используется для установлениядопустимых уровней облучения, являющихся радиационно-гигиеническимирегламентами.Такимобразом,существуетнеобходимостьвдальнейшемсовершенствовании методов обеспечения радиационной безопасности ирадиационной защиты при перевозках радиационных грузов железнодорожнымтранспортом [9].7.2 Транспортировка радиоактивных веществПри перевозке радиоактивных веществ (РВ) работники железнодорожноготранспорта направления Холмск – Арсентьевка строго выполняют следующиеосновные правила:-следят за исправностью и опломбированием упаковки;-при погрузке в вагон тщательно закрепляют тару с РВ;46-перевозка РВ допускается только в исправных в техническом икоммерческом отношении вагонах;- следят, чтобы загрузка РВ в вагон, не превышала грузоподъёмностьданного вагона.На участке Холмск – Арсентьевка РВ перевозятся в крытых вагонах.Допускается перевозка РВ, в универсальных контейнерах.
Скорость движенияжелезнодорожного транспорта по территории склада при перевозке РВ непревышает 15 км/ч.Кперевозкерадиоактивныхвеществдопускаютсялокомотивныебригады, прошедшие обязательный инструктаж, изучившие требования иобеспеченные комплектом Правил [7], имеющие соответствующий допуск кработе с опасными, снабженные средствами индивидуальной защиты (СПИ20 или аналогичными), аптечкой и комплектом переносных радиостанций.Привозникновенииаварийныхситуацийнаперегонемашинистлокомотива незамедлительно сообщает об этом установленным порядком попоездной радиосвязи или любым другим возможным в создавшейся ситуациивидом связи поездному диспетчеру и дежурным по ближайшим станциям,ограничивающим перегон. Машинист локомотива и его помощник имеютправо вскрыть пакет с перевозочными документами.Сообщение включает в себя описание характера аварийной ситуации,сведения о наличии пострадавших, содержащиеся в перевозочных документахнаименование груза, номер аварийной карточки (номер ООН груза, приналичии), количество опасного груза в зоне аварийной ситуации.
Послепередачи сообщения об аварийной ситуации локомотивная бригада принимаетмеры, руководствуясь указаниями, содержащимися в аварийной карточке наданный опасный груз.Для погрузки и перевозки РВ предоставляются исправные и чистые вагоныс не просроченным сроком периодического ремонта.Пригодность вагонов для перевозки РВ определяется грузоотправителем.Вагоны, предназначенные под погрузку и перевозку РВ,предварительно47осматриваютсяпредставителемжелезнойдорогиипредставителемотправителя груза.
При осмотре обязательно проверяют исправность пола,обшивки, крыши, стен, дверей и люков, ходовых частей и т. д. При выявленныхнеисправностях вагоны под погрузку и перевозку РВ не принимаются. Ктехническому осмотру вагоны предъявляют в порожнем состоянии.Перед погрузкой и дальнейшей транспортировкой РВ, грузоотправительзаделывает щели и просветы в дверных проемах и люковых отверстиях крытыхвагонов. Боковые и потолочные люки таких вагонов предварительнозакрываются и закрепляются изнутри проволокой, силами и средствамигрузоотправления.Специальное оборудование вагона, необходимое для приспособления его кперевозке РВ, а также материалы для крепления стен и подготовки вагоновзаготавливаются складомзаблаговременно, независимо от того, комупринадлежит подвижный состав, подаваемый под погрузку.При формировании поездов, вагоны с РВ ставят таким образом, чтобыисключить возможность возникновения аварийных ситуаций в пути следованияили максимально уменьшить последствия в случае их возникновения.
Для этоговагоны с РВ прикрываются: от ведущего тепловоза, а также тепловоза натвердом топливе – не менее чем тремя вагонами; в хвосте поезда, независимо отналичия подталкивающего локомотива – не менее чем одним вагоном; отвагонов занятых людьми – не менее чем тремя вагонами; от одиночных вагоновс караульными командами, при наличии в этих вагонах печного отопления – неменее чем одним вагоном; от одиночных вагонов с караульными командами,при наличии в этих вагонах печного отопления – не менее чем одним вагоном;от платформ и вагонов, груженных тесом и т. д.
– не менее чем одним вагоном.Места для погрузки, выгрузки и перегрузки РВ на станциях, а так же местадля стоянки вагонов с такими грузами вне поездов или вне сформированныхсоставовудаляются на расстояние не менее: от жилых и производственныхстроений, территорий тяговых подстанций, грузовых складов, общих местпогрузки, выгрузки и хранения грузов – 200 м.48Для погрузки или выгрузки на местах общего пользования одновременноподаются не более 5 вагонов, которые по окончании погрузки (выгрузки)осматриваются и убираются. Если погрузка (выгрузка) производится в двух иболее пунктах, то расстояние между ними при одновременной работе не менее125 м. Вагоны под погрузку (выгрузку) подаются тепловозом, и расставляютсяпо указаниям ответственного за организацию погрузки (выгрузки) лица.Расставленные под погрузку (выгрузку) вагоны закрепляют упорнымибашмаками.На территорию склада допускаются тепловозы, мотовозы, работающие нажидком топливе, в сопровождении представителя пожарной охраны.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
