ВКР Пономарёва О.А. (1197189), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Таблица 2.6 – Организационно-технические аспекты учетной политики ОАО «РЖД»

На основании таблицы 2.6 можно сделать вывод о четкой централизации учетного процесса, наличии строгой регламентации учетных функций с помощью соответствующей, как общеотраслевой, так и внутренней документации.

Учетная политика ОАО «РЖД» с точки зрения методической составляющей учетного процесса разработана на основе известных принципов бухгалтерского учета и соблюдения предъявляемых к нему требований. При формировании учетной политики осуществляется выбор одного из способов, допускаемых нормативными общеотраслевыми документами по конкретному участку ведения бухгалтерского учета [45].

Железнодорожный транспорт является отраслью, имеющей технологические и экономические особенности, а также сложную организационно-управленческую структуру, поэтому по согласованию с Минфином РФ на основе Нового Плана счетов бухгалтерского учета, утвержденного приказом Минфина России от 31.10.2000г. №94н, может разработать свой план счетов, который позволит формировать присущие отрасли показатели [4].

Приложением №1 к Учетной политике ОАО «РЖД» является Рабочий план счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности

ОАО «РЖД». В нем через систему субсчетов получили отражение специфические отраслевые особенности в части технологии производства, организационной структуры управления, реализации продукции, работ, услуг.

Рабочий план счетов ОАО «РЖД» позволяет в автоматизированной системе формировать и контролировать движение финансовых потоков, зарождающихся во всех подразделениях отрасли. Применение данного плана счетов направлено на решение задачи централизованного управления финансами и повышения эффективности использования трудовых, материальных, финансовых ресурсов.

С помощью системы счетов структурные подразделения ОАО «РЖД» ведут учет хозяйственных операций по перевозкам, другим видам деятельности, а также по капитальным вложениям.

Структура рабочего плана счетов представлена в таблице 2.7.

Таблица 2.7 – Структура плана счетов бухгалтерского учета финансово- хозяйственной деятельности [31]

Отличительная особенность самих счетов заключается в следующем: код каждого счета состоит из десяти знаков, из которых первые два обозначают номер синтетического счета, третий и четвертый знаки – субсчета первого порядка; пятый, шестой и седьмой знаки – субсчета второго порядка; последние три знака – субсчета третьего порядка. Субсчета второго и третьего порядка представляют собой коды аналитического учета детализации имущества, обязательств, капитала первой и второй степени. Система кодирования счетов, являющаяся десятизначной, предназначена для автоматизированной обработки учетных данных. На рисунке 2.1 представлена графически структура счетов (на примере счета 20 «Основное производство), используемая всеми подразделениями, в автоматизированной системе SAP [22].

Рисунок 2.1 – Структура счета 20 в автоматизированной системе

Приложением №2 к Учетной политике ОАО «РЖД» является Положение о системе документооборота в ОАО «РЖД», которое является единым документом, регламентирующим систему документооборота на железной дороге и структурных подразделениях ОАО «РЖД».

Система организации документооборота в части первичной документации регламентирует: создание, обязательные реквизиты, подписание, внесение исправлений, проверка и обработка, хранение, изъятие, а также восстановление первичных учетных документов [45].

Отдельно в системе документооборота уделено внимание регистрам бухгалтерского учета. В данном пункте приложения №2 указано: предназначение регистров, хронологическая последовательность внесения учетной информации в них, надлежащее их хранение, недопущение несанкционированных исправлений, содержание регистров – коммерческая тайна, сроки хранения регистров не менее 5 лет.

Также в Положении о системе документооборота в ОАО «РЖД» дается рекомендательная форма составления графика документооборота, которая представлена в таблице 2.8.

Таблица 2.8 – Рекомендательная схема графика документооборота

Ранее не раз упоминалось об автоматизации учетного процесса, необходимо отметить программный продукт, используемый в ходе функционирования учетного процесса и являющийся уникальным – ЕК АСУФР-2 (Единая корпоративная автоматизированная система управления финансами и ресурсами) R/3. Основа функционирования данной системы состоит в специализированных вычислительных комплексах, в составе которых содержится высокопроизводительный сервер системы R/3, а также группа клиентов системы R/3. Они объединены в единую локальную сеть, которая является сегментом локальной сети ОАО «РЖД» [35].

На каждом структурном уровне, в частности на Эксплуатационном вагонном депо Хабаровск II, ЕК АСУФР-2 R/3 является единой системой, которая обеспечивает ее пользователям доступ, как к теоретической информации (наличие доступа к различным справочникам, нормативно-правовая база), так и к прикладной (различного вида расчеты, формирование деклараций, администрирование заявок).

Бухгалтерский учет является источником стоимостной экономической информации, которая необходима на разных уровнях управления: от аппарата правления ОАО «РЖД» до структурного подразделения - Эксплуатационного вагонного депо Хабаровск II (ВЧДЭ-1), для принятия соответствующих финансово-хозяйственных решений. С помощью строгой единой организации учетного процесса все уровни управления обеспечивают себя информацией о фактическом состоянии управляемого объекта и существующих отклонений от нормативных параметров. Данная информация необходима для планирования показателей деятельности, экономического анализа на уровне всей железной дороги, а также на уровне структурных подразделений, для разработки и осуществления мероприятий по регулированию финансово-хозяйственной деятельности, которые направлены на устранение и дальнейшее недопущение недостатков в использовании хозяйственных ресурсов.

2.3 Бухгалтерский учет и документальное оформление

эксплуатационных расходов

Поскольку основным видом деятельности на железнодорожном транспорте являются перевозки, важнейший вид расходов в компании ОАО «РЖД» – расходы по перемещению грузов и пассажиров, то есть эксплуатационные расходы [16].

Эксплуатационные расходы – один из важнейших показателей деятельности не только железных дорог и их структурных подразделений, но и железнодорожного транспорта в целом. Они являются основой для определения таких показателей, как: финансовый результат, себестоимость перевозок, тарифы на перевозки грузов и пассажиров. Именно поэтому эффективное использование трудовых, материальных и финансовых ресурсов, соблюдение норм расходов, устранение непроизводительных потерь и затрат являются резервом снижения эксплуатационных расходов и повышения эффективности работы транспорта [6].

Рациональное использование ресурсов на перевозки, снижение их на единицу перевозочной работы – одна из основных задач бухгалтерского учета эксплуатационных расходов. Данная задача решается посредством точной и своевременной регистрации всех расходов, что способствует экономии овеществленного и живого труда.

Характеристики

Список файлов ВКР