Пояснительная записка (1196476), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Для схемы 4 – четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, не четные с остановкой — период графика равен, мин:

(3.6)

Рассчитаем период графика при различных вариантах прокладки грузовых поездов по ограничивающему перегону. Результаты расчетов представлены в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Период графика на перегонах участка Новый Ургал – Февральск

Перегон	Схема прокладки грузовых поездов
	1	2	3	4
Новый Ургал-Буреинский	46	39	42	43
Буреинский-Чабангда	55	45	50	50
Чабангда-Кычыранкы	52	49	50	51
Кычыранкы-Алонка	52	49	50	51
Алонка-Стланник	48	45	46	47
Стланник-Туюн	67	57	65	65
Туюн-Шугара	55	48	52	51
Шурага-Амган	66	48	57	57
Амган-Этыркен	51	48	50	49
Этыркен-Ульма	47	44	45	46
Ульма-Мустах	60	52	58	58
Мустах-Иса	100	96	98	98
Иса-Исакан	59	52	56	55
Исакан-Демченко	70	67	68	68
Демченко-Звонкое	68	63	65	66
Звонкое-Февральск	54	52	53	53

Из таблицы видно, что ограничивающим перегоном является перегон Мустах – Иса, а наилучшей схемой для построения графика движения поездов, является схема 2.

3.3 Расчет наличной пропускной способности при непараллельном графике

Расчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий – пассажирских и грузовых.

При непараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов. Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не может быть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.

Аналитически пропускную способность определяют с помощью коэффициента съема. Коэффициентом съема называется число, показывающее сколько грузовых поездов (или какую часть грузового поезда) снимает с графика один пассажирский (а также ускоренный грузовой, сборный) поезд.

Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можно рассчитать пропускную способность участка по перегонам при непараллельном графике, пар поездов:

(3.7)

где - пропускная способность в грузовых поездах, пар поездов;

- наличная пропускная способность, рассчитанная при параллельном графике, пар поездов;

- число пассажирских, пригородных, сборных поездов, пар поездов;

- коэффициенты съема соответственно пассажирских, пригородных, сборных поездов.

Время съема грузовых поездов парой пассажирских на однопутных перегонах складывается из времени занятия перегона пассажирскими поездами ,станционных интервалов и времени дополнительного съема , вызываемого тем, что интервал между двумя смежными во времени пассажирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовым поездов.

Рисунок 3.2. Съем грузовых поездов пассажирскими на однопутном перегоне

На однопутных участках с преимущественным грузовым движением коэффициенты съема для дальних и местных пассажирских, пригородных и ускоренных поездов, имеющих чистое время хода меньше, чем грузовые поезда, определяются для расчетного участка при автоблокировке по формуле, пар поездов:

(3.8)

где – доля четырехпутных станций на расчетном участке;

- число четырехпутных станций;

- всего промежуточных раздельных пунктов на расчетном участке;

- общее число пассажирских, пригородных и ускоренных гру­зовых поездов;

- коэффициент пакетности.

Коэффициент съема для сборных поездов определяется по формуле, пар поездов:

(3.9)

где - число станций на участке, обслуживаемых сборным поездом;

– коэффициент неидентичности расположения перегонов.

Для определения средний период графика нужно разделить на период ограничивающего перегона. Средний период графика равен частному от деления суммы периодов по всем перегонам участка на число перегонов.

Наличная пропускная способность при параллельном графике составляет 12 пар поездов:

Расчет коэффициентов съема грузовых поездов пассажирскими производится по формуле 3.8:

Так, как коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими меньше 1, принимаем его равным 1:

Расчет пропускной способности в грузовых поездах производится по формуле 3.9:

Пропускная способность при непараллельном графике на ограничивающем перегоне составляет:

.

Расчет пропускной способности по всем перегонам представлен в таблице 3.2.

Таблица 3.2

Расчет пропускной способности на участке Февральск – Новый Ургал

Перегон	Период графика, мин	Пропускная способность, пар поездов
Новый Ургал-Буреинский	39	28
Буреинский-Чабангда	45	24
Чабангда-Кычыранкы	49	22
Кычырынкы-Алонка	49	22
Алонка-Стланник	45	24
Стланник-Туюн	57	18
Туюн-Шугара	48	22
Шугара-Амган	48	22
Амган-Этыркен	48	22
Этыркен-Ульма	44	25
Ульма-Мустах	52	20
Мустах-Иса	96	9
Иса-Исакан	52	20
Исакан-Демченко	67	15
Демченко-Звонкое	63	16
Звонкое-Февральск	49	22

Таким образом, ограничивающим перегоном на участке Февральск – Новый Ургал является перегон Мустах – Иса и его пропускная способность составляет 9 пар грузовых поездов.

3.4 Расчет провозной способности участка

Провозная способность – наибольшая масса груза в тоннах или вагонах, которая может быть перевезена по данной линии в единицу времени в зависимости от ее технической оснащенности и принятой системы организации движения.

Провозная способность железнодорожной линии Г определяется для четного (грузового) направления, по формуле, млн. тонн нетто в год:

(3.10)

где - наличная пропускная способность линии для грузового движения;

Характеристики

Список файлов ВКР