ДП 23.05.03.6ПСД_С_В6.00-ПЗ-Попцов М.Ю. -WORD 2003 (1197303), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Рисунок 1.13–Механизированный пункт подготовки к перевозкам полувагонов и платформ. Условные обозначения: 1 – станционный путь; 2 – пути для текущего безотцепочного ремонта; 3 – пути для текущего отцепочного ремонта; 4 – путь погрузки-выгрузки колесных пар и лесоматериалов; 5 – пути передвижения ремонтных установок; 6 – ремонтная установка РУ-5М; 7 – универсальная самоходная правильная машина УСПМ-2М; 8 – козловой кран грузоподъемностью 5т; 9 – ангар; 10 – помещение для обогрева ремонтно-смотровых бригад.

Осмотрщики вагонов или осмотрщики-ремонтники контролируют качество ремонта вагонов. На вагоны, требующие ремонта с отцепкой, выдается уведомление формы ВУ-23, после чего вагоны перелают на пути отцепочного ремонта в ангар, который оснащен передвижными вагоноремонтными машинами и подъемными устройствами для смены колесных пар, автосцепок, поглощающих аппаратов, деталей рессорного подвешивания [1].

Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых и изотермических вагонов (ПКПВ) обеспечивают выполнение технических операций по проверке состояния, очистке, промывке, сушке, текущему ремонту вагонов, а также пополнению внутреннего оборудования вагонов [1].

Схема пункта комплексной подготовки к перевозкам крытых вагонов изображена на рисунке 1.14.

Рисунок 1.14–Пункт комплексной подготовки к перевозкам крытых вагонов производительностью до 300 вагонов в сутки. Условные обозначения: 1 – установка для наружной обмывки вагонов; 2 – подкрановые пути; 3 – электродомкраты (30 т); 4 – путь для ремонта вагонов с подъемом; 5 – путь для запаса колесных пар; 6 – бункер для сбора мусора; 7 – поперечный транспортер; 8 – вакуумная установка для удаления пылевидного мусора; 9 – эстакада для очистки вагонов; 10 – продольный транспортер; 11 – лоток для стока воды; 12 –отстойник; 13 – моечная установка; 14 – эстакада для внутренней промывки вагонов; 15 – тяговые лебедки; 16 – сушильные установки; 17 – насосная станция; 18 – ремонтные помещения; 19 – служебные бытовые помещения; 20 – пути для ремонта вагонов; 21 – складские помещения; 22 – вагоноремонтная машина.

ПКПВ входят в состав вагонных депо и подчиняются начальнику ПТО.

Технологический процесс работы ПКПВ предусматривает [1]: технический и коммерческий контроль в парке прибытия станции; на пути пункта отдельными группами; наружную обмывку и проверку кузова на непроницаемость; грубую очистку внутреннего помещения кузова от остатков

груза и мусора; внутреннюю промывку; сушку после промывки (для отдельных грузов); текущий ремонт; уборку промытых и отремонтированных вагонов на пути станции.

Промыво-пропарочные станции (ППС) предназначены для комплексной подготовки цистерн к перевозкам разнообразных нефтепродуктов [1]. Промывочно-пропарочные станции производят массовую комплексную подготовку цистерн к наливу нефтепродуктов.

Промыво-пропарочная станция изображена на рисунке 1.15.

Рисунок 1.15–Промыво-пропарочная станция. Условные обозначения: I, VI – технологические пути; II-III – пути закрытой эстакады; IV-V – пути открытой эстакады; VII – путь текущего отцепочного ремонта; VIII – путь для наружной обмывки цистерн; IX-X – пути для обработки цистерн из-под этилированного бензина; 1 – ремонтные и служебно-бытовые помещения, пожарный пост; 3 – дегазационная установка; 4 – кладовая; 5 – закрытая эстакада для горячей обработки цистерн; 6 – открытая эстакада; 7 – стационарные домкраты; 8 – ангар для наружной обмывки котлов цистерн; 9 – дегазационная установка: 10 – насосная станция; 11 – резервуар с моющим раствором для наружной обмывки цистерн: 12 – площадка для обработки цистерн из-под этилированного бензина; 13 – очистные сооружения.

2 РАЗРАБОТКА ОПТИМИЗАЦИИ РАБОТЫ ПАРКА ПРИЕМА Б ВЧДЭ СТАНЦИИ ХАБАРОВСК 2

2.1 Описание организации работ, технического оснащения и технико-экономические показатели парка приема Б ВЧДЭ станции Хабаровск 2

В парке приема нечетных поездов Б осуществляют [8]: контроль технического состояния вагонов с пролазкой с целью выявления и разметки неисправных вагонов, требующих планового и текущего ремонта (отцепочного и безотцепочного); выполнение ремонтных работ необходимых для расформирования состава; снятие сигнальных дисков с хвостовых вагонов с последующей пересылкой их в парки отправления. При снятии сигнальных дисков с хвостовых вагонов одновременно снимают средства крепления ручек концевых кранов (проволоку); разрядку тормозной магистрали вагонов [8].

Характеристика и специализация железнодорожных путей, на которых производится техническое обслуживание вагонов работниками ПТО, представлена в таблице 2.1 [8].

Таблица 2.1–Характеристика и специализация железнодорожных путей парка Б

Средняя длина состава l_C, прибывающего в парк Б:

(2.1)

Парк приема Б ВЧДЭ станции Хабаровск 2 показан на пятом плакате графических работ, а так же на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1–Парк приема нечетных поездов Б станции Хабаровск 2.

Парк Б ПТО Хабаровск 2 имеет [8]: автоматизированное устройство ограждения составов; систему освещения; громкоговорящую связь у оператора парка и колонки двухсторонней громкоговорящей связи, установленные в парке, телефонную связь; рабочее место осмотрщика вагонов при встрече поездов «сходу» («островок безопасности»), оборудованное прожектором и громкоговорящей связью; радиосвязъ, переносные радиостанции для связи оператора с осмотрщиками-ремонтниками вагонов; помещение оператора парка с локальной сетью АРМ ПТО, прямой телефонной связью с дежурным по станции (далее – ДСП), маневровым диспетчером и диспетчером депо; помещения с электроотоплением и громкоговорящей связью для обогрева осмотрщиков-ремонтников вагонов, приема пищи и сушки одежды; стеллажи

для хранения запчастей и материалов.

Основное здание ПТО ВЧДЭ станции Хабаровск 2 двухэтажное, кирпичное, с централизованным отоплением. В здании размещены душевые, гардеробные, туалеты, инструментальное отделение, зарядная аккумуляторов, кабинет технического обучения с компьютерным классом и наглядными пособиями, комната приема пищи и др. На территории ПТО оборудован полигон для практического обучения работников, оснащенный учебными тренажерами, деталями и узлами вагонов, имеющими дефекты [8].

В основном здании ПТО имеются автоматизированные рабочие места: оператора-отчетника депо, оснащенное АРМ ПТО, диспетчера депо, оснащенное АРМ ПТО, автоматизированной системой ведения и анализа графика исполненного движения ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АРМ оператора аппаратно-диагностического комплекса в составе АРМ ДИСК2-ЦО-03 и АРМ САКМА, АРМ оператора комплекса контроля колесных пар вагонов (АРМ КТИ), АРМ оператора системы измерений и управления поста акустического контроля (АРМ ПАК), АРМ оператора центрального поста контроля (АРМ ЦПК), факсом, прямой телефонной связью с операторами парков ПТО [8].

Количественный состав смен парков ПТО Хабаровск 2 устанавливается с учетом выполняемого объема работы, норм времени на техническое обслуживание поезда и норм оперативного времени на выполнение операций, утвержденных ОАО «РЖД» [4], для парка приема Б приведен в таблице 2.2.

Таблица 2.2–Количественный состав смен в парке приема Б

Общее руководство работой ПТО Хабаровск 2 осуществляет начальник ПТО. Работой каждого парка руководят мастера парков ПТО.

Во главе дежурных смен в парках ПТО находятся старшие осмотрщики-ремонтники вагонов [8].

Для упорядочения оперативной работы ПТО с учетом направления основных вагонопотоков, проходящих через станцию Хабаровск 2, централизации сбора информации со средств автоматического контроля подвижного состава на ходу поезда с привязкой к работе АСУ ПТО в целом организованы рабочие места диспетчеров депо (четного и нечетного направлений) [8].

Для выполнения работ в парке приема Б ПТО Хабаровск 2 предусмо-трены старшие осмотрщики-ремонтники вагонов 7 разряда, осмотрщики-ремонтники вагонов 6 разряда, операторы парков 4 разряда [8].

Абсолютные технико-экономические показатели парка Б: путей – 6 путей; количество осмотрщиков-ремонтников – 8 человек/смену; годовая программа работы – 1191360 вагонов.

Относительные технико-экономические показатели: количество вагонов, обрабатываемых в год, приходящихся на одного рабочего в парке – 30832 вагона; количество вагонов, обрабатываемых в год, приходящихся на 1 путь парка – 198560 вагонов.

График технического обслуживания грузового поезда прибывшего в расформирование в парк приема ПТО Хабаровск 2 (состав смены – 4 группы по 2 осмотрщика вагонов) представлен в таблице 2.3.

Таблица 2.3–График технического обслуживания грузового поезда прибывшего в расформирование в парк приема ПТО Хабаровск 2

2.2 Описание передового опыта работы аналогичных пунктов по результатам обзора литературы

Забайкальская дирекция инфраструктуры. Эксплуатационное вагонное депо Карымская в целях качественного технического обслуживания поездов разработало досмотровую штангу для выявления дефектных боковых рам грузовых вагонов, рисунок 2.2 [9].

Рисунок 2.2–Досмотровая штанга для контроля зон R55 боковых рам тележек грузовых вагонов.

Для изготовления досмотровой штанги используется: заводской фонарь «Черный орел» марки HMZ-C201, один светодиод, деревянная втулка в которую насаживается алюминиевая трубка диаметром 6 мм, зеркало размером 60х26 мм смонтированное в стальную оправку.

Преимуществами досмотровой штанги изготовления Эксплуатационного вагонного депо Карымская являются [9]: малогабаритность, позволяющая осматривать все труднодоступные места; для работы светодиода не требуется постоянная замена аккумуляторных батарей, так как имеется типовое зарядное устройство; оптимально установлен угол наклона зеркала не требующий ее постоянной регулировки; высокая долговечность; удобен в использовании при техническом обслуживании поездов; низкая себестоимость в сравнении с заводской УД 01.2/0.35-06.

2.3 Определение режимов работы, фондов времени

Работа смен в парке приема Б ПТО станции Хабаровск 2 организована в четыре смены продолжительностью по 12 часов каждая: с 01-00 до 13-00 и с 13-00 до 01-00 (время московское) [8].

Режим работы начальника ПТО, мастера ПТО и мастера парка приема Б ПТО – пятидневная рабочая неделя продолжительностью по 8 часов: с 01-00 до 10-00 с перерывом на обед с 05-00 до 06-00 (время московское), выходные дни – суббота, воскресенье [8].

Годовой фонд одного рабочего на 2017 год при 40-часовой рабочей неделе составляет 1973 часа, тогда среднемесячная норма составляет 164,4 часа [10].

В парке приема нечетных поездов Б станции Хабаровск 2 работа организована круглосуточно в четыре смены. Продолжительность смены 12 часов с перерывом. Фонд рабочего времени определяется по формуле, часов [10]:

(2.1)

Характеристики

Список файлов ВКР