Цыбулько Юрий Иванович Организация вагонного хозяйства на жд с разработкой ПТО станции Находка-Восточная Цыбулько Ю.И. (1197391), страница 11
Текст из файла (страница 11)
3. Двумя установками УЗОТ-РМ для полного опробования автотормозов с воздухопроводом и воздухоразборными колонками, расположенными в междупутьях 9-11, 15-17, 19-31, 33-35, II-20, 2-4, 4-6, 8-10, путей.
4. Пунктами обогрева для работников ПТО: головной - в четной горловине станции; хвостовой – в центральной горловине станции.
5. Двухсторонней оповестительной связью с переговорными колонками, установленными в междупутьях приемоотправочных парков - 15 шт.;
6. Радиостанциями для технического обслуживания вагонов в приемоотправочных парках– 12 шт.
7. Общестанционной и прямой телефонной связью.
10. Общим освещением вдоль путей – 6 мачт и дополнительным - на ригелях опор контактной сети;
11. «Островками безопасности» для встречи поездов «сходу», оборудованные прожекторными установками и колонками громкоговорящей связи, расположенными в междупутье 6-4, 22-1,12-10, 9, 35 путей у здания пункта обогрева в четной горловине и крайнего пути №16.
12. Стеллажами для хранения запасных частей закрытого типа – 16 шт. перечень запчастей предоставлен в таблице 2.3
Таблица 2.3 -Перечень необходимых вагонных деталей и материалов на ПТО для укомплектования парковых стеллажей
| Наименование | Единица измерения | Количество |
| Рукав соединительный | шт. | 1 |
| Кольцо уплотнительное | шт. | 3 |
| Подводящая труба Р-36 | шт. | 1 |
| Чека тормозной колодки | шт. | 3 |
| Валик тормозной рычажной передачи | шт. | 3 |
| Валик крепления створки торцевой двери | шт. | 5 |
| Колодка тормозная | шт. | 10 |
| Шплинты разных размеров | Кг. | 0,1 |
| Крепежные изделия | шт. | 0,1 |
| Пенька для уплотнения труб тормозной магистрали | шт. | 0,1 |
2.1.3 Обеспечение ПТО запасными частями и материалами
Потребность ПТО в запасных частях и материалах определена с учетом норм расхода, анализа фактического расхода и обеспечения трехсуточного неснижаемого запаса их на стеллажах и в кладовых ПТО. Перечень неснижаемого технологического запаса основных вагонных деталей и материалов.
Начальник ПТО бесперебойно и до полной потребности обеспечивает парки ПТО необходимыми запасными частями и материалами. Получение запасных частей и материалов производится из кладовой вагонного депо с обязательным оформлением документов. Транспортировка запасных частей и материалов выполняется из кладовой вагонного депо на ПТО автомашиной. Старшие осмотрщики-ремонтники ПТО организуют транспортировку запасных частей и материалов в стеллажи на путях парков ПТО, несут ответственность за укомплектованность стеллажей запасными частями и уборку неисправных деталей с парковых путей. Тормозные колодки расположены штабелями на междупутьях, обеспечивая свободный и безопасный проход работников. Основная часть запасных частей расположена в кладовой ПТО.
Для обеспечения безопасности движения поездов магистральные и главные части воздухораспределителей должны транспортироваться только с защитными щитками.
Запасные части автосцепного, автотормозного оборудования должны быть проверены в цехах вагонного депо и иметь четкие знаки и клейма в соответствии Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава и Инструкции ЦВ-ЦЛ-732.
2.1.4 Инструменты и принадлежности общего пользования пункта технического обслуживания
Ответственность за калибровку шаблонов несет начальник пункта технического обслуживания. Шаблоны калибруются в метрологической лаборатории Дорожного центра стандартизации 1 раз в год.
Перечень инструмента общего пользования приведен в таблице 2.4
Таблица 2.4− Инструменты общего пользования ПТО
| Наименование | Количество |
| Ломик для проверки предохранителя автосцепки от саморасцепа (Т 416.00.024) | 1 |
| Рулетка металлическая (ГОСТ 7502-92) | 1 |
| Портативная малогабаритная радиостанция | 1 |
| Набор щупов для замера зазоров скользунов (Т 914.21.000 СБ) | 1 |
| Шаблоны: | |
| -замера завышения и занижения фрикционных клиньев (Т 914.19.000 СБ) | 1 |
| -абсолютный (Т 447.05.000 СБ) | 1 |
| -измерения вертикального подреза гребня (Т 447.08.000 СБ) | 1 |
| - проверки автосцепки № 873 (Т 416.38.000 СБ) | 1 |
| Толщиномер для измерения толщины обода колеса (черт. Т 447.07.000 СБ) | 1 |
| Кронциркуль (ГОСТ 166-89) | 1 |
| Линейка (ГОСТ 427-75) | 1 |
| Лупа 10-х увеличения (ГОСТ 25706—83) | 1 |
| Фонарь (ГОСТ 4677-74) | 1 |
| Зеркало (ГОСТ 17716—91) | 1 |
| Молоток тип 1, массой 0,2 кг ГОСТ 2310-77, с ручкой длиной 0.6—0,7 м (черт. 1352.003) | 1 |
| Сумка для инструмента универсальная СУ-1 (ТУ-001 -24-95) | 1 |
| Зубило слесарное (ГОСТ 7211—86) | 1 |
| Ключи гаечные двусторонние, размерами 22х24; 24х27; 30х32 мм (ГОСТ 1011) | 2 |
| Бородок слесарный (ГОСТ 7214—72) | 1 |
| Молоток слесарный массой 0,5 кг (ГОСТ 2310-77) | 1 |
| Молоток слесарный массой 0,5 кг (ГОСТ 2310-77) | 1 |
| Ключи гаечные размерами 14x17; 17x19; 22х24; 24х27 мм (ГОСТ 10112—2001) | 3 |
| Ключ трубный рычажный (ГОСТ 18981—73) | 1 |
| Рулетка металлическая (ГОСТ 7502-92) | 1 |
| Фонарь (ГОСТ 4677-74) | 1 |
| Сумка для инструмента универсальная СУ-1 (ТУ-001-24-95) | 1 |
2.2 Передовой опыт работ на ПТО по результатам обзора литературы
На ПТО станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги внедрен комплекс технических средств автоматического контроля и диагностирования (СТД).
На каждом подходе к парку прибытия установлены два прибора ДИСК2-Б, Т: первый на расстоянии 30 километров, второй-4 километров от ПТО. Приборы объединены через систему ДИСК2-ЦО (централизация и обработка информации) для контроля изменения показаний после прохода первого из них. Установлены также ДИСК2-Д, ДИСК2-К, ДИСК2-З и ДИСК2-Г.
Для повышения эффективности контроля технического состояния вагонов при встрече поезда «сходу» рабочее место осмотрщика автоматизировано. Установлена аппаратура АРНХ (автоматизация процесса регистрации неисправностей вагонов, обнаруженных при осмотре поезда «сходу»), позволяющая при нажатии кнопки кода обнаруженной неисправности на манипуляторе осмотрщика одновременно регистрировать с помощью путевых датчиков счета осей подвижного состава порядковый номер неисправного вагона и автоматически передать информацию о результатах осмотра оператору ПТО в систему АСУ ПТО. Эту аппаратуру подключают к существующей базовой подсистеме комплекса средств технического диагностирования и размещают непосредственно перед входом в парк прибытия.
Для технического обслуживания автосцепных устройств внедрена аппаратура диагностирования упряжного устройства (АДУ).
Парк прибытия оснащен устройством централизованной разрядки автотормозов (ЦРА), с помощью которого выполняется автоматическая разрядка тормозов состава, а главное, выявляются приборы, имеющие замедленный отпуск и другие неисправности.
ЦРА располагается на междупутьи парка прибытия у торцовой стены головного вагона и закрепляется на парковой питательной магистрали.
Техническое обслуживание ходовых частей выполняется на основе применения устройства контроля угла набегания колеса на рельс (УНКР), показания этого устройства характеризуют перекос и непараллельность колесных пар в тележках, по которым выявляют интенсивное изнашивание гребней колес, ослабление торцевого крепления подшипников и повышенное сопротивление движению.
Для надежного выявления визуализируемых технических неисправностей грузовых вагонов на ходу поезда внедряется система автоматизированного телевизионного контроля (ТЕЛЕКОН). Система позволяет на ходу поезда обнаруживать неисправности кузова и рамы, а также обеспечивает контроль визуализируемых размерных величин других сборочных единиц и деталей вагона./4/
2.3 Определениережимов работы, фондов времени
Годовой фонд одного рабочего на 2017 год составляет 1973 часа, тогда месячная норма составляет 164,5 часов.
На ПТО станции Находка-Восточная работа организована круглосуточно в четыре смены. Продолжительность смены 12 часов. Фонд рабочего времени определяется по формуле (2.1)
| | (2.1) |
где DK - количество календарных дней, DK = 365 дней
tсм- длительность работы в сутки, tсм = 24 часа.
ч.
Число рабочих смен mсм, определяется по формуле:
, (2.2)
смены.
2.4 Программа проектируемого ПТО станции Находка-Восточная
За 2016 год количество принятых и отправленных поездов составило 22 поезда в смену, на перспективу по Дальневосточной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» число принятых и отправленных поездов на 2017 год составит 26 поездов в смену.
Таблица 2.5−Количества вагонов,приходящих через ПТО станции Находка-Восточная
| Направление движения | Род поезда | Количество поездов обслуживаемых в смену | Среднее количество вагонов в поезде | Общее количество вагонов принятых и отправленных в смену |
| Нечетное | Своего формирования | 12 | 71 | 1704 вагона, в том числе отправленных 852 вагонов |
| Четное | Расформирование | 14 | 62 |
Время на техническое обслуживание не чётного поезда своего формирования без учёта времени на ограждение поезда согласно «Нормы оперативного времени и нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов. 2009г.» составляет (3,47 чел/мин х 71 вагон) 4о/р = 62 мин.
Время на полное опробование от установки УЗОТ-РМ составляет 83 минуты на поезд.
Поезда своего формирования после произведённого технического обслуживания и полного опробования автотормозов от установки УЗОТ-РМ длительное время простаивают в ожидании подачи электровоза. Ожидание составляет от 0,66 до 3 часов.
Время на техническое обслуживание чётного поезда по прибытию без учёта времени на встречу «сходу» отцепку поездного локомотива и ограждение поезда согласно «Нормы оперативного времени и нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов. 2009г.» составляет 2,1 чел/мин.
При техническом обслуживании поезда по прибытию время на осмотр поезда (условной длинной 71 вагон) составит:
ТО двумя осмотрщиками-ремонтниками – 2,1х71/2 = 74,55 минут;
ТО четырьмя осмотрщиками-ремонтниками – 2,1х71/4 = 37,3 минут;
2.5 Расчет численности рабочей силы
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
