Цыбулько Юрий Иванович Организация вагонного хозяйства на жд с разработкой ПТО станции Находка-Восточная Цыбулько Ю.И. (1197391), страница 18

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 18)

На электрифицированных участках железных дорог подниматься на крышу грузового вагона для ее осмотра и ремонта допускается только после снятия напряжения с контактной сети. Контактная сеть и связанные с нею устройства должны быть заземлены на весь период работ.

В охранных зонах контактной сети, воздушных линий электропередачи и кабельных линий работникам запрещается без письменного разрешения дистанции электроснабжения осуществлять погрузочно-разгрузочные работы, совершать проезд машин и механизмов, имеющих общую высоту с грузом или без груза более 4,5 м от поверхности дороги.

Пути технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов необходимо своевременно очищать от горючих отходов, а для их сбора в определенных местах устанавливать металлические ящики с плотно закрывающимися крышками.

Междупутья, где производят техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов в длинносоставных и тяжеловесных поездах, должны иметь ровную поверхность, очищенную от мусора и посторонних предметов.

Железнодорожные пути размещения этих поездов должны иметь общее равномерное и общее локализованное (боковое) освещение в темное время суток на всю длину поезда, отвечающее требованиям ГОСТ Р 54984-2012., или норм искусственного освещения железнодорожного транспорта РД 3215-91/7/

Требования охраны труда при подготовке грузовых вагонов к перевозкам и ремонту.

Требования охраны труда при проверке технического состояния и ремонте грузовых вагонов в поездах.Техническое состояние тормозного оборудования вагонов должно проверяться при их техническом обслуживании работниками ПТО в соответствии с Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог.

Под расцепленные грузовые вагоны со стороны промежутка между вагонами и с обеих сторон (головы и хвоста поезда) должны обязательно устанавливаться тормозные башмаки в соответствии с нормами и правилами закрепления железнодорожного подвижного состава тормозными башмаками, приведенными в Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации и ТРА станции./14/

Постановка автосцепки на место при помощи соударения вагонов запрещается.

После устранения неисправностей двери грузовых вагонов должны быть закрыты.

Осмотрщик вагонов, принимающий поезд «сходу», до остановки поезда должен находиться на специально оборудованном рабочем месте («островке безопасности») за ограничительной стойкой.

Во время осмотра грузовых вагонов в движущемся железнодорожном подвижном составе осмотрщик не должен выходить за границы рабочего места.

Осмотр грузовых вагонов в проходящих поездах выполняют в соответствии с требованиями технологического процесса, разработанного с учетом местных условий.

Действия работников при обнаружении посторонних предметов на подвижном составе.

При проведении технического обслуживания поезда, в случае обнаружении посторонних предметов на подвижном составе, осмотрщикам-ремонтникам запрещается удалять данный предмет с вагона, если нахождение данного предмета на вагоне не угрожает безопасности движения и не приведет к срабатыванию аппаратуры контроля./14/

В случае, если нахождение постороннего предмета на вагоне угрожает безопасности движения и может привести к срабатыванию аппаратуры контроля, осмотрщики-ремонтники должны предпринять следующие действия:

− если место расположения предмета позволяет удалить его не поднимаясь на вагон, то осмотрщику-ремонтнику вагонов необходимо, соблюдая меры безопасности, удалить данный посторонний предмет с вагона.

− если место расположения предмета позволяет удалить его только поднявшись на вагон, то осмотрщик-ремонтник обязан оценить сложность удаления данного предмета и сообщить об этом (по радиостанции) старшему осмотрщику-ремонтнику, мастеру, который в свою очередь должен предпринять все меры для ограждения состава (если вагон находится в не огражденном составе), взять дополнительные приспособления (лестницу, стремянку и т.п.) и совместно с осмотрщиком-ремонтником, обнаружившим посторонний предмет, соблюдая меры безопасности удалить данный предмет.

− в случае обнаружения постороннего предмета: свертка, мешка, ящика, сумки (предполагаемого взрывчатого устройства), осмотрщик-ремонтник, не трогая данный предмет, обязан сообщить о нем старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов, мастеру и начальнику ПТО. Начальник ПТО (в его отсутствие мастер) сообщает данную информацию дежурному по станции и сотрудникам ВОХР для решения сложившейся ситуации.

Осмотрщикам-ремонтникам вагонов, не имеющих медицинских показаний работы на высоте и без дополнительных приспособлений (лестницы, стремянки и т.п.), запрещается подниматься на подвижной состав.

Действия осмотрщика-ремонтника при возникновении аварий и аварийных ситуаций.В процессе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов на ПТО и в депо могут возникнуть аварии и аварийные ситуации:

− падение поднятого на домкраты или установленного на ставлюги грузового вагона;

− сход подвижного состава с рельсов;

− загорание, могущее привести к пожару или взрыву;

− утечка, разлив и россыпь опасных грузов.

При возникновении аварийной ситуации осмотрщик-ремонтник должен прекратить работу и сообщить о случившемся мастеру (старшему смены) и далее выполнять его указания по предупреждению несчастных случаев или устранении возникшей аварийной ситуации.

При возникновении аварийной ситуации в составе грузовых вагонов с опасными грузами работники, обнаружившие явные признаки аварийной ситуации: парение, резкий запах, шипение сжатого газа, течь опасного груза, должны независимо от времени суток, любыми средствами связи сообщить об этом дежурному по станции. Сообщение должно включать в себя описание характера аварийной ситуации, номер железнодорожного пути и место нахождения грузового вагона с опасным грузом в составе поезда. Далее осмотрщик-ремонтник должен действовать по указанию руководителя работ (старшего осмотрщика, бригадира)./16/

Осмотрщик-ремонтник, находящийся поблизости по сигналу тревоги должен немедленно явиться к месту происшествия и принять участие в оказании пострадавшему первой помощи или устранении аварийной ситуации.

При ликвидации аварийной ситуации необходимо действовать в соответствии с утвержденным в вагонном депо планом ликвидации аварий.

Осмотрщик-ремонтник, при обнаружении пожара должен:

− незамедлительно сообщить об этом по телефону в пожарную часть (при этом необходимо назвать место возникновения пожара, а также сообщить свою фамилию);

− принять меры по вызову к месту пожара своего непосредственного руководителя или другого ответственного лица;

− принять меры по тушению пожара имеющимися первичными средствами пожаротушения, а также эвакуации людей и материальных ценностей.

При пользовании воздушно-пенными (порошковыми, углекислотными) огнетушителями струю пены (порошка, углекислоты) направлять в сторону от людей. При попадании пены (порошка, углекислоты) на незащищенные участки тела необходимо стереть ее платком или какой-либо тканью и тщательно смыть чистой водой.

В помещениях с внутренними пожарными кранами для тушения пожара необходимо привлекать двух работников: один раскатывает рукав от крана к месту пожара, второй, по команде раскатывающего рукав, открывает кран.

При тушении очага загорания кошмой, пламя следует накрывать так, чтобы огонь из под кошмы не попадал на человека, тушащего пожар.

При тушении пламени песком совок, лопату не следует поднимать на уровень глаз, во избежание попадания в них песка.

Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии более 7 м от контактной сети и воздушных линий электропередачи, находящихся под напряжением, допускается любыми огнетушителями без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не приближалась к контактной сети и другим частям, находящимся под напряжением, на расстояние менее 2 м.

Тушить горящие предметы, находящиеся на расстоянии менее 2 м от контактной сети, разрешается только углекислотными, аэрозольными или порошковыми огнетушителями.

Тушить горящие предметы водой и воздушно-пенными огнетушителями можно только после сообщения руководителя работ или другого ответственного лица о том, что напряжение с контактной сети снято и она заземлена.

При загорании необесточенного электрооборудования напряжением до 1000В следует применять только углекислотные или порошковые огнетушители.

При тушении электроустановок, находящихся под напряжением, не следует браться за раструб огнетушителя и не допускается подносить раструб ближе 1 метра до электроустановки и пламени.

При загорании на человеке одежды необходимо как можно быстрее погасить огонь, но при этом нельзя сбивать пламя незащищенными руками. Воспламенившуюся одежду необходимо быстро сбросить, сорвать, либо погасить, заливая водой.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. «Организация вагонного хозяйства на заданной железной дороге». Методические указания на выполнение дипломного проекта./ Е.Н. Давыдова, М.П. Михалевич, Ю.П. Федосеев – Хабаровск: ДВГУПС, 2003. – 30с.

2. Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава – 2014.

3. «Нормы оперативного времени и нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов»/ Утв. Вице-президент ОАО «РЖД» А.В. Воротилкин, 2009.

4. Вагонное хозяйство. Учебник для вузов железнодорожного транспорта / П.А. Устич., И.И. Хаба., В.А. Ивашов и др. Маршрут, 2003- 90 с.

5. Техническо распорядительный акт железнодорожной станции Находка-Восточная/ Утв. С.В.Чайка, 2016.

6. Технологический процесс работы пункта технического обслуживания вагонов станции Находка-Восточная/ 693-2015 ПКБ ЦВ

7. Разработка показателей операционного бюджета эксплуатационного вагонного депо: Методические указания и задания к курсовой работе. В.А. Подоба – Хабаровск: ДВГУПС, 2010. – 57 с.

8. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Российские железные дороги». ОАО «РЖД», 2007.

9. Типовой технологический процесс работы ПТО ТК-292, 2007.

10. Безопасность технологических процессов и производств: Учебное пособие для вузов железнодорожного транспорта. – К.Б. Кузнецов, 2008.–204 с.

11. Правилами по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов» № 57р, 2013.

12. ГОСТ 12.0.003-76 (1999). ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация. 1976.

13. «Инструкции по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном хозяйстве ОАО «РЖД» ИОТ-РЖД-4100612-ЦВ-014-2013.

14. ППБО 109-92. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте: Утв. МПС РФ 11.11.1992 № ЦУО-112.

15. Положение о расследовании несчастных случаев на производстве: Утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 11.03.99 г. №279.

Характеристики

Список файлов ВКР