Антиплагиат (Крылова) 636219863615400888 (1197557), страница 6
Текст из файла (страница 6)
14 Коммерческий осмотр выполняется с двух сторон состава в соответствии с утвержденными правилами осмотра поездов и вагонов в коммерческом отношении.О 26 готовности поезда в коммерческом отношении приемщики поездов докладывают 3 ДСП с последующей записью в книге формы ГУ-98. 24Одновременно с техническим и коммерческим осмотрами старший оператор СТЦ производит подборку документов, проверяет правильность их подборки и соответствиеноменклатурному листу. Производит конвертование документов и пересылает их в парк отправления.Перед сдачей перевозочных документов машинисту поездного локомотива 6 ДСПП записывает в книгу приема и сдачи 44 грузовых документов формы ДУ-40 44 номер и индекспоезда, 44 время сдачи документов, 6 количество пакетов, фамилию машиниста.
6После отправления поезда ДСНП передает ДНЦ номер и индекс поезда, вес, число вагонов в поезде, 6 условную длину, наличие в составе поезда вагонов с 6 ВМ и негабаритнымгрузом.2.6 6 Организация маневровой работыОперативное планирование маневровой работы станции включает в себя: разработку суточных и сменных планов работы станции и осуществляется с целью выполнения 70 задания поприему, отправлению поездов и вагонов, в том числе 18 отправление порожних вагонов других государств, с обязательным соблюдением принципа возврата собственнику либоприближение к нему и 11 порожних по регулировочному заданию, погрузке и выгрузке, а также выполнения графика движения, плана формирования поездов и 18 основныхпоказателей 1 работы станции.Оперативное планирование работы станции производится на сутки, смену и по 69 четырех 16 часовым периодам в течение смены. Основой для сменного и текущего планированияявляется информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов и расчет их предполагаемого наличия на станции к началу планируемого периода.
12При вступлении на дежурство 69 ДСЦ знакомиться 17 со сменным планом работы, наличием местных вагонов на путях станции, грузовых пунктах и подъездных путях, ходом 60погрузочно-разгрузочных работ, 14 информаций о подходе транзитных поездов, поездов поступающих в расформирование, транзитных поездов с изменением веса и длины.В процессе дежурства, руководствуясь информацией о подходе поездов, 14 учёта наличия местных вагонов на 14 станции, составляет план по подаче и уборке вагонов на трехчасовой период, даёт задание составительским бригадам на 17 маневровую работу по 17 подбору, подаче, перестановке вагонов с грузовых пунктов, а старшему приемосдатчику, апогрузку и выгрузку вагонов и организует через старшего приемосдатчика информирование грузополучателей, грузоотправителей о времени подачи.В процессе расформирования составов вагоны назначением на станцию, поступившие под грузовые операции, отцепленные по техническим и коммерческим неисправностям в ремонтнакапливаются на одном из путей СП.После выставки вагонов на пути ПМВ или на пути СП, ДСЦ уведомляет старшего приемосдатчика о предъявлении вагонов к коммерческому осмотру.
Старший приёмосдатчикпроизводит коммерческий осмотр 24 прибывших вагонов. Подача вагонов на 24 подъездной путь производиться в присутствии приемосдатчика. После подачи производитьсяосмотр специализированных вагонов совместно с получателем. После осмотра заводится ведомость подачи вагона формы ГУ – 46 с указанием времени подачи.После приема специализированных вагонов старший приемосдатчик уведомляет ДСЦ о возможности уборки вагона.На путях для местных вагонов ведётся учет накопления вагонов на базе автоматизированного рабочего места (АРМ) ДСПГ АСУСС, а ДСЦ контролирует накопление по графическому АРМДСЦ.Для работы с местными вагонами ДСЦ определяет очерёдность подачи вагонов на подъездные пути для составителя поездов и старшего приемосдатчика и выдает составителю натурныйлист, в котором отражен порядок подачи - постановки вагонов на путях ПМВ. После этого составитель поездов производит подборку вагонов по грузовым пунктам.После расстановки вагонов на подъездных путях и их закрепления тормозными башмаками в соответствии установленных норм составитель поездов докладывает по радиосвязи ДСЦ ограницах участков, в которых установлен подвижной состав, о закреплении вагонов в соответствии норм с накатом колес вагона на тормозные башмаки, перечисляя их номера.Приемосдатчик по окончании выгрузки, убедившись в отсутствии остатков груза и соблюдении габарита, сообщает ДСЦ об окончании грузовых операций и готовности вагонов куборке.ДСЦ, руководствуясь информацией от приемосдатчиков, дает задание составителю поездов на уборку вагонов с грузовых фронтов и извещает старшего приемосдатчика о времени заездаманеврового локомотива.
Составитель поездов производит уборку тормозных башмаков, выводку вагонов и докладывает ДСЦ о выполненной работе.Старший оператор СТЦ составляет натурный лист выводки в двух экземплярах с внесением всех данных из грузовых документов о каждом вагоне, совместно со старшимприемосдатчиком.
Один экземпляр натурного листа вручается ДСПГ для составления сортировочного листка для роспуска; второй – оператору СТЦ для ввода в АРМ СТЦ АСУСС.Работа по расформированию аналогична работе с разборочными поездами.2.7 Организация местной работы 1 станцииМестная работа 1 станции 1 Белогорск II включает:– развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций;– маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку и погрузку;– выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования.
26Руководство местной работой базируется на диспетчерском методе, в основу которого положены:– учет и обеспечение заявок грузоотправителей на подачу вагонов;– ведение непрерывного номерного учета наличия, расположения и состояния (погрузка выгрузка и др.) местных вагонов на станционных и 13 погрузочно – выгрузочных 26 путях;– информация о подходе и прибытии местных поездов и вагонов, о ходе выполнения грузовых операций и др. 13При вступлении на дежурство маневровый диспетчер, ознакомившись со сменно – суточным заданием на выполнение местной работы, наличием и расположением местных вагонов настанционных и подъездных путях, намечает план организации местной работы и доводит его до исполнителей.
26Маневровый диспетчер, исходя из общего наличия и дислокации порожних вагонов, дает задание приемщикам поездов и осмотрщикам вагонов на отбор вагонов под погрузку наследующие сутки.Предъявление и осмотр вагонов под опасные грузы производится в день начала погрузки, не ранее 0 часов текущих суток. Все данные об осматриваемых вагонах регистрируются в« Книге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» (форма ВУ–14).
11 Вагоны, предъявляемые под погрузку опасных грузов, регистрируются в «Книгепредъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию (под опасные грузы)» (форма ВУ- 14) с указанием под какой груз вагоны годны или причину их негодности подпогрузку.2.8 Технология работы станции в условиях обработки вагонов сопасными грузамиК 25 опасным грузам относятся вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств при наличии определённыхфакторов могут в процессе транспортирования, при производстве погрузочно - разгрузочных работ и хранения послужить причиной взрыва, пожара или повреждения техническихсредств, устройств, сооружений и других объектов железнодорожного транспорта, а также гибели, травмирования, отравления, ожогов или заболевания людей, животных, нанести вредокружающей среде.Для 15 перевозки опасных грузов используют: универсальные крытые вагоны парка железных дорог грузоотправителей (грузополучателей), арендованные грузоотправителями(грузополучателями), универсальные контейнеры парка железных дорог, грузоотправителей (грузополучателей), арендованные грузоотправителями (грузополучателями).Для перевозки опасных грузов могут также использоваться специализированные вагоны грузоотправителей (грузополучателей) и специализированные контейнеры грузоотправителей(грузополучателей), конструкция и параметры которых должны соответствовать требованиям стандартов, технических условий и обеспечивать сохранность груза и безопасностьперевозки.
58Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам для каждого груза содержат следующие сведения: наименование груза и его номер по списку ООН (или условный номер приперевозке большинства грузов класса 1); классификационный шифр; род вагона, в котором может перевозиться груз; вид отправки (повагонная, мелкая, в контейнере, наливом); номеразнаков опасности; номер аварийной карточки; наименование штемпелей, которые должны быть проставлены на перевозочных документах; необходимость сопровождения грузаспециалистом грузоотправителя. Знаки опасности размещаются на грузовых местах с опасными грузами, а также на вагонах и контейнерах. Они служат предупреждением о видепотенциальной опасности грузов. 33Маневровый диспетчер при доведении до исполнителей плана работы станции по 3 - 6 часовым периодам в течение смены и выдаче задания по работе на ближайшие 1 - 2 часа,дополнительно сообщает о числе прибывающих на станцию разборочных и транзитных поездов и отправляемых со станции поездов, в составах которых ожидаются вагоны с ВМ, а такжечисле вагонов с ВМ и цистерн со сжиженными газами (в том числе порожних из – под сжиженных газов), которые должны быть пропущены через сортировочную горку.
25Дежурный по горке в течение смены ведет постоянный учет наличия на путях сортировочно-отправочного парка вагонов с опасными грузами класса 1 «ВМ» и цистерн со сжиженнымигазами (в 91 том числе порожних) в 25 специальной книге, строго выполняет и следит за выполнением причастными работниками требований пункта 11.46. «Инструкции подвижению поездов и маневровой работе» 13 ЦД-790 .Маневровый диспетчер в течение смены ведет постоянный учет наличия вагонов с ВМ на 5 станции. При сдаче дежурства маневровый диспетчер 5 обязан передать информациюДСЦ, вступающего на дежурство, о наличии на путях станции вагонов с грузом ВМ.Отстой вагонов с грузом ВМ на станции (вне поездов) должен быть не более 8 часов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
