ВКР Крылова (1197566), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

В случае отцепки вагонов с техниче-25скими и коммерческими неисправностями ДСПП изымает документы на отцепляемые вагоны, записывает их в книгу сдачи грузовых документов формы ГУ48, вносит необходимые изменения в натурный лист, заверяет их штемпелемстанции, после чего конвертирует грузовые документы.При отцепке от транзитного поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями ДСЦ принимает меры к пополнению состава до установленной нормы вагонами, назначением по плану формирования поездов ипринимает меры к тому, чтобы маневры по отцепке-прицепке не вызывали задержки отправления поезда по графику.

После прицепки локомотива осмотрщики по пробе автотормозов производят опробование автотормозов, заполняютсправку о тормозах и вручают ее машинисту локомотива.Обработка нечетного транзитного поезда без изменения веса со сменой локомотива приведена на рис. Б.1 приложения Б.2.2 Технология обработки транзитного поезда с изменением весаРуководствуясь данными ТГНЛ, ДСЦ намечает план работы с составом идает задание ДСПГ, составительской бригаде на подготовку вагонов для прицепки с указанием назначения, количества вагонов, номеров первого и последнего вагонов, место прицепки (с головы или хвоста), номера пути на которыйдолжны быть выставлена эта группа вагонов.Одновременно ДСЦ дает задание оператору СТЦ на подготовку перевозочных документов на прицепляемые вагоны.

Прицепляемая к поезду группа вагонов должна быть заблаговременно осмотрена в техническом и коммерческомотношениях.На основании информации, полученной от ДНЦ о предстоящем прибытиипоезда, требующего изменения веса, ДСП оповещает работников СТЦ, ПТО иПКО о номере поезда, пути приема и времени его прибытия с указанием предстоящей работы (отцепки, прицепки).

Одновременно с техническим и коммерческим осмотром ДСПП изымает (вкладывает) документы на отцепляемую26(прицепляемую) группу вагонов, вносит соответствующие изменения в натурный лист, заверяет их штемпелем станции, после чего грузовые документы наприцепляемую группу вагонов упаковываются вместе со всеми документами, вконтрольном бланке формы ДУ-81 делается отметка об изменении веса и длины поезда, а затем документы вручаются локомотивной бригаде.В ЭВМ вводится сообщение 09 – корректировка ТГНЛ. По отправлениюпоезда ДСПП передает сообщение 49 об отправлении поезда, по межмашинному обмену в ДВЦ управления дороги передается сообщение 200 об отправлении поезда.

График обработки транзитного поезда с изменением веса приведенна рис. Б.2 приложения Б.2.3 Технология обработки поездов повышенного веса и длиныПоезда повышенного веса, длина которых не превышает полезной длиныпарков прибытия, принимаются и обрабатываются согласно порядку предусмотренному технологией обработки транзитного поезда без изменения веса.Если длина поезда превышает полезную длину парков прибытия, то егоприем осуществляется с занятием входной горловины с последующей отцепкойгруппы вагонов не вместившейся в пределах пути.

Отцепка излишнего количества вагонов и перестановка их на другой путь осуществляется в головной части состава — маневровым локомотивом. На ходу производится списывание одновременно обеих частей. Техническое обслуживание и коммерческий осмотрпроизводится в установленном порядке.По окончании ТО и КО производится проба автотормозов каждого составаот стационарной установки, после чего снимают ограждение. Параллельно производятся операции по подготовке перевозочных документов и натурного листа. Далее производятся маневры по объединению составов.

Дежурные по станции, получив доклад о завершении работ по формированию поезда, готовитмаршрут отправления и открывает выходной сигнал. Поезд трогается с места.272.4 Технология обработки поездов поступающих в расформированиеОбработка составов в парке прибытия состоит из следующих операций:- технического обслуживания вагонов;- коммерческого осмотра вагонов;- контрольной сверки ТГНЛ путем считывания состава с натуры во входнойгорловине при помощи специальной аппаратуры «пассажир-кассир»;- проверки наличия перевозочных документов.По выходу поезда с соседней станции ДСП извещает работников СТЦ,ПТО, ПКО о номере поезда, пути приема для подготовки к встрече прибывающего поезда работников участвующих в его обработке.При техническом осмотре вагонов, кроме технического состояния автосцепного устройства производится замена неисправных, постановка отсутствующих цепочек и рычагов расцепного привода автосцепки, для обеспечениярасцепки вагонов при роспуске их с сортировочной горки, постановка и ремонтпоручней, подножек.

Об окончании осмотра вагонов и их технической готовности осмотрщики уведомляют оператора ЦПА по двусторонней оповестительнойпарковой связи.Осмотрщик, разметивший вагон в ремонт с отцепкой, сообщает операторуЦПА номер вагона, последний вид ремонта и причину отцепки. Оператор ЦПАвыписывает уведомление формы ВУ- 23 в двух экземплярах, которые подписывает ДСПП и один экземпляр пересылает с СТЦ.Параллельно с техническим осмотром состава работники ПКО осматриваютвагоны в коммерческом отношении для выявления и устранения коммерческихнеисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности грузов.По окончанию технического и коммерческого обслуживания работникиПТО и ПКО сообщают ДСП о готовности поезда.

Оператор ЦПА о готовностипоезда сообщает ДСЦ, а в СТЦ передает номера вагонов, требующих отцепочного ремонта с последующим заполнением на эти вагоны уведомлений формыВУ-23, а приемщики поездов передают номера вагонов, требующих подачи на28специальные пути (перегруз, проверка, исправление погрузки) с последующимсоставлением на них акта общей формы ВУ-23.После окончания осмотра оператор ЦПА уведомляет ДСП и снимает ограждение.

Обработка поезда поступающего в расформирование приведена на рис.Б.3 приложения Б.2.5 Порядок обработки поездов своего формированияПеред отправлением поезда работниками станции проверяется правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе, правильность формирования поезда и сцепления вагонов в составе, убеждаются в том,что сохранность грузов полностью обеспечена.В сортировочно-отправочном парке с составами своего формирования осуществляются следующие операции:- технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт вагонов;- коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей;- сдача документов локомотивной бригаде;- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов.По окончанию формирования ДСПГ, а в некоторых случаях и ДСЦ, по парковой оповестительной связи или по телефону предъявляют работникам ПТО иПКО сформированный состав к техническому и коммерческому осмотрам суказанием номера пути, о чем ДСПП делает запись в книге предъявления вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14.Оператор ЦПА ограждает предъявленный для обслуживания состав.

Работники ПТО производят технический осмотр и ремонт вагонов. Технический осмотр и ремонт вагонов на путях сортировочного парка выполняется двухгрупповым методом одновременно.По окончанию технического обслуживания старший осмотрщик вагонов сообщает оператору ЦПА о готовности поезда в техническом отношении, кото-29рый снимает ограждение и уведомляет об этом ДСП. Также о готовности поезда в техническом отношении делает ДСПП в книге формы ВУ-14.Одновременно с техническим осмотром производится коммерческий осмотрсостава и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения. Коммерческий осмотр выполняется с двухсторон состава в соответствии с утвержденными правилами осмотра поездов ивагонов в коммерческом отношении.О готовности поезда в коммерческом отношении приемщики поездов докладывают ДСП с последующей записью в книге формы ГУ-98.Одновременно с техническим и коммерческим осмотрами старший оператор СТЦ производит подборку документов, проверяет правильность их подборки и соответствие номенклатурному листу.

Производит конвертование документов и пересылает их в парк отправления.Перед сдачей перевозочных документов машинисту поездного локомотиваДСПП записывает в книгу приема и сдачи грузовых документов формы ДУ-40номер и индекс поезда, время сдачи документов, количество пакетов, фамилиюмашиниста.После отправления поезда ДСНП передает ДНЦ номер и индекс поезда, вес,число вагонов в поезде, условную длину, наличие в составе поезда вагонов сВМ и негабаритным грузом.2.6 Организация маневровой работыОперативное планирование маневровой работы станции включает в себя:разработку суточных и сменных планов работы станции и осуществляется с целью выполнения задания по приему, отправлению поездов и вагонов, в томчисле отправление порожних вагонов других государств, с обязательным соблюдением принципа возврата собственнику либо приближение к нему и порожних по регулировочному заданию, погрузке и выгрузке, а также выполне-30ния графика движения, плана формирования поездов и основных показателейработы станции.Оперативное планирование работы станции производится на сутки, смену ипо четырех часовым периодам в течение смены.

Основой для сменного и текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов и расчет их предполагаемого наличия на станции к началу планируемогопериода.При вступлении на дежурство ДСЦ знакомиться со сменным планом работы, наличием местных вагонов на путях станции, грузовых пунктах и подъездных путях, ходом погрузочно-разгрузочных работ, информаций о подходетранзитных поездов, поездов поступающих в расформирование, транзитныхпоездов с изменением веса и длины.В процессе дежурства, руководствуясь информацией о подходе поездов,учёта наличия местных вагонов на станции, составляет план по подаче и уборкевагонов на трех часовой период, даёт задание составительским бригадам на маневровую работу по подбору, подаче, перестановке вагонов с грузовых пунктов, а старшему приемосдатчику, а погрузку и выгрузку вагонов и организуетчерез старшего приемосдатчика информирование грузополучателей, грузоотправителей о времени подачи.В процессе расформирования составов вагоны назначением на станцию, поступившие под грузовые операции, отцепленные по техническим и коммерческим неисправностям в ремонт накапливаются на одном из путей СП.После выставки вагонов на пути ПМВ или на пути СП, ДСЦ уведомляетстаршего приемосдатчика о предъявлении вагонов к коммерческому осмотру.Старший приёмосдатчик производит коммерческий осмотр прибывших вагонов.

Характеристики

Список файлов ВКР