Антиплагиат (1196770), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Примечание: При недостаточном наличии вагонов на отдельное назначение, включаются впоезда назначением на УгольнаяВладивостокВывознойВладивосток - под выгрузку, включая вагоны на ст. Владивосток-пер., Владивосток-э кс. 98000 - 98020ГайдамакВывознойГайдамак - под выгрузку, включая вагоны на ст. Гайдамак-пер., Гайдамак-э кс. 98040 - 98060Мыс ЧуркинВывознойМыс-Чуркин - под выгрузку, включая вагоны на ст. Мыс-Чуркин-пер., Мыс- Чуркин-э кс. 98070 - 98090УгольнаяВывознойУгольная и далее до ст.Хабаровск 2, Партизанск искл.
96800 – 96800, 97110 – 97960, 98210 – 98360, 98640 - 98940Вторая РечкаМаневровый локомотивВторая Речка и далее до ст. Угольная искл. 98180 - 98200Первая Речка-э кс.Маневровый локомотивПервая Речка-э кс. - под выгрузку, включая вагоны на ст. Перв.
Речка (сл.тем.), Перв. Речка (диз.топ.), Первая Речка (сл.св.)98120 – 98120, 98140 - 98160ИнскаяСквознойУсловия формированияСокур искл. и далее до ст. Зол.Сопка-э кс.(Рос), Орск-Новый Город-э кс., Петропавл.-э кс.(Рос), Зауралье-э кс., Черепаново вкл.,включая вагоны на ст. Иртышское, Алтайская, Ащ елисайская искл. и далее до ст.
Болашак-э кс., Ж аслык вкл., включая вагоны наст.Карталы 1-э кс., на участок Алтынсарин искл. - Сарысай (рзд) вкл., на участок Туркестан искл. - Дж усалы вкл., включая вагонына ст.Адж ибугут, на участок Майлисай вкл. - Мискин вкл., включая вагоны на ст. Караозек, Назархан, Кунходж а искл. и далее дост. Найманкуль-э кс. вкл., Бестобе (рзд) искл., включая вагоны на ст. Питняк, Питняк-э кс., Кырккыз, Элликала, Беруни, на участокhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19707316&repNumb=17/3703.05.2016АнтиплагиатДашогуз-э кс. искл. - Хазарасп вкл., на участок Кубадаг-э кс.
искл. - Дж умуртау вкл.Примечание. В назначение включаются вагоны с контейнерами 01000 – 67280, 68210 – 68210, 68890 – 68890, 73230 – 73250,73450 – 73460,73680 – 73930, 73950 – 73950, 73980 – 73985, 76000 – 83500, 83760–84000, 85000 – 85162, 85200 – 853902 Организац ия плановых вагонопотоков и поездопотоков на станц ии2.1 Понятие о вагонопотокахВагонопотоком называется количество вагонов, следующ их по ж елезнодорож ной линии в каком-либо направлении заопределенный промеж уток времени, обычно за сутки. Вагонопотоки, проходящ ие через технические станц ии, делятся натранзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные.[11]Станц ия Первая Речка принимает и отправляет местные, транзитные вагоны с переработкой и без переработки.Транзитными спереработкой называют вагоны, прибывающие с поездами, которые расформировывают на данной станции, а такжевагоны, отцепляемые от поездов для обмена групп из-за изменения нормы массы и по другим причинам.[44]Транзитными без переработки называются вагоны, проходящ ие станц ию в организованных поездах, имеющ их стоянки для сменылокомотивов или локомотивных бригад, технического обслуж ивания и коммерческого осмотра вагонов.К местным относятся вагоны, с которыми на данной станц ии выполняют операц ии – погрузку, выгрузку, сортировку и перегрузкуи др.Сумма прибывших и отправленных за сутки вагонов транзитных с переработкой и местных составляют вагонооборот станц ии.2.2 Определение величины среднесуточного вагонопотокаПо данным 2015 года станц ия еж есуточно принимала 170 вагонов.Из них 117 вагонов-ц истерн прибывают в адрес АО «ННК-Приморнефтепродукт», в адрес ОАО «Трансконтейнер» 45 вагонов и 8вагонов в адрес остальной клиентуры.Отправляет станц ия еж есуточно 170 вагонов, из них груж енных 42 вагона, порож них 128 вагонов.Станц ия Первая Речка формирует следующ ие поезда:-сквозные - следующие без переработки через одну или несколько участковых или сортировочных станций;- вывозные - следующие с сортировочной или участковой до отдельных промежуточных станций примыкающего участкаили обратно с отдельных промежуточных станций-[31]передаточные[11]обслуживаемые[11]доближайшей[32]сортировочнойили участковой[11]станции;– следующие между станциями, входящими в один узел, ипарком[31]специальныхпередаточных локомотивов.[32]Основной поток вагонов прибывает на путь необщ его пользования АО «ННК-Приморнефтепродукт», такж е большой объемвагонов прибывает на «Грузовой двор» как под выгрузку, так и под погрузку.
Остальные вагоны в равных долях поступаютостальной клиентуре. Отправление вагонов по возмож ности производится групповыми отправками, особенно ц истерн послевыгрузки нефтепродуктов.Таблиц а 2.1Объемы работы станц ииНаименование клиентурыПрибылоУбылоцспвкрпрцспвкрпрАО «ННК-Приморнефтепродукт»117/00/117Грузовой двор45/040/5Остальная клиентура1/03/04/00/10/32/2Итого:117/01/03/049/00/1170/10/342/7http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19707316&repNumb=18/3703.05.2016АнтиплагиатВ данном разделе определена величина среднесуточного вагонопотока, на основании чего была составлена диаграммавагонопотоков.Рисунок 2.1.
Диаграмма поездопотоковУсловные обозначенияРисунок 2.2. Диаграмма вагонопотоков2.3 Расчет числа прибывающ их поездовНа станц ию Первая Речка вагоны поступают повагонными или групповыми отправками в составе сборных, передаточных,вывозных поездов.Аналитическим путем установлено, что в среднем на станц ию в сутки прибывает три поезда.Ввиду малой длины приемо-отправочных путей, состав прибывающ его поезда не долж ен быть более 56 вагонов или 66 4х-осныхц истернах.Длина состава рассчитывается по формуле:Lсост =Lп-Lлок-10Lваг , (2.1)где Lп– полезная длина приемоотправочного пути, метр;Lлок– длина локомотива, согласно ТРА станц ии, ВЛ80Р=51 метр;10 метров на неточность остановки поезда в пределах полезной длины пути;Lваг– длина одного вагона, метр, (средняя длина одного 4х-осного вагона равна 14 метров).Lсост =858-51-1014=56 вагоновУнифиц ированная весовая норма груж еного поезда не долж на превышать 4500 тонн.В среднем еж едневно на станц ию прибывает три сборных поезда.
На станц ию еж едневно поступает 170 вагонов из них, 117ц истерн с нефтепродуктами следующ ие в адрес АО «ННК-Приморнефтепродукт», 45 вагонов в адрес ОАО «Трансконтейнер»,остальные прибывают в адрес разной клиентуры станц ии.3 Организац ия маневровой работы на станц ииМаневровая работа на станц иях производится в соответствии с правиламитехнической эксплуатации железных дорогпо сигнализации и связи,[26]РФ,инструкции по движению поездов и маневровой работе, инструкции[24]ТРА станц ии.Маневровая работа на станц ии производится локомотивами серии ТЭМ2 и ТЭМ7, которые выполняют следующ ую работу:расформирование и формирование поездов и групп вагонов;подборку местных вагонов по местам погрузки- выгрузки;подачу, расстановку и уборку вагонов с мест проведения грузовых операц ий.Маневровая работа на станц ии производится методом осаж ивания с обязательной постановкой локомотива со стороны спуска,при заезде на пути необщ его пользования – с включением автотормозов вагонов составителем поездов.
Производство маневровтолчками - запрещ ается. Станц ия Первая Речка поделена на два маневровых района.1-й маневровый район - четная, нечетная стороны нечетного парка станц ии. Четная и нечетная стороны четного паркастанц ии.Пути - I, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27, 29, 31, 35, 37, 3Г.Пути - II, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 28. Предназначен для формирования и расформирования поездов. Маневровая работа поприц епке-отц епке вагонов, подборке вагонов на пути общ его и необщ его пользования. Обработка путей контейнернойплощ адки, путей общ его и необщ его пользования, исключая ЛВЧД-3 и путь необщ его пользования АО «ННКПриморнефтепродук».2-й маневровый район - грузовой двор.
Путь 6Г, пути парка Грузовой двор. Предназначен для подборки и расстановки вагоновпо грузовым фронтам грузового двора, путей необщ его пользования.В маневровых районах 1-ом, 2-омразрешается одновременная работадвух маневровых локомотивов при условии:-[7]исправной радиосвязи у маневрового локомотива и составителя поездов;- нормальной работе устройств СЦБ.3.1 Расчет норм времени на маневровые операц ии3.1.1 Расформирование составов с вытяж ных путейНорма времени на выполнение маневровой работы по расформировании составов с вытяж ных путей зависит от способапроизводства маневров (осаж ивание), используемых маневровых средств и приведенногоуклона пути следования отцепов по вытяжному пути и стрелочной зоне и[36]определяется по таблиц е или по формуле:Тр-ф =Тс + Тос , (3.5)Тр-ф = 20 + 3 = 23мин,где Тс - время, затрачиваемое на сортировку вагонов,[5]мин.Тс =А×р +Б × мс , (3.6)Тс =0,81×6 +0,4 × 39 = 20 мин,где А и Б - нормативные коэффициенты, (А=0,81; Б =0,4)Тос- время на осаживание вагонов, минТос= 0,06×мс , (3.7)Тос =0,06×39 =3 мин,[26]где мс- число вагонов, осаж иваемых на путь сборки состава, (мс=39 ваг)р-число путей, с которых эти вагоны переставляются:р=к-1 , (3.8)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19707316&repNumb=19/3703.05.2016Антиплагиатр=7-1=6,где к - число поездных групп в формируемом составе.[1]При работе методом осаж ивания учитывается дополнительное время:опробование автотормозов;ТАТ=3+0,14 ×м с , (3.9)ТАТ=3+0,14 ×39=9 мин,укладка тормозных башмаков;ТТБ = 0,08 – 0,1 + 0,01 × Lпр , (3.10)ТТБ = 0,08 – 0,1 + 0,01 × 800 = 8 мин,отц епка вагонов- 0,9 мин,разъединение тормозных рукавов- 0,12 мин,расцепление вагонов или локомотива с вагонами- 0,06 мин,осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению вагонов.[18]Топ =0,016 ×мс , (3.11)Топ =0,016 ×39=1 мин,Общ ее дополнительное время составит:Тдоп =9+8+0,9+0,12+0,06+1=22 мин,Общ ее время на расформирование состава с вытяж ного пути составит:Тр-ф =22+ 23= 45 мин.3.1.2 Окончание формирования составана одном путиТехнологическое время на окончание формирования[15]состава,при накоплении вагонов на одном пути:[1]То.ф=��птэ + Тподт , (3.12)То.ф=4+6=10 мин,гдеТптэ-[42]технологическое[1]Тптэ=В+Е×[42]время на расстановку вагонов в составе с соответствии с требованиями ПТЭ:мф , (3.13)Тптэ =1,28+0,08× 55=6 мин.где В и Е - нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов,[7]на[1]приходящихсяодин формируемый состав;[1]мф- число вагонов в формируемом составе поезда;[7]Тпод- время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей[1]дляликвидации «окон» на путях,[11]мин:Тпод=0,08 × мф , (3.14)Тпод=0,08 ×55=4 мин.3.1.3Окончание формирования одногруппного[15]Технологическое[6]илидвухгруппного[7]составапри накоплении на[6]двухпутяхвремя на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованиемдвух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая – на другом):[7]То.ф д=Тптэ гол+ Тптэ хв+Тпод, (3.15) То.ф д=10,92+ 4,08+5=20 мин,Время расстановки вагонов для части состава, которая после выполнения этой операции размещается на том путинакопления, определяется по формуле (3.15).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
