Отчёт о результатах проверки ВКР Грицута А.С. (1196054), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Проблемы, стоящ ие на пути полноц енногофункц ионирования меж дународных транспортных коридоров дальневосточной территории РФ могут быть разделены на две основныекатегории:Проблемы общ его характера;Проблемы, характерные для каж дого МТК в частности.Рисунок 6 – Сеть меж дународных транспортных коридоровПроблемы общ егохарактерамогутбыть решены государственнымиреформами, приказами, указом Президента, новотрешениеспец ифических проблем требует больших капиталовлож ений, причем ситуац ия ослож няется тем, что необходимо привлечение частныхсредств, так как только за счет бюдж етного финансирования проблемы решить невозмож но.
В настоящ ее время большой интерес к развитиюдальневосточных МТК проявляют иностранные инвесторы, что является полож ительной тенденц ией в проц ессе развития коридоров.Нельзя не заметить, что в последние годы внимание федерального ц ентра к соц иально-э кономическим проблемам Дальнего Востоказначительно увеличилось.
Принят ряд основополагающ их документов, направленных на всестороннее развитие Востока России: «Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского регионастратегия Российской Федерации[8]до2025 года», «[11]Транспортная[8]до 2030 года» и другие. Сегодня колоссальные государственные и частные средства вкладываются в реализац ию на территории округаграндиозных инвестиц ионных проектов, в том числе в развитие транспортной инфраструктуры. Далее в работе будут рассмотрены полож енияуказанных Стратегий и представлены перспективы развития МТК за счет принятия и реализац ии государственных программ.1.3 Стратегии развития МТК на территории Дальнего Востока РФРазвитие Дальнего Востока – вопрос нац ионального приоритета на весь XXI век.
Новая модель развития макрорегиона нац елена натерритории опереж ающ его развития, э кспортоориентированные производства и импортозамещ ение. Создание э ффективной транспортнологистической инфраструктуры, встроенной в систему меж дународных перевозок, является важ ным компонентом новой стратегии развитияДальнего Востока.28 декабря 2009 годараспоряжением Правительства Российской Федерации № 2094-р[19]была утверждена Стратегияразвития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года [37].Российской Федерации, а[1][8]социально-экономическогоПо словам Председателя Правительства[19]ныне Президента РФ В.В. Путина, главной ц елью на Дальнем Востоке является создание условий для полноц енной интеграц ии региона вэ кономическое пространство России, повышение его деловой и инвестиц ионной привлекательности, а такж е изменение к лучшему самокачество ж изни людей, ж ивущ их на Дальнем Востоке РФ [12].Разработанная Стратегия –это документ стратегического планирования развития крупнейшего макрорегиона страны на 15 лет вперед.
Во-первых, этокомплексный документ. Он вобрал в себя совокупность стратегических решений, принятых в государственных отраслевых икорпоративных стратегиях, с учетом стратегий субъектов Федерации. Речь идет не о механическом сложении, а о достигнутомбалансе интересов по целому ряду направлений развития. Во-вторых, сама фиксация в едином публичном документе стратегическихприоритетов государственной политики – четкий сигнал бизнес-сообществу о[16]долгосрочных планах государства.В рамках изучения вопроса о современных проблемах функц ионирования меж дународных транспортных коридоров на территории ДальнегоВостока РФ будет ц елесообразно рассмотреть вышеописанную Стратегию и выяснить, какие мероприятия согласно Стратегии, будутнаправлены на решение имеющ ихся проблем транспортного комплекса Дальнего Востока РФ.
В таблиц е 6 представлены меж дународныетранспортные коридоры, проходящ ие через территорию Дальнего Востока и основные проекты и мероприятия, посредством которых могутбыть решены сущ ествующ ие проблемы, препятствующ ие интеграц ии транспорта Дальнего Востока РФ в сеть меж дународных транспортныхкоридоров. В таблиц е 6 представлен ряд мер, обозначенных в Стратегии, которые будут предприняты для осущ ествления интеграц иитранспортной системы ДФО РФ в мировую систему транспортных коридоров [37].Таблиц а 6 – Решение современных проблем МТК Дальнего Востока РФ посредством реализац ииСтратегии социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2025 года[1]Название МТКПроекты в рамках Стратегии«Транссиб»Реконструкц ия портовой инфраструктуры:Создание прибреж ной портово-промышленной зонына базе Ванинско-Советскогаванского транспортно-промышленного узла;[55]Строительство новых морских перегрузочных терминаловна базе Ванинско-Советскогаванского транспортно-промышленного узла;[55]Созданиеособой экономической зоны портового типа на базе пос.
Восточный (г. Находка) с развитием перевозок по[49]МТК;Модернизац ия порта Восточный и создание универсального портового комплекса Восточный.Реконструкц ия ж елезнодорож ной инфраструктуры:Строительство ж елезнодорож ной линии Якутск – Магадан;Строительство железнодорожного мостового перехода через р. Амур в районе населенного пункта Нижнеленинское и г. Тунцзян;Реконструкция железнодорожной линии Биробиджан – Ленинское;[42]Завершение реконструкц ии Кипарисовского, Владивостокского и Облученского тоннелей;Завершение реконструкц иимостов через реки Зею и Бурею, моста на участке Угловая – Находка;[6]Реконструкц ия устройств э лектроснабж ения на Транссибирской магистрали (участкиУгольная – Владивосток, Угольная – Уссурийск, Сибирцево – Вяземская, Хабаровск – Волочаевка – Биробиджан, Известковая –Архара, Белогорск – Завитая,[36]Белогорск – Благовещ енск);Будут обустроены пункты пропуска Ниж неленинское - Тунц зян и Благовещ енск – Хэ йхэ ;Модернизац ия линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань;Завершение модернизац ии Сахалинской ж елезной дороги с переводом её на общ ественную колею 1520 мм.Реконструкц ия автодорож ной инфраструктуры:Строительство и реконструкц ия автомобильных дорог Селихино – Николаевск-на-Амуре, Селихино – Гурское – Кенада – Ванино;Строительство второй очереди автодорожной части совмещенного железнодорожно-автомобильного мостового перехода через р.Амур у г.
Хабаровска;[49]Создание постоянного-грузопассаж ирского пункта пропуска Хабаровск (о. Большой Уссурийский) – Фуюань;Продолж ение таблиц ы 6Название МТКПроекты в рамках Стратегии«Транссиб»Строительство мостового перехода через р. Амур в районе гг. Благовещ енск – Хэ йхэ (Китай);Завершение строительства автомобильной дороги «Амур» (Чита –Хабаровск);Реконструкция[22]автомобильной дороги «Уссури» (Хабаровск – Владивосток).Северный морской путьРеконструкц ия портовой инфраструктуры:Реконструкц ия Петропавловск-Камчатского морского порта;Строительство морского вокзала в г. Петропавловске-Камчатском с оборудованием пункта пропуска через государственную границ у;Реконструкц ия портовых пунктов Манилы, Палана, Усть-Хайрюзово, Тиличики, Соболево, Озерновский (Камчатский край);Развитие Магаданского морского порта;Реконструкц ия морского порта Ильинский (Сахалинская область);Реконструкц ия гидротехнических сооруж ений и объектов морских портов Корсаков и Холмск (Сахалинская область);Реконструкц ия морского порта Невельского (Сахалинская область);Строительство морского порта круглогодичного действия в пос.
Беринговский (Чукотский АО);Реконструкц ия объектов инфраструктуры морского порта Анадырь.Реконструкц ия автодорож ной инфраструктуры:Реконструкц ия автомобильной дороги федерального значения Петропавловск-Камчатский – Морской порт.«Приморье-1»Реконструкц ия портовой инфраструктуры:Модернизац ия Владивостоксого транспортного узла для осущ ествления контейнерной и горизонтальной грузообработки;Создание транспортно-логистического комплекса «Юж ный приморский терминал».Реконструкц ия автодорож ной инфраструктуры:1. Модернизац ия и реконструкц ия автомобильных дорог края.Реконструкц ия ж елезнодорож ной инфраструктуры:Развитие пограничной станц ии Гродеково.Окончание таблиц ы 6Название МТКПроекты в рамках Стратегии«Приморье-2»Реконструкц ия портовой инфраструктуры:Модернизац ия порта в бухте Троиц а для обработкиконтейнеров и других грузов, следующих транзитом из Китая.[49]Реконструкц ия автодорож ной инфраструктуры:Модернизац ия и реконструкц ия автомобильных дорог края.Реконструкц ия ж елезнодорож ной инфраструктуры:Развитие пограничной станц ии Хасан.ПомимоСтратегии социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года в[1]Российской Федерац ии 22 ноября 2008 года былаутверждена[41]распоряжениемПравительства РФ Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года [38].[6]Данный документ был разработан для определения основных направлений государственной транспортной политики, в том числе ц елейразвития транспортной системы и принц ипов государственного регулирования транспортной деятельности.
Транспортная стратегияохватывает все виды транспорта (автомобильный, ж елезнодорож ный, воздушный, морской и внутренний водный), а такж е дорож ноехозяйство.В таблиц е 7 показано, какие мероприятия согласно Транспортной стратегии решат сущ ествующ ие проблемы развития транспортнойинфраструктуры округа и поспособствуют развитиюмеждународных торговых и социальных связей со странами Азиатско-Тихоокеанского региона [38].[6]Таблиц а 7 – Решение современных проблем МТК Дальнего Востока РФ посредством реализац ии Транспортной стратегии РФ на период до 2030годаНазвание МТКПроекты в рамках Стратегии«Транссиб»В сфере ж елезнодорож ного транспорта:Реконструкция Кипарисовского, Облучьинского, Владивостокского, Лагар-Аульского тоннелей;Реконструкция мостов через реки Зею, Бурею и моста на 125 км участка Угловая – Находка;Продолжение таблицы 7«Транссиб»Строительство второго мостового перехода у г.
Благовещенска на участке Белогорск – Благовещенск;Реконструкция участка северокорейской железной дороги Хасан – Раджин (колея шириной 1520 мм) с выходом на «[6]Транссиб» и создание контейнерного терминала в г. Радж ин;Организац ия скоростного движ ения на участках Уссурийск – Владивосток, Владивосток – Хабаровск;Строительство дополнительных главных путей на участках Байкало-Амурской магистрали Комсомольск – Волочаевка и Хабаровск –Волочаевка.В [6]сфере автомобильного транспорта и дорож ного хозяйства:Строительство автомобильных дорог, обеспечивающих[8]проезд от федеральной сети России к морским портам Владивосток,Ванино, Восточный и др.В сфере морского транспорта:Модернизация и строительство портовых терминалов в транспортном узле Восточный – Находка;Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры в порту Ванино и в бухте Мучка.[6]Северный морской путьВ сфере морского транспорта:Развитие портов Ванино, Петропавловск-Камчатский, Находка, Магадан, Холмск, Анадырь, портопунктов Камчатского края иСахалинской области;Реконструкция объектов федеральной собственности в порту Петропавловск-Камчатский с усилением их сейсмоустойчивости;Реконструкция и строительство терминалов, обеспечивающих работу Северного морского пути;[6]Развитие инфраструктуры арктических портов.В сфере автомобильного транспорта и дорож ного хозяйства:Продление автомобильной дороги «Колыма» до порта Анадырь.«[6]Приморье-1»В сфере ж елезнодорож ного транспорта:Модернизация участка Уссурийск – Гродеково с укладкой вторых путей протяженностью 48 км на лимитирующем перегоне;Создание логистических центров в пунктах стыка линий с разной шириной колеи и в морских портах Дальнего Востока.В [6]сфере автомобильного транспорта и дорож ного хозяйства:Комплексная модернизация и развитие дорожной сети во Владивостокском транспортном узле.[6]Окончание таблиц ы 7Название МТКПроекты в рамках Стратегии«Приморье-2»В сфере ж елезнодорож ного транспорта:Создание логистических центров в пунктах стыка линий с разной шириной колеи и в морских портах Дальнего Востока.В [6]сфере автомобильного транспорта и дорож ного хозяйства:Комплексная модернизация и развитие дорожной сети во Владивостокском транспортном узле.[6]На основании данных таблиц мож но говорить о том, что намеченные мероприятияпо развитию транспортной инфраструктуры Дальнего Востока в контексте формирования единого транспортного пространства Россиистанут основой развития современной высокоэффективной транспортной системы, нацеленной на удовлетворение потребностей вкачественных транспортных услугах.Для интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала страны предусматривается обеспечитьразвитие технических и технологических параметров МТК, обеспечивающих их конкурентоспособность на уровне мировых аналогов.В целях ускорения гарантированной доставки транзитных грузов, обеспечения их сохранности, повышения качества сервиса получатразвитие логистические и информационные технологии, в том числе современные технологии таможенного оформления и контролянад товарами с применением систем электронного логистического сопровождения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
