ВКР Пономарёва О.А. (1197189), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Основными задачами Эксплуатационного вагонного депо Хабаровск II являются:

• техническое обслуживание грузовых и пассажирских вагонов в соответствии с организационно-технологическим процессом, а также с графиком движения поездов;

• управление технологическим комплексом инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования с целью обеспечения перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа и оказания иных, связанных с перевозками услуг;

• текущее содержание объектов инфраструктуры в технически исправном состоянии, а также обеспечение безопасности движения;

• недопущение на инфраструктуру железнодорожного транспорта технически неисправного подвижного состава: грузовых и пассажирских вагонов, специального подвижного состава; который создает риск причинения вреда объектам инфраструктуры и нарушения графика движения поездов.

Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в технически исправном состоянии в соответствии с основными задачами Эксплуатационного вагонного депо Хабаровск II на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта установлена четкая система технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Данный систематизированный перечень представлен, как для грузовых, так и для пассажирских вагонов в таблице 2.1 – Система технического обслуживания и ремонта вагонов [22].

Таблица 2.1 – Система технического обслуживания и ремонта вагонов

Продолжение таблицы 2.1

Представленные виды технического обслуживания и ремонта грузовых и пассажирских вагонов в таблице 2.1 и их периодичность устанавливаются в зависимости от: пробега (км.) или предельно допустимых сроков эксплуатации между ремонтами.

В качестве примера представим периодичность ремонта пассажирских вагонов: КР-1 через 5 лет, КР-2 через 20 лет, КВР – не ранее чем через 20 лет, ДР – через 2 года или по достижении 300 тыс.км. пробега, ТО-3 – не позднее чем через 6 месяцев или по достижении 150 тыс.км. пробега. Для учета пробега грузовых вагонов создана система пономерного слежения за фактическим передвижением их по сети железных дорог [31].

Для осуществления различных видов технического обслуживания и ремонта грузопассажирского подвижного состава Эксплуатационное вагонное депо Хабаровск II (ВЧДЭ-1) имеет на линии следующие основные образующие предприятия:

• ПТО Хабаровск II – пункт технического обслуживания вагонов, цех текущего отцепочного ремонта станции Хабаровск;

• ПТО Облучье – пункт технического обслуживания вагонов, цех текущего отцепочного ремонта станции Облучье;

• Колесно-роликовый цех Вяземский – средний, текущий ремонт колесных пар [47].

В ходе проведения анализа будут рассмотрены виды технического обслуживания и ремонта, которые осуществляет ВЧДЭ-1.

Планирование и дальнейшая реализация финансово-хозяйственной деятельности депо осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД», филиала и дирекции, регулирующими финансово-хозяйственные отношения.

Управленческий, статистический учет и отчетность осуществляется в установленном ОАО «РЖД» порядке. Депо контролирует правильность и достоверность содержащихся в учете и отчетности сведений, обеспечивает проведение мероприятий по их автоматизации, представляет в дирекцию отчетность депо [43].

Депо ответственно за выполнение поставленных задач, исполнение бюджетов, достоверность и своевременность представления учетных, статистических и отчетных данных, соблюдение внутренних регламентов хозяйственных отношений и исполнительской дисциплины.

Депо обеспечивает документальное оформление хозяйственных операций, а также представление первичных документов в региональный общий центр обслуживания – структурное подразделение Центра корпоративного учета и отчетности «Желдоручет» - филиала ОАО «РЖД» в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными документами

ОАО «РЖД».

Основные экономические показатели Эксплуатационного вагонного депо Хабаровск II (ВЧДЭ-1) представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Экономические показатели Эксплуатационного вагонного депо Хабаровск II

В таблице 2.2 представлены показатели в зависимости от заказчика и вида оказываемых услуг: перевозочная деятельность (заказчик – ОАО «РЖД»), подсобно-вспомогательная деятельность (заказчик – сторонняя организация).

На основании данных, представленных в таблице выше, следует, что основная деятельность Эксплуатационного вагонного депо Хабаровск II связана с выполнением заказов для ОАО «РЖД»: оказание услуг по перевозочной деятельности в части ремонта грузопассажирского подвижного состава. В данном случаем собственником подвижного состава является ОАО «РЖД».

За рассматриваемый отчетный период отмечен существенный рост объемов выполненных работ по данной категории, прирост составил около 13 процентов, что может быть связано со снижением себестоимости ремонта и периодичностью планового ремонта, а также признание в текущем отчетном периоде услуг, оказанных в предыдущих периодах.

Произошло сокращение персонала по перевозочной деятельности на

40 человек, что обусловлено плановыми мероприятиями, направленными на выявление резервов роста производительности труда за счет оптимизации штата сотрудников.

Ведется существенная работа с контрагентами по осуществлению подсобно-вспомогательной деятельности в части ремонта вагонов. Объем выполненных работ возрос на 2069 вагонов за отчетный период за счет дополнительного поощрения работников за работу в сверхурочное время (увеличение производительности труда) и эффективного обновления основных фондов.

Произошло некоторое снижение показателей за 2015 отчетный период в части подсобно-вспомогательной деятельности – расходы и доходы. Уменьшение расходов обусловлено более быстрым снижением себестоимости относительно общего увеличения объема выполненных работ.

Доходы от ПВД снизились за счет следующих объективных причин:

• несвоевременное подписание актов выполненных работ по текущему отцепочному ремонту;

• снижение средней доходной ставки по ТР-2, что обусловлено увеличением использования давальческого сырья и передачей на другие дороги колесных пар нового формирования.

Основные средства, используемые в ходе осуществления производственно-технического процесса, находятся на балансе Дальневосточной дирекции. Контроль над сохранностью и использованием имущества осуществляется начальником депо. Увеличение стоимости основных средств за рассматриваемый 2015-й отчетный год произошло за счет привлечения нового оборудования и прочих транспортных средств (на основании данных оборотно-сальдовой ведомости по счету 01 «Основные средства» за 12 месяцев 2015 года).

Характеристики

Список файлов ВКР