Антиплагиат (Крылова) 636219863615400888 (1197557), страница 11
Текст из файла (страница 11)
со сменой локомотива64бе 17 з смены локомотива50с изменением веса и длины7 6 3длинносоставные (порожние)51со сменой поездного локомотива73расформирование на горкезаезд10надвиг и роспуск28осаживание после трех составов13 31нормирование составов в т.ч.:одногруппых10двухгруппных23трехгруппных25сборных286.2 Расчёт показателей существующего вариант а суточного плана-график 6 аНа основании суточного плана-графика 38 рассчитаны следующие показатели: простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями, по отправлению), рабочийпарк вагонов, потребное число маневровых локомотивов, коэффициент загрузки маневровых средств.
38Показатели рассчитаны по двум вариантам:1) при действующем оборудовании на пути необщего пользования ООО «Амурский продукт»;2) при улучшенном оборудовании пути необщего пользования ООО «Амурский продукт».Расчеты показателей существующего варианта приведены в табл. 6.3- 6.5.Таблица 6.3Простой вагонов по прибытииГрузовой пунктЧисловагоновВремяприбытияВремя начала 44 грузовыхоперацийВремя 44простояВагоно-часы простояООО «Амурский продукт»1001:2203:121:5018,4ПАО «Амурнефтепродукт»605:1306:070:543,6Амурская нефтянаякомпания410:0612:102:048,28ПАО «Джермук»416:143:3011:0644,4ООО «Монолит»420:2002:2006:0024БТПК319:083:007:5223,6ПАО «РЖД» ПМС-46308:1010:061:565,82ООО «Мост-Восток»111:252:0014:3514,59ООО «Амурский Чермет»31:223:091:475,37ООО «Белвуд»25:137:202:074,2ПАО КХП «Восточный»414:422:0011:1845,2ООО «Агро Соякомплект»219:082:006:5213,74Всего:211,2Таблица 6.4Простой вагонов под грузовыми операциямиГрузовой пунктЧисловагоновВремяначала грузовых операцийВремя 44окончаниягрузовыхоперацийВремя 44простояВагоно-часы простояООО «Амурский продукт»1003:1221:3018:18183,0ПАО «Амурнефтепродукт»606:0712:005:5335,28Амурская нефтянаякомпания412:1016:104:0016,0ПАО «Джермук»43:3010:407:1028,6ООО «Монолит»43:006:403:4014,6БТПК302:209:006:4020,0ОАО «РЖД» ПМС-46310:0512:052:006,0ООО «Мост-Восток»12:003:001:001,0ООО «Амурский Чермет»33:097:394:3013,5ООО «Белвуд»27:2010:002:405,3ПАО КХП «Восточный»42:006:004:008,0ООО «Агро Соякомплект»22:003:351:353,16Всего:334,44Таблица 6.5Простой вагонов по отправленииГрузовой пунктЧисловагоновВремяокончания грузовых операцийВремяотправленияВремяпростояВагоно-часы простояООО «Амурский продукт»1021:3023:323:0230,3ПАО «Амурнефтепродукт»612:0014:042:0412,4Амурская нефтянаякомпания416:1023:207:1028,7ПАО «Джермук»410:4014:043:2413,6ООО «Монолит»46:4010:343:5415,6БТПК39:0014:045:0415,2ОАО «РЖД» ПМС-46312:0514:041:595,95ООО «Мост-Восток»13:0012:499:499,82ООО «Амурский Чермет»37:3911:514:1212,6ООО «Белвуд»210:0011:511:513,7ПАО КХП «Восточный»46:0010:344:3418,27ООО «Агро Соякомплект»23:3513:4910:1420,47Всего:186,616.3 Расчет показателей простоя вагонов по перспективному вариантуРасчеты показателей перспективного варианта приведены в табл.
6.6-6.8.Таблица 6.6Простой вагонов по прибытииГрузовой пунктЧисловагоновВремяприбытияВремя начала 44 грузовых операцийВремя 44простояВагоно-часыпростояООО «Амурский продукт»1001:2203:121:5018,4ПАО «Амурнефтепродукт»605:1306:070:543,6Амурская нефтянаякомпания410:0612:102:048,28ПАО «Джермук»416:143:3011:0644,4ООО «Монолит»420:2002:2006:0024БТПК319:083:007:5223,6ОАО «РЖД» ПМС-46308:1010:061:565,82ООО «Мост-Восток»111:252:0014:3514,59ООО «Амурский Чермет»31:223:091:475,37ООО «Белвуд»25:137:202:074,2ПАО КХП «Восточный»414:422:0011:1845,2ООО «Агро Соякомплект»219:082:006:5213,74Всего:211,2Таблица 6.7Простой вагонов под грузовыми операциямиГрузовой пунктЧисловагоновВремяначала грузовых операцийВремя 44окончания грузовых операцийВремя 44простояВагоно-часыпростояООО «Амурский продукт»1003:128:125:0050ПАО «Амурнефтепродукт»606:0712:005:5335,28Амурская нефтянаякомпания412:1016:104:0016,0ПАО «Джермук»43:3010:407:1028,6ООО «Монолит»43:006:403:4014,6БТПК302:209:006:4020,0ОАО «РЖД» ПМС-46310:0512:052:006,0ООО «Мост-Восток»12:003:001:001,0ООО «Амурский Чермет»33:097:394:3013,5ООО «Белвуд»27:2010:002:405,3ПАО КХП «Восточный»42:006:004:008,0ООО «Агро Соякомплект»22:003:351:353,16Всего:201,44Таблица 6.8Простой вагонов по отправленииГрузовой пунктЧисловагоновВремяокончания грузовых операцийВремяотправленияВремяпростояВагоно-часыпростояООО «Амурский продукт»108:1210:457,1671,6ПАО «Амурнефтепродукт»612:0014:042:0412,4Амурская нефтянаякомпания416:1023:207:1028,7ПАО «Джермук»410:4014:043:2413,6ООО «Монолит»46:4010:343:5415,6БТПК39:0014:045:0415,2ОАО «РЖД» ПМС-46312:0514:041:595,95ООО «Мост-Восток»13:0012:499:499,82ООО «Амурский Чермет»37:3911:514:1212,6ООО «Белвуд»210:0011:511:513,7ПАО КХП «Восточный»46:0010:344:3418,27ООО «Агро Соякомплект»23:3513:490:1420,47Всего:227,91Рабочий парк вагонов определяется по формуле:, (6.1)где - общий (суммарный) простой вагона на станции.Коэффициент использования локомотива рассчитывается следующим образом:, (6.2)где - суммарные затраты локомотиво-минут за сутки на обработку местных вагонов на станции и подъездных путях; - количество локомотивов.Рабочий парк вагонов составляет:– для существующего вариантаваг.– для предлагаемого вариантаваг.Коэффициент использования локомотива равен:.При сравнении существующего с перспективным вариантом показателей видно, что во втором случае простой вагонов под грузовыми операциями уменьшится на:ваг.-час.Таким образом, в данном разделе разработан перспективный вариан т суточного плана-графика работы станции и путей необщего пользования 6 , 22 рассчитаны показатели,экономия составляет 133 ваг-часа.ЗаключениеВ выпускной квалификационной работе проанализированы технология работы станции Белогорск II и примыкающих путей необщего пользования, грузовая и коммерческая работа,организация работы ЛАФТО.Более детально изучено взаимодействие работы станции с путем необщего пользования ООО «Амурский продукт».
Была рассмотрена комплексная механизация погрузочноразгрузочных работ пути необщего пользования. Предложен вариант улучшения слива нефтепродуктов, при котором уменьшаются вагоно-часы простоя под грузовыми операциями,вследствие чего увеличивается перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования.В работе разработан перспективный вариант суточного плана-графика и рассчитаны его показатели. При сравнении показателей существующего варианта суточного плана-графика настанции Белогорск II с предлагаемым вариантом было выявлено, что в перспективном варианте общий простой местного вагона на станции сократился на 133 вагоно-часа, а рабочийпарк - на 4 вагона. Итог расчетов показателей показал, что данный проект является эффективным.Список использованных источниковБоровикова, М.С.
Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта [ 43 Текст] /М.С. Боровикова. – М.: Маршрут, 2008. – 368с.Технологический процесс работы станции Белогорск II [Текст]: утв. начальником Забайкальской дирекции управления движением филиала ОАО «РЖД» Мехедовым М. И. 24.09.2015 – 232 с.Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Белогорск-II Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» [Текст]: утв. начальником Забайкальской дирекцииуправления движением Зубковым В.
В 16.07.2015 – 99 с.Семенов, В.М. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте [ 79 Текст]: Учебник/ В.М. Семенов, В.Н. Кустов, М.Н, Тертеров, И.И. Романова. – СПб.: 2009 г. 81Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом [Текст]. Сборник – книга – 1 – М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. – 712 с.Тимошин, А.А. Комплексна я механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ [Текст]: Учебни 5 к для вузов ж.-д. трансп./А.А. Тимошин, И.И. Мачульский, В.А. Голутвин, А.Л.Клейнерман, В.И.
Копырина: Под ред. А.А. Тимошина и И.И. Мачульского. - М.: Маршрут, 2006.Костенко А.Ю. Требования к выполнению выпускных квалификационной работе бакалавра: методические указания / А.Ю. Костенко - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС 2016.- 21 с.Костенко, А.Ю. Управление грузовой и коммерческой работой [Текст]: методическое пособие / А.Ю.Костенко, Л.А. Красикова, Н.Н. Тонконогова, Н.В. Демина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2011. – 82 с .ПРИЛОЖЕНИЕ АТаблица А.1Ведомость парков и путей№пут 17 иНаименовани е путиСтрелки ограничивающих путейДлина, 17 мВмети-мостьпутей,усл. ваг.отдомежду предельными столбикамиполезнаяПриемо-отправочный парк «А»Ι АГлавный.
Прием,отправление и пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов34 14 7 22НМI1248120682II АГлавный. Прием,отправление и пропуск четных пассажирских и грузовых поездо 14 в 22ЧII11512671240855 1Прием и отправление грузовых поездов обоих направлен 11 ий 2233134212401205825 3Прием и отправление грузовых поездов обоих направлен 11 ий 2234535010861044715 5Прием и отправление грузовых поездов обоих направлен 11 ий 223453601016970655 7Прием и отправление грузовых поездов обоих направлен 11 ий 2233735811101020695 9Прием и отправление грузовых поездов обоих направлен 11 ий 223353621026987666 1Прием и отправление грузовых поездов обоих направлен 11 ий 2235531612101200826 3Прием и отправление грузовых поездов обоих направлен 11 ий 2235732611191106756 5Прием и отправление грузовых поездов обоих направлен 11 ий 22359340985972656 7Прием и отправление грузовых поездов обоих направлен 11 ий 22361348876861576 9Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений3613488778595 11 7 22Продолжение прил.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
