Пояснительная записка (1196476)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

The project addressed the issues of increasing the capacity of line Fevralsk – Novii Urgal. Based on the strategic development program of the Baikal-Amur Mainline (BAM) to 2020 " were defined dimensions traffic along the eastern landfill BAM in 2016. They accounted for 20 million tons a year.

Throughput plot Fevralsk – Novii Urgal currently stands at 9 pairs of freight trains, which is not sufficient for the development of the planned traffic. As measures to increase the capacity of land was chosen for the opening of siding limiting the stretch, which increased the capacity of the site to 15 pairs of trains. Carrying capacity of 21 million tons per year.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Одно из ведущих мест в транспортной отрасли Российской Федерации занимает железнодорожный транспорт. Он является основным звеном транспортной системы России и большинства стран СНГ. Особая роль железных дорог Российской Федерации определяется большим расстоянием перевозок, отсутствием внутренних водных путей в главных сообщениях Восток – Запад, прекращение навигации на реках в зимний период, удаленностью размещения основных промышленных и аграрных центров от морских путей.

Дальневосточная железная дорога является важнейшим элементом транспортной структуры Дальнего Востока. Она занимает ведущее место в транспортировке экспортно-импортных грузов, доля которых составляет более 30% от общего объема перевозок экспортных грузов России, и свыше 25% транзитных перевозок грузов других государств.

В настоящее время предусматривается более масштабное использование Северного широтного хода Дальневосточной железной дороги, растет спрос на природные ресурсы зоны БАМа, возможность использования транзитного потенциала магистрали для перевозки массовых грузов (прежде всего угля) с месторождений в Сибири в страны АТР. Согласно стратегической программе развития ОАО «РЖД» планируемое поэтапное увеличение объема перевозок до 2020 года составит 20 млн. тонн.

Из-за недостаточной развитости транспорта сдерживаются комплексное освоение новых территорий и разработка месторождений полезных ископаемых, прежде всего в Сибири и на Дальнем Востоке.

Целью дипломного проекта является разработка мероприятий, которые позволят пропустить грузопоток мощностью 20 млн. тонн по участку Февральск — Новый Ургал.

Задачами дипломного проекта являются:

• установление существующих и планируемых вагонопотоков на рассматриваемом участке;

• расчет пропускной способности участка Февральск – Новый Ургал;

• выявление и ликвидация «узких» мест;

• построение графиков движения поездов и их экономическая оценка.

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Февральск – Новый

Ургал

Участок Новый Ургал – Этыркен относится к Комсомольскому региону (ДЦС-4). Участок Этыркен – Февральск относится к Тындинскому региону (ДЦС-6) Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД». Общая протяженность участка Февральск – Новый Ургал составляет 289 км.

Участок Февральск – Новый Ургал – однопутный неэлектрифицированный, оборудованный автоматической блокировкой и диспетчерской централизацией «Тракт». На участке расположено 16 станций, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов. Классификация станций по характеру и объему работы:

• участковая станция 2 класса – Новый Ургал;

• участковая станция 3 класса – Февральск;

• промежуточные станции 5 класса – Буреинск, Алонка, Этыркен, Иса;

• разъезды 5 класса – Чебангда, Стланник, Туюн, Шугара, Амган, Ульма, Мустах, Гвоздевский, Исакан, Демченко, Звонкое.

Станция Алонка по объему выполняемой работы отнесена к промежуточной станции пятого класса. На станции в четном и нечетном направлениях двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Станция оснащена устройствами диспетчерской централизации и управляется в автономном режиме дежурным по станции. На станции размещены: пост ЭЦ, низкая пассажирская платформа. Пути необщего пользования: ОАО «Дальлеспром», ООО «Меркурий-ДВ №2». По станции Алонка производится погрузка леса, выгрузка угля, строительных грузов. На станции Алонка выполняется следующая работа: прием, отправление и пропуск пассажирских поездов четного и нечетного направлений, грузовых поездов, поездов со взрывчатыми материалами и негабаритными грузами всех степеней негабаритности четного и нечетного направлений, и остановка составов без локомотивов. Разрешается производство маневровой работы по отцепке, прицепке и перестановке вагонов на путях станции, подача и уборка прибывших вагонов под погрузку и выгрузку. На станции Алонка маневровая работа производится маневровым локомотивам серии ТЭМ-2 приписки депо Новый Ургал.

Станция Этыркен по объему выполняемой работы станция отнесена к промежуточной пятого класса. На станции в четном и нечетном направлениях двусторонняя автоблокировка. Для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Станция оснащена устройствами диспетчерской централизации и управляется в автономном режиме дежурным по станции. На станции размещены: пост ЭЦ, низкая пассажирская платформа. Пути необщего пользования ООО ПКФ «ВУД Экспорт», ООО «Транстройсервис», ООО «Этыркен лес», ООО «Комсервис». На станции Этыркен устройства пути обслуживает ПЧ-27 (Этыркеновская дистанция пути). По станции Этыркен производится погрузка леса, металлолома, выгрузка угля, ГСМ, строительных грузов. На станции Этыркен выполняется следующая работа: прием, отправление и пропуск пассажирских поездов четного и нечетного направлений, грузовых поездов, поездов со взрывчатыми материалами и негабаритными грузами всех степеней негабаритности четного и нечетного направлений и временная остановка составов без локомотивов. Разрешается производство маневровой работы по отцепке, прицепке и перестановке вагонов на путях станции, подача, уборка прибывших вагонов под погрузку и выгрузку. На станции Этыркен маневровая работа производится маневровым локомотивам серии ТЭМ-2 приписки депо Новый Ургал.

Станция Иса по объему выполняемой работы станция отнесена к промежуточной пятого класса. На станции в четном и нечетном направлениях двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Станция оснащена устройствами диспетчерской централизации и управляется в автономном режиме дежурным по станции. На станции размещены: пост ЭЦ, низкая пассажирская платформа, пути необщего пользования ООО «Джелтулак Лес», ООО «Виза». По станции Иса производится погрузка леса. На станции выполняется следующая работа: прием, отправление и пропуск пассажирских поездов четного и нечетного направлений, грузовых поездов, поездов со взрывчатыми материалами, негабаритными грузами всех степеней негабаритности четного и нечетного направлений, временная остановка составов без локомотивов. Разрешается производство маневровой работы по отцепке, прицепке и перестановке вагонов на путях станции, подача и уборка прибывших вагонов под погрузку. На станции Иса маневровая работа производится маневровым локомотивом серии ТЭМ-2 приписки депо Февральск.

Станция Февральск по характеру работы станция является участковой, по объему работы – третьего класса. Станция оснащена устройствами диспетчерской централизации и управляется в автономном режиме дежурным по станции.

Для выполнения заданного объема работы станция имеет следующую специализацию станционных путей. Для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов, и поездов с опасными грузами предусмотрены 11 путей, а также для приема, отправления и пропуска грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений. Сортировочной горки на станции нет. Прицепка, отцепка, подборка вагонов осуществляется на станционных приемоотправочных путях методом осаживания с включенными и опробованными автотормозами. Станция не оборудована системой централизованного ограждения составов.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР