ВКР Крылова (1197566), страница 10
Текст из файла (страница 10)
5.1.Рис. 5.1. Схема выгрузки нефтепродуктов на нефтебазе ООО «Амурский продукт»:1 - разгружаемая цистерна (60 т, 73 м3), 2 - приемный резервуар для нефтепродуктов(700, 2000, 3000 м3), 3 - приемные трубопроводы, 4 - насосная станция (марка 6НДВ-Б,производительность 325 м3/час, напор Н=45 м, мощность N=60 кВт)В данном разделе дана характеристика пути необщего пользования ООО«Амурский продукт», подвижного состава для перевозки опасных грузов, рассмотрена комплексная механизация выгрузки нефтепродуктов и представленасхема выгрузки нефтепродуктов насосной станцией.616 Разработка суточного плана - графика работы станции и расчёт егопоказателей6.1 Разработка перспективного варианта суточного плана-графикаСуточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции.
В нем показываются: занятиевходных стрелочных горловин, занятия путей парков прибытия и отправления,работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов, графикпрохода поездов всех категорий, накопление вагонов на путях СП, работа с местными вагонами.Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графикадвижения поездов, разложения составов поездов, поступающих в расформирование, технологических норм времени на обработку составов и вагонов, нормативов на маневровую работу (расформирование на горке, формирование составов, перестановка готовых составов обслуживания пунктов местной работы).Суточный план-график работы станции представляет собой координатнуюсетку.
По оси абсцисс в масштабе откладываются время (24 часа) с разбивкойна десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, вытяжки, горка,маневровые и горочные локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и т.д. Используя условные обозначения, на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами.Назначение вагонов и их количество приведено в табл. 6.1. Для построениясуточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции округлены до целого числа и сведены в табл.
6.2.В работе разработан перспективный вариант суточного плана-графика, который отражает изменения в грузовой и маневровой работе вследствие уменьшения времени грузовых операций на подъездном пути необщего пользованияООО «Амурский продукт».62Таблица 6.1Назначение вагонов и их количествоНомерпоездаСостав,ваг341134133001300330073009301330103012301430163018302030245757717171717166666666666666Пути сортировочного парка232425262712/08/010/139/1410/1213/117/15-5/14/519/416/318/515/515/313/520/65/35/825/319/710/516/518/718/522/20/80/150/60/60/80/60/60/10/10/20/10/10/20/20/10/50/40/40/40/50/20/20/20/20/20/22829303132334/03/42/16/34/17/1-11/82/55/13/34/53/44/5-3/01/06/05/03/15/85/5-14/119/212/19/18/17/214/110/115/315/216/37/11/01/02/01/01/02/01/01/02/02/02/02/02/03/01/02/03/01/03/04/0Таблица 6.2Затраты времени на технологические и маневровые операцииНаименование операцииобработка состава в ПО - А поезда, прибывшего врасформированиеобработка в ПО -Б и СП поезда своего формированияобработка транзитных поездов, в т.ч.
со сменой локомотивабез смены локомотивас изменением веса и длиныдлинносоставные (порожние)со сменой поездного локомотиварасформирование на горкезаезднадвиг и роспускосаживание после трех составовнормирование составов в т.ч.:одногруппыхдвухгруппныхтрехгруппныхсборныхНорма времени, мин5166645073517310281310232528636.2 Расчёт показателей существующего варианта суточного плана-графикаНа основании суточного плана-графика рассчитаны следующие показатели:простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями, поотправлению), рабочий парк вагонов, потребное число маневровых локомотивов, коэффициент загрузки маневровых средств.Показатели рассчитаны по двум вариантам:1) при действующем оборудовании на пути необщего пользования ООО«Амурский продукт»;2) при улучшенном оборудовании пути необщего пользования ООО «Амурский продукт».Расчеты показателей существующего варианта приведены в табл.
6.3- 6.5.Таблица 6.3Простой вагонов по прибытииГрузовой пунктООО «Амурский продукт»ПАО «Амурнефтепродукт»Амурская нефтянаякомпанияПАО «Джермук»ООО «Монолит»БТПКПАО «РЖД» ПМС-46ООО «Мост-Восток»ООО «Амурский Чермет»ООО «Белвуд»ПАО КХП «Восточный»ООО «Агро Соякомплект»Всего:10601:2205:13Время началагрузовыхопераций03:1206:07410:0612:102:048,2844331324216:1420:2019:0808:1011:251:225:1314:4219:083:3002:203:0010:062:003:097:202:002:0011:0606:007:521:5614:351:472:0711:186:5244,42423,65,8214,595,374,245,213,74211,2ЧислоВремявагонов прибытияВремяпростояВагоно-часыпростоя1:500:5418,43,664Таблица 6.4Простой вагонов под грузовыми операциямиГрузовой пунктООО «Амурский продукт»ПАО «Амурнефтепродукт»Амурская нефтянаякомпанияПАО «Джермук»ООО «Монолит»БТПКОАО «РЖД» ПМС-46ООО «Мост-Восток»ООО «Амурский Чермет»ООО «Белвуд»ПАО КХП «Восточный»ООО «Агро Соякомплект»ВремяЧислоначалавагонов грузовыхопераций1003:12606:07Времяокончаниягрузовыхопераций21:3012:00ВремяпростояВагоно-часыпростоя18:185:53183,035,28412:1016:104:0016,04433132423:303:0002:2010:052:003:097:202:002:0010:406:409:0012:053:007:3910:006:003:357:103:406:402:001:004:302:404:001:3528,614,620,06,01,013,55,38,03,16Всего:334,44Таблица 6.5Простой вагонов по отправленииГрузовой пунктООО «Амурский продукт»ПАО «Амурнефтепродукт»Амурская нефтянаякомпанияПАО «Джермук»ООО «Монолит»БТПКОАО «РЖД» ПМС-46ООО «Мост-Восток»ООО «Амурский Чермет»ООО «Белвуд»ПАО КХП «Восточный»ООО «Агро Соякомплект»106Времяокончаниягрузовыхопераций21:3012:004443313242ЧисловагоновВсего:ВремяВремяотправления простояВагоно-часыпростоя23:3214:043:022:0430,312,416:1023:207:1028,710:406:409:0012:053:007:3910:006:003:3514:0410:3414:0414:0412:4911:5111:5110:3413:493:243:545:041:599:494:121:514:3410:1413,615,615,25,959,8212,63,718,2720,47186,61656.3 Расчет показателей простоя вагонов по перспективному вариантуРасчеты показателей перспективного варианта приведены в табл.
6.6-6.8.Таблица 6.6Простой вагонов по прибытииГрузовой пунктООО «Амурский продукт»ПАО «Амурнефтепродукт»Амурская нефтянаякомпанияПАО «Джермук»ООО «Монолит»БТПКОАО «РЖД» ПМС-46ООО «Мост-Восток»ООО «Амурский Чермет»ООО «Белвуд»ПАО КХП «Восточный»ООО «Агро Соякомплект»Всего:10601:2205:13Время началагрузовыхопераций03:1206:07410:0612:102:048,2844331324216:1420:2019:0808:1011:251:225:1314:4219:083:3002:203:0010:062:003:097:202:002:0011:0606:007:521:5614:351:472:0711:186:5244,42423,65,8214,595,374,245,213,74211,2ЧислоВремявагонов прибытияВремяпростояВагоно-часыпростоя1:500:5418,43,6Таблица 6.7Простой вагонов под грузовыми операциямиГрузовой пунктООО «Амурский продукт»ПАО «Амурнефтепродукт»Амурская нефтянаякомпанияПАО «Джермук»ООО «Монолит»БТПКОАО «РЖД» ПМС-46ООО «Мост-Восток»ООО «Амурский Чермет»ООО «Белвуд»ПАО КХП «Восточный»ООО «Агро Соякомплект»Всего:106Времяначалагрузовыхопераций03:1206:07Времяокончаниягрузовыхопераций8:1212:00412:104433132423:303:0002:2010:052:003:097:202:002:00ЧисловагоновВремяпростояВагоно-часыпростоя5:005:535035,2816:104:0016,010:406:409:0012:053:007:3910:006:003:357:103:406:402:001:004:302:404:001:3528,614,620,06,01,013,55,38,03,16201,4466Таблица 6.8Простой вагонов по отправленииГрузовой пунктООО «Амурский продукт»ПАО «Амурнефтепродукт»Амурская нефтянаякомпанияПАО «Джермук»ООО «Монолит»БТПКОАО «РЖД» ПМС-46ООО «Мост-Восток»ООО «Амурский Чермет»ООО «Белвуд»ПАО КХП «Восточный»ООО «Агро Соякомплект»Всего:ВремяЧисло окончанияВремявагонов грузовых отправленияопераций108:1210:45612:0014:04ВремяпростояВагоно-часыпростоя7,162:0471,612,4416:1023:207:1028,744331324210:406:409:0012:053:007:3910:006:003:3514:0410:3414:0414:0412:4911:5111:5110:3413:493:243:545:041:599:494:121:514:340:1413,615,615,25,959,8212,63,718,2720,47227,91Рабочий парк вагонов определяется по формуле:П=где∑ ntобщ∑ ntобщ ,(6.1)24- общий (суммарный) простой вагона на станции.Коэффициент использования локомотива рассчитывается следующим образом:К лок =где∑ Mt1440 ⋅ М лок,(6.2)∑ Mt - суммарные затраты локомотиво-минут за сутки на обработку мест-ных вагонов на станции и подъездных путях; М лок - количество локомотивов.Рабочий парк вагонов составляет:– для существующего вариантаП=211,2 + 334,44 + 186,61= 31 ваг.24– для предлагаемого варианта67П=211,2 + 201,44 + 227,91= 27 ваг.24Коэффициент использования локомотива равен:К лок =1305= 0,23 .1440 ⋅ 3При сравнении существующего с перспективным вариантом показателейвидно, что во втором случае простой вагонов под грузовыми операциямиуменьшится на:334,44 − 201,44 = 133 ваг.-час.Таким образом, в данном разделе разработан перспективный вариант суточного плана-графика работы станции и путей необщего пользования, рассчитаныпоказатели, экономия составляет 133 ваг-часа.68ЗаключениеВ выпускной квалификационной работе проанализированы технологияработы станции Белогорск II и примыкающих путей необщего пользования,грузовая и коммерческая работа, организация работы ЛАФТО.Более детально изучено взаимодействие работы станции с путем необщегопользования ООО «Амурский продукт».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
