Пояснительная записка (1196476), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

На станции располагаются:

• пост ЭЦ;

• пост коммерческой безопасности (ПКБ);

• низкая пассажирская платформа длиной;

• торцевая рампа для погрузки и выгрузки техники;

• высокая грузовая платформа№1 и№2;

• повышенная выгрузочная эстакада;

• 5выгрузочных эстакад;

• в междупутье №1 и №2 колонка для набора воды, предназначенная для экипировки пассажирских поездов, пожарного и восстановительного поездов;

• ТЧР-36;

• ТЧЭ-11;

• ТО МТО ХД МТО;

• ПЧ-26 ОЭРП ;

• ПОТ ВЧДЭ-11;

• ПЧ-26, ПЧ-26 "СКЛАД БАЛЛАСТА" ;

• ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ ПОЕЗД;

• ПОЖАРНЫЙ ПОЕЗД;

• ПМС-310.

Станция является пунктом оборота локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении. На подходах к станции расположены устройства «КТСМ-01Д» и «УКСПС». Маневровая работа на станции производится одним маневровым локомотивом серии ТЭМ-2, методом осаживания с полностью включенными и опробованными автотормозами. На станции Февральск производится погрузка леса, металлолома, техники и выгрузка строительных грузов, техники, выгрузка ГСМ, угля, промышленных и продовольственных товаров.

Станция Новый Ургал является узловой участковой станцией, по объему выполняемых работ отнесена ко второму классу, работает на четыре направления: Новый Ургал – Известковая, Новый Ургал – Тында, Новый Ургал – Комсомольск, Чегдомын.

Новый Ургал (ПКУ) – Буреинск оборудован двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на тепловозной тяге.

Между парками станции ПКУ – парк Разъезд 3км – перегон однопутный, оборудован двусторонней автоблокировкой для пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на тепловозной тяге.

Станционные пути узла станции Новый Ургал включают в себя четыре парка:

а) парк Разъезд 3км, включающий в себя: здание пассажирского вокзала (в котором располагаются: пост ЭЦ, релейная, связевая, пункт технического осмотра (ПТО), зал ожидания, камера хранения ручной клади, билетные и багажная кассы, электрощитовая, кафе, табельная ПЧ, ЛБК, ЛОВД, техкласс ЛПТО, комната отдыха для составителей поездов); низкую пассажирскую платформу длиной 391 м; багажную кладовую. В парке расположены пути, переданные в ведение других служб и организаций, железных дорог ОАО «РЖД»: пути восстановительного поезда №415, путь №13 (ВЧДЭ-10), путь №17 (РДОП). К парку примыкают путь ПМС-288 и пути необщего пользования – ИП «Козловский», ООО «Комсервис II», ФХКГУП «Крайдорпредприятие» Верхнебуреинское ДРСУ.

б) парк ПКУ (пост кодового управления), в котором расположено здание поста ЭЦ.

в) приемоотправочный парк (ПОП), в парке расположены здание пункта технического осмотра вагонов (ПТО); помещения для обогрева осмотрщиков вагонов в четной и нечетной горловине; помещение дежурного по парку, расположенное в четной горловине парка, с расположенным в нем пунктом коммерческого осмотра (ПКО); вспомогательное оборудование для работников вагонного хозяйства; устройство для опробования тормозов;

г) сортировочно-отправочный парк (СОП), в парке расположены: цех отцепочного ремонта вагонов с техническим обустройством; вспомогательное оборудование для работников вагонного хозяйства; здание центрального поста управления (ЦПУ) (в котором расположены пост ЭЦ, станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов, комната отдыха составительских бригад, складские помещения, помещение актового стола, ЛАФТО, приемосдатчиков, технические отдел станции, кабинеты начальника станции и заместителя начальника станции, начальника грузового района, рабочие места маневрового диспетчера, дежурного по станции, релейной, помещения для работников ШЧ, РЦС); бункер для приема поездных документов; пункты обогрева; ящики с графитовой смазкой и песком, угольной пылью.

На станции для расформирования поездов используется механизированная горка средней мощности с одной ручной тормозной позицией.

В соответствии с планом формирования и графиком движения поездов станция Новый Ургал производит следующую техническую работу с грузовыми поездами:

• прием, отправление транзитных грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад;

• расформирование четных и нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку в соответствии с планом формирования;

• формирование групп из груженых и порожних вагонов и прицепка их к участковым поездам;

• формирование вывозных поездов из груженых и порожних вагонов согласно действующего плана формирования поездов.

• пополнение нечетных поездов до весовой нормы, переформирование четных поездов по группам вагонов в соответствии с планом формирования;

• формирование сквозных и сборно-участковых поездов;

• подача вагонов на погрузочно-выгрузочные пути и их уборка;

• техническое обслуживание поездов и групп вагонов своего формирования работниками ПТО, осмотр транзитных грузовых поездов, безоцепочный ремонт вагонов;

• подготовка и передача информации об операциях с поездами и грузами на станции.

Станция Новый Ургал производит техническую работу с пассажирскими поездами:

• техническое обслуживание пассажирских, пригородных, рабочих поездов;

• продажу билетов;

• прием и выдачу багажа;

• погрузку и выгрузку багажа;

• погрузку – выгрузку грузобагажа и почтовой корреспонденции в вагон;

• передачу соответствующей информации пассажирам;

• прием, отправление транзитных пассажирских поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад с посадкой и высадкой пассажиров;

• прицепку-отцепку служебно-технических вагонов;прицепку-отцепку багажных и почтово-багажных вагонов;

• прием, отправление рабочих поездов с посадкой и высадкой пассажиров;

• формирование рабочих поездов;

• экипировка отдельных пассажирских вагонов и поездов, пригородных и рабочих поездов.

Основными задачами хозяйств инфраструктурного комплекса участка региона дороги является обеспечение в границах данного участка содержания в исправном техническом состоянии подвижного состава на заданный объем перевозок, содержание в исправном состоянии всех сооружений и устройств, гарантирующих безопасное, безаварийное и бесперебойное движение поездов. Для выполнения данных задач имеются следующие устройства, представленных в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Устройства инфраструктуры

Устройства	Станция нахождения	Виды выполняемых работ
Пункты опробования тормозов	Новый Ургал, Февральск	Техническое обслуживание поездов своего формирования, полное и сокращенное опробование тормозов поездов своего формирования и транзитных
Контрольные посты, оснащенные приборами безопасности «КТСМ»	Буреинск, Чебангда, Стланик, Туюн, Шугара, Амган, Ульма, Мустах, Гвоздевский, Исакан, Демченко, Звонкое.	Контроль технического состояния проходящих поездов, осмотр вагонов по показаниям приборов «КТСМ»
Станции, на которых производится техническое обслуживание вагонов перед подачей под погрузку и дача технической готовности.	Новый Ургал, Февральск	Дача технической готовности под погрузку
Пункты отдыха локомотивных бригад	Новый Ургал, Февральск	Отдых локомотивных бригад
Пункты подмены локомотивных бригад грузовых и пассажирских поездов	Новый Ургал, Февральск	Смена локомотивных бригад
Коммерческий пост безопасности	Новый Ургал, Февральск	Коммерческий осмотр, устранение коммерческих браков

На участке Февральск – Новый Ургал, согласно графику движения поездов установлены следующие размеры движения:

• пассажирских – 1 пара поездов в сутки;

• пригородных – 1 пара поездов в сутки;

• грузовых – 9 пар поездов в сутки;

• сборных – 1 пара поездов в сутки;

• вывозных – 2 пары;

• рабочих – 2 пары.

В грузовом движении на участке эксплуатируются локомотивы серий 3ТЭ10М, в пассажирском – ТЭП-70, в пригородном – ТЭМ-2.

Для пропуска транзитных поездов без переработки устанавливается единая весовая унифицированная норма на всем направлении. Кроме этого, отдельно для каждого перегона, учитывая профиль пути на разных перегонах, рассчитывается весовая дифференцированная норма.

На участке Февральск – Новый Ургал установлены следующие нормы веса грузовых поездов:

• для нечетных транзитных поездов – вес поезда 4900 тонн;

• для четных транзитных поездов - вес поезда 4900 тонн;

• для нечетных по мощности локомотива - вес поезда 5600 тонн;

• для четных по мощности локомотива - вес поезда 5600 тонн.

Унифицированная длина состава для транзитных поездов составляет 71 условный вагон, максимальная длина поезда – 100 условных вагона.

Пропуск транзитного вагонопотока преобладает над ввозом, вывозом грузов и развозом местного груза на рассматриваемом участке. Основными грузами, поступающими под выгрузку, являются: наливные грузы, уголь, строительные материалы, промышленные товары и другие грузы, необходимые для жизнедеятельности предприятий и населения регионов.

2 Организация вагонопотоков на участке Февральск – Новый Ургал

2.1 Понятие о вагонопотоках

Улучшение работы железнодорожного транспорта неразрывно связано с совершенствованием системы организации вагонопотоков. Правильно установить их назначение, организовать накопление, формирование и пропуск по линиям — вот задачи, которые решаются при организации вагонопотоков. Главная задача системы организации вагонопотоков — сокращение расходов, связанных с организацией поездов различных категорий и их пропуском по участкам.

Вагонопотоком называют число вагонов, следующих в каком-либо направлении за определенный промежуток времени (сутки, год). Среднесуточное число вагонов, скапливающихся на одной определенной станции или одном участке, принято называть струей вагонопотока.

Основными принципами организации вагонопотоков являются:

• обеспечение наиболее высоких скоростей доставки грузов и соблюдение установленных сроков этой доставки;

• рациональная загрузка станций по пути следования вагонопотоков;

• достижение минимальных эксплуатационных расходов на перевозку грузов.

2.2 Разработка таблицы корреспонденции существующих вагонопотоков

Целью определения корреспонденции груженых вагонопотоков является выявление направления движения струй вагонопотоков на рассматриваемом участке в дипломном проекте.

Груженые вагонопотоки для рассматриваемого участка были определены на основании постанционных данных информационной системы «ОСКАР-М» за I квартал 2016 года. Корреспонденция существующих груженых вагонопотоков представлена в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Корреспонденция груженых вагонопотоков

Из/на		Новый Ургал и далее	Новый Ургал	Алонка	Этыркен	Февральск	Февральск и далее	Итого	Всего
Новый Ургал и далее	кр					1	10	11	77
	пл						7	7
	пв			3	4	3	30	40
	цс					5	3	8
	пр					3	8	11
Новый Ургал	кр							0	0
	пл							0
	пв							0
	цс							0
	пр							0
Алонка	кр							0	5
	пл	5						5
	пв							0
	цс							0
	пр							0
Этыркен	кр							0	5
	пл	5						5
	пв							0
	цс							0
	пр							0
Февральск	кр							0	0
	пл							0
	пв							0
	цс							0
	пр							0

Окончание табл. 2.1

Из/на		Новый Ургал и далее	Новый Ургал	Алонка	Этыркен	Февральск	Февральск и далее	Итого	Всего
Февральск и далее	кр	86						86	620
	пл	75						75
	пв	405	5					410
	цс	29	5					34
	пр	13	2					15
Итого	кр	86	0	0	0	1	10	97	707
	пл	85	0	0	0	0	7	92
	пв	405	5	3	4	3	30	450
	цс	29	5	0	0	5	3	42
	пр	13	2	0	0	3	8	26
Всего		618	12	3	4	12	58	707

2.3 Баланс порожних вагонов

Характеристики

Список файлов ВКР