ВКР Крылова (1197566), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Гистограмма выгрузки бензина и дизельного топливана путях необщего пользования ООО «АмурскийАмурский продукт»продуктАнализ работы показал,показал что наибольший грузопоток приходится на подъездной путь необщегого пользования ОАО «РЖД» ПМС-46,46, 47% от общего объема погрузки и выгрузки.выгрузки На втором месте по общему грузопотоку находится45ООО «Амурский продукт», 17% от общего объема.
Среди наливных грузовпредприятие ООО «Амурский продукт» занимает первое место по объему выгрузки бензина и дизельного топлива, 69% от общей выгрузки. Погрузка наливных грузов на станции не производится.4.2 Суточный анализ объемов работы станцииСреднесуточная погрузка и выгрузка на станции по путям необщего пользования представлена в табл. 4.1.Таблица 4.1Погрузка и выгрузка грузов по путям необщего пользования за суткиТипп/сцсВыгрузка, тонн520Погрузка, тонн-N,ваг10Pст,т52цс342-657цс208-452пв99-333кр256-464железобетонныеизделияпл162-354ОАО «РЖД» ПМС-46щебеньхп168-356ООО «Мост-Восток»модулипл-12112ООО «Амурский Чермет»ООО «Белвуд»металлоломлеспвпв-162120325460ПАО КХП «Восточный»зерновыезр-268467ООО «АгроСоя комплект»зерновыезр-134267175569645628Грузовой пунктГрузООО «Амурский продукт»бензиндизельноетопливоПАО «АмурнефтепродуктАмурская нефтянаякомпаниябензинметалоконструкциицементПАО «Джермук»ООО «Монолит»Белогорская торговопроизводственная компанияВсего:464.3 Определение среднесуточных вагонопотоковСуточный объем работы станции приведен в табл.
4.2.Таблица 4.2Суточный объём работы станцииГрузовой пунктООО «Амурскийпродукт»Наименование грузаСуточныйгрузопоток, тотправприправбытиелениеТипп/сбензин520-цсПАО «Амурнефтепродукт»дизельноетопливо342-цсАмурская нефтянаякомпаниябензин208-цсПАО «Джермук»металлокотрукции99-ООО «Монолит»цемент256Белогорская торговопроизводственнаякомпанияЖелезобетонныеизделияОАО «РЖД» ПМС-46ООО «Мост-Восток»Суточныевагонопотоки,Средняявагстатическаяотнагрузка, т приправбытиеление10-6-524-пв333--кр644-162-пл543-щебень168-хп563модули-12пл12-1ОО «АмурскийЧермет»металлолом-162пв54-3ООО «Белвуд»Лес-120пв60-2зерновые-268зр67-4зерновые-134зр67-217556963312ПАО КХП«Восточный»ООО «АгроСоякомплект»Всего по станции5257Для каждого груза было рассчитано прибытие (выгрузка) и отправление(погрузка) груженых вагонов в большую сторону.Количество погруженных и выгруженных вагонов определяется по формуле:47Uв =Uп =прпрQсутпрPст;(4.1),(4.2)отQсутотPстотгде Qсут , Qсут – суточный грузопоток по прибытию и отправлению, т;U в , U п – суточный гружёный вагонопоток, прибывающий под выгрузку илиотправляющийся после погрузки.Средняя статистическая нагрузка вагонов в целом по прибытии и отправлении соответственно определяется:прРст=1755= 53 т/ваг;33отРст=696= 58 т/ваг.124.4 Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктамПогрузка грузов, отправляемых со станции и подъездных путей, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки прибывшихгрузов.
Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться сучетом:– количества грузов, подлежащего отправлению;– физических свойств груза;– максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъемности.При недостатке вагонов определенного груза необходимо предусмотретьприём порожних вагонов с сортировочной станции; излишки порожних вагоновотправляются на сортировочную станцию.48Для определения потребности в порожних вагонах разработана балансоваятабл.
4.3.Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу груза, типу вагонов,грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате составленияразмеров погрузки и выгрузки.Недостаток порожних вагонов по фронтам может восполняться за счёт перестановки его с другого фронта, где есть избыток вагонов такого же типа.На основе балансовой таблицы построена диаграмма вагонопотоков.На диаграмме показывается прибытие и отправление груженных и порожних вагонов с распределением их по грузовым пунктам, перемещение порожних вагонов внутри станции из-под выгрузки под погрузку.На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы станции:– общая выгрузка, ваг/сут – ∑ U в = 33 ваг.;– общая погрузка, ваг/сут – ∑ U п = 12 ваг.;– общее прибытие вагоновпор∑ U пр = ∑ U в + ∑ U пр ;(4.3)– общее отправление вагоновпор,∑ U от = ∑ U п + ∑U отпоргде ∑ U пр ,пор∑ U от(4.4)– общее прибытие и отправление порожних вагонов;– грузооборот станцииU г.о = ∑ U в + ∑ U п ;(4.5)U в.о = ∑ U пр + ∑U от .(4.6)– вагонооборот станцииПо формулам 4.3 - 4.6 приводится расчет показателей:∑U пр = 33 + 12 = 45 ваг.;∑U от = 12 + 33 = 45 ваг.;49U г.о = 33 + 12 = 45 ваг.;U в.о = 45 + 45 = 90 ваг.Таким образом, в данном разделе проанализированы объемы погрузки ивыгрузки грузов за 2012-2016 годы, выявлены пути необщего пользования снаибольшими объемами погрузки и выгрузки.
Построена гистограмма погрузки-выгрузки по родам груза и путям необщего пользования, разработана балансовая таблица и построена диаграмма среднесуточных вагонопотоков станции.50Таблица 4.3Балансовая таблицаГрузовой пунктООО «Амурскийпродукт»ПАО АмурнефтепродуктАмурская нефтянаякомпанияПАО «Джермук»ООО «Монолит»Торговопроизводственная компанияПМС-46ООО «Мост-Восток»ООО «Амурский Чермет»ООО «Белвуд»НаименованиегрузацсВыгрузкапв пл крхпзрцсТип вагоновПогрузкаИзбытокпв пл кр хп зр цс пв пл кр хпзрцспвНедостатокпл кр хпзрбензин10-----------10-----------дизельноетопливо6-----------6-----------бензин4-----------4------------3-----------3-------------4-----------4----------3-----------3-------------3-----------3-------модули-------1-----------1---металлолом-------3-----------3----лес-------2-----------2---------------4-----------4-----------2-----------2203343--51--6203343--51--6металлоконструкциицементжелезобетон-ныеизделиящебеньПАО КХПзерновые«Восточный»ООО «АгроСоя комзерновыеплект»Итого по станции51515 Организация работы станции Белогорск II во взаимодействии сООО «Амурский продукт»5.1 Общая характеристика пути необщего пользования ООО «Амурскийпродукт»Путь необщего пользования ООО «Амурский продукт» находится на балансе и техническом обслуживании владельца пути и предназначен для промежуточного хранения и переливания в посторонние емкости дизельного топлива ибензина, используемого подразделениями заправочных автостанции.ООО «Амурский продукт» обслуживает железнодорожные пути более 40предприятий и удовлетворяет в полном объеме Амурскую и прилегающие к нейобласти необходимым количеством топлива по автозаправкам.
Вдоль трассыЧита-Хабаровск основная часть заправочных станций снабжается продукциейименно с этой перевалочно-распределительной нефтебазы.Железнодорожный путь необщего пользования ООО «Амурский продукт»находится на продолжении пути №11Ц, пути необщего пользования ПАО КХП«Восточный». Границами железнодорожного пути необщего пользования являются знак «Граница пути необщего пользования», установленного на расстоянии 2807,31 метра от стыка рамного рельса стрелочного перевода и тупиковый упор.Железнодорожный путь необщего пользования ООО «Амурский продукт»обслуживается локомотивами станции серии ТЭМ-2.ООО «Амурский продукт», как путь необщего пользования, имеет развернутую длину в размере 140 м. Сдаваемые на железнодорожный путь необщегопользования вагоны подаются локомотивом ОАО «РЖД» на выставочный путьвладельца.
Дальнейшее передвижение вагонов производится с помощью электролебедки с расстановкой по местам погрузки, выгрузки. Количество вагоновв каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, устанавливается не более12 вагонов. С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой локомотивом ОАО «РЖД». На52железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов 24 часа.Технологическое время на выполнение погрузо-разгрузочных операций сцистернами, гружеными нефтепродуктами составляет 18 часов 18 минут.
Одновременный фронт по выгрузке составляет два вагона.5.2 Характеристика наливных грузовК наливным относятся грузы, перевозимые в цистернах, специализированных контейнерах и в бункерных полувагонах. Основную массу (более 90%) наливных грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, составляют нефтепродукты, в меньшей степени сырая нефть.Нефтепродукты подразделяются на светлые (бензин, керосин, лигроин, легкие сорта моторных топлив, конденсат природного газа) и тёмные (мазут, нефтебитум, моторное топливо, жидкие смазочные масла (консистентные смазки,транспортное масло, автомобильное, авиационное, дизельное, моторное, турбинное и др.).Нефтяные грузы обладают специфическими свойствами, определяющимиусловия их транспортировки, хранения и налива.
Это повышенные плотность ивязкость, способность застывать не только при отрицательных, но и плюсовыхтемпературах, легкая воспламеняемость, относительно низкая температураплавления и вспышки, электризация (накопление опасных зарядов статическогоэлектричества), ядовитость, коррозирующее действие на металл.Эти свойства наливных грузов требуют соблюдения особых условий их перевозки по железным дорогам, которые предусмотрены в Правилах перевозокжелезнодорожным транспортом грузов наливом в вагоны-цистерны и в вагоныбункерного типа для перевозки нефтебитума.535.3 Подвижной состав и его подготовка под сливДля перевозки нефтеналивных грузов используют только предназначенныедля этих целей технически исправные специализированные цистерны, бункерные полувагоны, принадлежащие перевозчикам, грузоотправителям, грузополучателям или находящимся у них в арендном пользовании.
Собственные иарендованные цистерны должны быть приписаны к станции направления илиназначения. На эксплуатацию цистерн, передаваемых в арендное пользование,перевозчик заключает договор с арендатором.Цистерны для перевозки нефтепродуктов подразделяются для перевозки:бензина и светлых нефтепродуктов, нефти и тёмных нефтепродуктов, вязкихнефтепродуктов.Цистерны оборудованы универсальным сливным прибором, который служит для слива из котла, а при необходимости и для налива снизу при помощинасоса. Прибор увеличенного диаметра снабжен паровой рубашкой.Цистерны для вязких нефтепродуктов снабжены пароподогревательнымкожухом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
