Антиплагиат (Крылова) 636219863615400888 (1197557), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Подача под слив и вывод со сливной эстакады осуществляется со скоростью движения по маршруту не более 5 км/ч.5.5 Комплексная механизация и автоматизация погрузочных работ искладских операций с нефтепродуктамиДоставка бензина марок А-80, АИ-92, АИ-95 и дизельного топлива на нефтебазу ООО «Амурский продукт» производится железнодорожным транспортом в четырехосных вагонахцистернах объемом 60 м3 с универсальными сливными приборами.Для полного слива нефтепродуктов из цистерны в её нижней части имеются уклоны от торцов к сливным приборам, а в верхней части – горловина, которая снабжена люком и служит дляпроведения сливо-наливных операций и доступа внутрь цистерны.Для проведения операций по сливу нефтепродуктов на ООО «Амурский продукт» предусмотрена сливная эстакада, протяженностью L = 30 м, которая представляет собой мост:металлоконструкция и бетонные опоры, сливной коллектор 200 мм.Эстакада оборудована установками нижнего слива УСН-150 в количестве 1 штуки, а также подводящими трубопроводами с коллекторами.
Присоединение установки УСН-150, которыерасположены на сливной эстакаде, к нижнему сливному прибору вагонов-цистерн осуществляется только после закрепления цистерн. При подаче под слив и выводе со сливной эстакад ыскорость движения п 23 о маршрут у не должна превышать 5 км/ч 23 .Перед сливом нефтепродуктов осуществляется проверка наличия первичных средств пожаротушения, правильность открытия всех переключающихся 77 задвижек, вентилей, а такжеисправность всех 77 сливных устройств, плотность соединения шарнирно-соединительных труб, надежность крепления переходных мостков в нерабочем состоянии, систем заземленияэстакады, рельс, трубопроводов.Слив нефтепродуктов из цистерн производится оператором слива. Инструмент, применяемый на сливной эстакаде, изготовлен из материала из материала, не дающего искру. Слив цистернпроизводится закрытым (герметичным) способом через нижние сливные приборы.
На железнодорожной эстакаде бензин сливается по одной цистерне.Насосная станция предназначена для заполнения резервуаров при сливе железнодорожных цистерн, а также для внутрибазовых перекачек нефтепродуктов из одной группы резервуаровв другую.В насосной станции установлено следующее оборудование:− два центробежных насоса марки 10 НДв производительностью 410 м3/час, напором Н = 49 м, мощностью электродвигателя N = 75 кВт, (для ДТ, ТСМ);− один центробежный насос марки 10 НДв производительностью 41 м3/час, напором Н = 49 м, мощностью электродвигателя N = 75 кВт;− один центробежный насос марки 6НДВ-Б производительностью 325 м3/час, напором Н = 45 м, мощностью электродвигателя N = 60 кВт (для бензинов);− два вентилятора марки Ц4-70, Ц9-57, установленные вне помещения на открытом воздухе и предназначенные для системы вентиляции (вытяжной вентиляции машинного зала).Электродвигатели насосов изготовлены во взрывозащищённом исполнении.
Насосы включаются только после включения вытяжной вентиляции. Вне насосной станции на расстоянии 1,5м расположен узел задвижек.Хранение ассортимента нефтепродуктов, обращающихся на нефтебазе ООО «Амурский продукт», производится в наземных стальных вертикальных и горизонтальных резервуарах.Наполнение и опорожнение резервуаров является наиболее ответственными операциями, которые требуют выполнять с большой осторожностью и соблюдением специальных правил.Требуется оперативный контроль уровня нефтепродуктов в резервуаре.
Заполнение резервуара производится под уровень жидкости снизу, а если к моменту наполнения резервуароказался порожним, то его следует заполнять медленно.Перед заполнением проверяется исправность дыхательного клапана. Он обеспечивает выход смеси воздуха и паров нефтепродуктов из резервуара в период заполнения резервуара,ввод воздуха в резервуар при откачке 53 нефтепродуктов. Этот же клапан обеспечивает и «малые дыхания» резервуара, вызванные изменением температуры в резервуаре илибарометрического давления окружающего воздуха. Тип дыхательного клапана, устанавливаемого на резервуаре, главным образом определяется скоростью заполнения и опорожнениярезервуара. 53Максимальная допустимая производительность заполнения и опорожнения резервуаров ограничивается пропускной способностью дыхательной арматуры, допустимойпроизводительностью истечения нефтепродукта через приемо-раздаточные патрубки (при опорожнении), максимально допустимой скоростью потока через приемо-раздаточныепатрубки (при заполнении), допустимой скоростью движения понтона.По окончании каждой операции, связанной с наполнением или опорожнением резервуара, должна закрываться хлопушка, что предотвращает утечки нефтепродуктов при повреждениирезервуарной задвижки или приемораздаточного трубопровода.
За своевременное и точное измерение высоты уровней нефтепродукта в резервуарах отвечает оператор слива. Призаполнении порожнего резервуара нефтепродукты должны подаваться в него со скоростью не более 1 м/с до момента заполнения затопления конца приемораздаточного патрубка.Из резервуаров нефтепродукты поступают по трубопроводу на насосную станцию открытого типа (под навесом), предназначенную для налива автомобильных цистерн светлыминефтепродуктами: бензинами марок А-80, АИ-92, АИ-95, дизельным топливом ДТ, ТСМ.Устройство и эксплуатация насосов должны соответствовать Общим техническим условиям по ремонту центробежных насосов, ГОСТ 28158, ОСТ 26-06-2019-82. 80 Площадка для наливаавтомобильных цистерн светлыми нефтепродуктами оборудована 3 постами налива и наливными.Посты налива оборудуются установками налива с местным и автоматизированным управлениями из помещения пункта управления (операторной).
Соединительные трубопроводы отраздаточных резервуаров до наливных устройств раздельные для каждой марки нефтепродукта, отгружаемого в автомобильные цистерны. Последовательная перекачка по ним недопускается.Перед наливом должна быть проверена правильность открытия всех 77 переключающих 77 задвижек, вентилей, а также исправность всех 77 наливных устройств, плотностьсоединения шлангов, шарнирно-соединительных труб, систем заземления.Все проводимые технологические перекачки нефтепродуктов должны фиксироваться в журнале распоряжений (указаний) по подготовке к перекачке нефтепродуктов.Схема выгрузки нефтепродуктов на нефтебазе ООО «Амурский продукт» приведена на рис.
5.1.Рис. 5.1. Схема выгрузки нефтепродуктов на нефтебазе ООО «Амурский продукт»:1 - разгружаемая цистерна (60 т, 73 м3), 2 - приемный резервуар для нефтепродуктов (700, 2000, 3000 м3), 3 - приемные трубопроводы, 4 - насосная станция (марка 6НДВ-Б,производительность 325 м3/час, напор Н=45 м, мощность N=60 кВт)В данном разделе дана характеристика пути необщего пользования ООО «Амурский продукт», подвижного состава для перевозки опасных грузов, рассмотрена комплексная механизациявыгрузки нефтепродуктов и представлена схема выгрузки нефтепродуктов насосно й станцией.6 Разработка суточного плана - графика работы станции и расчёт егопоказателей6.
4 1 Разработка перспективного варианта суточного плана-графика 55Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показываются: занятие входных стрелочных горловин,31 занятия путей парков прибытия и отправления, работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов, график 31 прохода поездов всех категорий, накоплениевагонов на путях 31 СП, работа с местными вагонами.Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов, разложения составов поездов, поступающих в расформирование, технологических нормвремени на обработку составов и вагонов, нормативов на маневровую работу (расформирование на горке, формирование составов, перестановка готовых составов 31 обслуживанияпунктов местной работы).Суточный план-график работы станции представляет собой координатную сетку.
По оси абсцисс в масштабе 31 откладываются время (24 часа) с разбивкой на десятиминутныеинтервалы, по оси ординат наносятся пути, вытяжки, горка, маневровые и горочные локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и т.д. 31 Используя условныеобозначения, на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами.
31Назначение вагонов и их количество приведено в табл. 6.1. Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции 31округлены до целого числа и 31 сведены в табл. 6.2.В работе разработан перспективный вариант суточного плана-графика, который отражает изменения в грузовой и маневровой работе вследствие уменьшения времени грузовыхопераций на подъездном пути необщего пользования ООО «Амурский продукт».Таблица 6.1Назначение вагонов и их количествоНомер поездаСостав,вагПути сортировочного парка232425262728293031323334115712/05/15/30/80/111/83/03413578/04/55/80/154/02/51/030017110/130/60/53/45/16/014/11/02/03003719/140/60/42/13/35/019/21/02/030077110/120/80/46/34/53/112/12/030097113/110/60/44/13/45/89/12/03013717/150/60/57/14/55/58/12/0301066-19/425/30/10/27/23/030126616/319/70/10/214/12/01/030146618/510/50/20/210/11/02/030166615/516/50/10/215/31/03/030186615/318/70/10/2-15/22/01/030206613/518/50/216/31/03/030246620/622/20/20/27/11/04/ 0 32Таблица 6.2Затраты времени на технологические и маневровые операцииНаименование 31 операцииНорма времени 18 , ми нобработка состава в ПО - 18 А поезда, прибывшего врасформирование51обработка в ПО -Б и СП поезда своего формирования6 6обработка транзитных поездов, в т.ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
