Антиплагиат (Крылова) 636219863615400888 (1197557), страница 3
Текст из файла (страница 3)
28Предоставление «окон», ограничивающих размеры приёма и отправления поездов, 17 маневровый 17 диспетчер производит с разрешения отделения дороги, и после согласования сначальником станции.Оперативное руководство 45 обработкой поездов в 28 парках станции, маневровой работой по расформированию и формированию поездов, 28 подачей и уборкой 1 вагонов кпогрузочно-разгрузочным фронтам, пунктам ремонта и подготовки вагонов под погрузку осуществляется 28 также маневровым диспетчером, который обеспечивает:1) выполнение сменного плана по расформированию и формированию поездов;2) подаче и уборке вагонов;3) рациональное распределение работы между маневровыми районами;4) 28 максимальное совмещение операций по расформированию, формированию и обработке составов в парках станции;5) формирование поездов в соответствие с 1 планом формирования;6) безопасность движения и технику безопасности при производстве маневровой работы.Маневровой работой и обработкой составов маневровый диспетчер руководит через дежурного по станции, дежурного по горке, 28 дежурных по паркам.
2Приём, отправление и пропуск поездов, выполнение маневровой работы, а 1 также пропуск поездных локомотивов из депо под поезда и от поездов в депо осуществляется 28единолично дежурным по станции. 2Для оперативного руководства работой станции, учёта, контроля и анализа выполнения сменного задания и технологического процесса маневровым диспетчером и 5 дежурным постанции, в 5 процессе дежурства, ведётся график исполненной работы.В подчинении маневрового диспетчера, как руководителя смены, находятся: непосредственно работники технической конторы и информационного центра; дежурный по станции;дежурный по горке; дежурные по паркам; 2 работники ПТО, ПКО; горочные локомотивные бригады; регулировщики скорости движения вагонов; оператор горки; сигналисты;маневровые локомотивные бригады; приёмосдатчики, а также работники ПЧ, ШЧ и дежурный локомотивного депо совместно с которыми производится подготовка локомотивныхбригад к сформированным поездам.У дежурного по станции находятся в подчинении: работники ПТО, ПКО, ШЧ, ПЧ; операторы технической конторы; горочные локомотивные бригады; составительские бригады;регулировщики скорости движения вагонов; 37 сигналисты; дежурный по горке; 37 оператор горки.Дежурному по горке 10 подчиняются: горочные локомотивные бригады; составительские бригады; регулировщики скорости движения вагонов; оператор горки.1.4 Техническая и эксплуатационная характеристика путей необщегопользования1) МУП «Электросеть» г.
Белогорска. Длина пути необщего пользования 118.71 м. Работа по подаче и уборке вагонов производится локомотивами станции серии ТЭМ-2, ТЭМ-2А, ТЭМ-2УМ,ТЭМ-18Д, ТЭМ-18ДМ. Разрешается подача вагонов на участок пути не общего пользования от начала сливной эстакады до конца пути протяженностью 71,01 м. фронт подачи на данныйучасток пути 4 цистерны. При подаче цистерн под слив не превышать 5-6 км/ч. Порядок подачи уборки вагонов производится по согласованию между старшим приемосдатчиком,маневровым диспетчером и дежурным диспетчером.2) ПАО «Амурнефтепродукт».
Длина пути необщего пользования 540,99 м. Работа по подаче и уборке вагонов производится локомотивами станции серии ТЭМ-2, ТЭМ-2А, ТЭМ-2УМ, ТЭМ18Д. Максимальный состав по длине 38 вагонов. Для погрузочно-разгрузочных работ дизтоплива и бензина используется сливная эстакада, протяженностью грузового фронта 72,4 м.Вместимость грузового фронта- 6 цистерн.Подача вагонов на путь производится круглосуточно, а грузовые операции производятся в светлое время суток. Среднесуточная выгрузка вагонов составляет два вагона.Порядок подачи уборки вагонов производится по согласованию между старшим приемосдатчиком, маневровым диспетчером и дежурным диспетчером.3) ПАО КХП «Восточный».
Длина пути необщего пользования 6780,32 м. Работа по подаче и уборке вагонов производится локомотивами станции серии ТЭМ-2, ТЭМ-2А, ТЭМ-2УМ, ТЭМ-18Д,ТЭМ-18ДМ. Для организации погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном пути не общего пользования имеется шесть грузовых фронтов:– 1 грузовой фронт. Протяженность 200,71 м. Фронт подачи составляет девять вагонов (крытых), погрузка производится вручную;– 2 грузовой фронт. Протяженностью 280,48 м.
фронт подачи составляет семь вагонов (крытых), погрузка производится вручную;– 3 грузовой фронт. Имеет угольную эстакаду для выгрузки угля, протяженностью 43,57 м. Фронт подачи два полувагона. Выгрузка производится ручным способом через люкиполувагона;– 4 грузовой фронт. Протяженностью 234,25 м.
фронт подачи составляет семь вагонов (крытые и зерновые). Имеется открытая площадка для погрузки зерновых;– 5 грузовой фронт. Протяженностью 29,84 м. фронт подачи составляет два вагона (крытый и зерновой) имеет рампу для погрузки зерновых в мешках;– 6 грузовой фронт. Протяженностью 186,46 м. фронт подачи двенадцать вагонов (крытые и зерновые).На фронтах грузовые операции производятся механизированным способом (транспортеры, ленточный конвейер, отпускное устройство).
Среднесуточный оборот на этих путях от пяти додевяти вагонов в сутки.Расстановка вагонов по грузовым фронтам производится локомотивами владельца пути не общего пользования серии ТГК-2, ТГМ-3.4) ООО «Джермук». Длина пути необщего пользования 375,85 м. Работа по подаче и уборке вагонов производится локомотивом станции серии ТЭМ-2 (ТЭМ-2А, ТЭМ-2УМ, ТЭМ-18Д). Наподъездном пути не общего пользования имеется два грузовых фронта длинной по сто метров вместимостью семь вагонов, каждый фронт подачи пять вагонов.Погрузочно-разгрузочные операции с лесными грузами, металлоконструкциями и железобетонными конструкциями производятся башенным краном. Подача вагонов производитсякруглосуточно, среднесуточная погрузка выгрузка 1 вагон в 15 сутки.
Порядок подачи уборки вагонов 15 производится по согласованию между старшим приемосдатчиком,маневровым диспетчером и дежурным диспетчером.5) ООО СК «МостВосток». Путь находится на обслуживании владельца пути не общего пользования. Работа по подаче и уборке вагонов производится локомотивом станции ТЭМ-2А. Наподъездном пути не общего пользования имеется 10 грузовых фронтов:– 1 грузовой фронт.
Протяженность 79,68 м. фронт подачи пять платформ (полувагонов). Для погрузки выгрузки техники, цемента в МКР, металлопроката и кирпича на поддонахпроизводится автокраном NK-450 грузоподъемностью 40 тонн, КС-3577-3 грузоподъемностью 14 тонн и автокран NK-160 грузоподъемностью 16 тонн. Среднесуточный пробег 2 вагона;– 2 грузовой фронт. Протяженность 65,6 м.
фронт подачи четыре полувагона. Для погрузки выгрузки используется козловой кран КСК-32 грузоподъемностью 32 тонны, автокран NK-450грузоподъемностью 40 тонн. Среднесуточный пробег 2 вагона;– 3 грузовой фронт. Протяженность 98 м. фронт подачи семь полувагонов (платформ). Для погрузки и выгрузки цемента в МКР, пиломатериалов и леса круглого используется козловойкран КСК-32 грузоподъемностью 32 тонны, автокран NK-450 грузоподъемностью 40 тонн. Среднесуточный пробег 2 вагона;– 4 грузовой фронт.
Протяженность 15,36 м. фронт подачи один вагон. Для погрузки и выгрузки бензина и дизтоплива используется сливная эстакада. Среднесуточный пробег 2 вагона;– 5 грузовой фронт. Протяженность грузового фронта 29,83 м. Расположен цементоприемник, погрузочно-разгрузочные работы не производятся;– 6 грузовой фронт.
Расположена открытая площадка, рампа протяженностью 110,39 м. фронт подачи семь платформ (полувагонов). Для погрузки и выгрузки техники, пиломатериалов, икруглого леса используется козловой кран грузоподъемностью 32 тонны. Среднесуточный пробег 2 вагона;– 7 грузовой фронт. Расположена открытая площадка протяженностью 64,81 м.
фронт подачи четыре платформы (полувагона). Для погрузки и выгрузки техники, цемента в МКР иметаллопроката используется козловой кран грузоподъемностью 32 тонны. Среднесуточный пробег 2 вагона;– 8 грузовой фронт. Расположена открытая площадка протяженностью 70,64 м.
фронт подачи пять платформ (полувагонов). Для погрузки и выгрузки техники, цемента в МКР иметаллопроката используется козловой кран грузоподъемностью 32 тонны. Среднесуточный пробег 2 вагона;– 9 грузовой фронт Протяженность 169,04 м. фронт подачи одиннадцать платформ (полувагонов). Для погрузки выгрузки техники, цемента в МКР, металлопроката и кирпича на поддонахпроизводится автокраном NK-450 грузоподъемностью 40 тонн, КС-3577-3 грузоподъемностью 14 тонн и автокран NK-160 грузоподъемностью 16 тонн. Среднесуточный пробег 2 вагона;– 10 грузовой фронт.
Расположена открытая площадка протяженностью 84,04 м. фронт подачи шесть платформ (полувагонов). Для погрузки и выгрузки пиломатериалов и круглого лесаиспользуется козловой кран грузоподъемностью 10 тонн. Среднесуточный пробег 2 вагона.Операции проводятся на путях необщего пользования с 8:00 18 до 17:00, подача и уборка вагонов на 18 участок выставочного пути не общего пользования маневровым 13локомотивом станции производится круглосуточно.6) ООО «БТПК».
Длина пути необщего пользования 465,93 м. Работа по подаче и уборке производится локомотивами станции серии ТЭМ-2, ТЭМ-2А, ТЭМ-2УМ, ТЭМ-18Д. Размеродновременной подачи пять вагонов. На подъездном пути не общего пользования имеется два грузовых фронта:– 1 грузовой фронт. Протяженность 30 метров для погрузки–выгрузки тарно–штучных строительных материалов, леса, пиломатериалов, металлолома вместимостью два вагона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
